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（觀察者網(wǎng)訊）“西班牙花了2.58億歐元（約合人民幣18.79億元）造了尺寸不適合其隧道的火車，但造價1000億英鎊的HS2才是最大的笑話。”

2月9日，英國《每日電訊報》官方推特轉(zhuǎn)載其網(wǎng)站文章，直言相較于西班牙造了兩年才發(fā)現(xiàn)尺寸過大的火車，英國十多年也沒建好的高鐵線路HS2（High Speed 2）才是最大的笑話，讓英國成為了“全球笑柄”。

《每日電訊報》還在文中拿中國作對比，稱中國高鐵“為21世紀的全球旅行樹立了新標桿”，而英國政府卻陷入“日常的無能狀態(tài)”，連線路簡單的HS2都修不好。

《每日電訊報》推特截圖

據(jù)此前報道，西班牙火車制造商在2年里對新型列車研發(fā)投入2.58億歐元后，才驚訝地發(fā)現(xiàn)自己造的列車尺寸過大，無法通過所需路段的隧道。 西班牙國家鐵路公司和鐵路設施管理局就此事互相扯皮、推諉責任，引爆民眾不滿。

“但在西班牙的不幸遭遇所帶來的的樂子中，英國是最大的笑柄?！薄睹咳针娪崍蟆房姆Q，英國的HS2高鐵項目已經(jīng)“嚴重脫軌”。

資料顯示，英國HS2一期工程從倫敦始發(fā)，到達伯明翰，全程220.5公里，一共經(jīng)過21個站點，預計時速達250英里/小時（402.3千米/時）。如果算上從倫敦到利茲的二期鐵路線，全程預計為555公里。

據(jù)悉，英國建設HS2高鐵的設想早在2007年6月就提出了，2012年，英國政府正式批準這項工程，時任首相卡梅倫當時如此形容HS2高鐵的重要性：“如果我們想在全球競爭中取得成功，它對英國至關(guān)重要?！?/p>

圖源：微信公眾號“華聞派”

《每日電訊報》稱，HS2項目2012年被正式公布時，人們原本希望它能代表“一個現(xiàn)代的、科技驅(qū)動的英國的最佳品質(zhì)”，然而現(xiàn)實卻是，這個項目蹉跎多年，至今沒有實質(zhì)性成果。

由于超出預算的成本和對生態(tài)環(huán)境的破壞等因素，HS2工程遭到眾多批評者反對，一直以來都爭議不斷。

英國歷屆政府多年來不斷對高鐵線路做出修改，HS2項目的預算已經(jīng)從2007年定下的71億英鎊，飆升至2020年時的1060億英鎊。早在2018年，英國《衛(wèi)報》就稱HS2是世界上最昂貴的鐵路開發(fā)項目。

此外，HS2工程還多次遭到環(huán)保抗議者的阻撓抵制，他們表示，該工程將穿過100英畝的古老林地，影響2400種不同的動植物。

“HS2非但沒能代表一個現(xiàn)代化的、高瞻遠矚的英國，反而把這個國家變成了全球笑柄?！薄睹咳针娪崍蟆返奈恼聦懙?，“我們的政府混亂不堪，我們的建筑工人行動遲緩，沒有一件事能按計劃、按時完工。”“1000億英鎊，不幸的是，這是一個非常昂貴的笑話，而我們所有人都得為此買單。”

圖源：路透社

為了壓低HS2的預算成本，英國政府近日開始計劃削減工程，減少高鐵的發(fā)車量，并降低最高速度。

“比不斷上升的成本更糟糕的是雄心壯志的衰減。”《每日電訊報》如此評論道，“通向蘇格蘭的支線被砍掉了，盡管這是該項目迄今為止最有用的部分?！?/p>

英國《衛(wèi)報》2月7日爆料稱，英國政府計劃把HS2高鐵的發(fā)車量從每小時18輛削減至10輛，預計時速也降至205英里/小時（330千米/小時）。英國交通部對此回應稱，他們拒絕排除降低高鐵班次和時速的可能性，“不對猜測發(fā)表評論”。

HS2列車外觀 圖源：《每日電訊報》

此外，《每日電訊報》還在文中特地拿中國作對比，“中國正在建設的子彈頭列車，為21世紀的全球旅行樹立了新的標桿。事實上，自2008年以來，中國已經(jīng)建設了2.3萬英里的高速鐵路，速度高達每小時217英里?！?/p>

“而我們樸素的、單線線路的HS2雖然不錯，但如果以全球標準衡量，這算不上驚天動地?！蔽恼聦懙?，“然而，事實證明，即便如此，英國政府也無法勝任，英國政府已經(jīng)陷入了日常的無能狀態(tài)?！?/p>

我國2019年12月30日剛剛開通京張高鐵時，英國《每日郵報》就報道了此事，驚嘆“中國速度”。報道稱京張高鐵全長174公里，時速350公里，耗資60億英鎊，建成只花了4年左右。

這篇也引發(fā)了英國網(wǎng)友的熱議。一條點贊數(shù)最高的評論表示：“這簡直讓英國的鐵路羞愧?！?/p>

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