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特斯拉從來不在傳統(tǒng)媒體上投放廣告，當(dāng)然也包括電視廣告。從來不投放電視廣告的特斯拉，上周日卻出現(xiàn)在超級碗比賽的黃金時段廣告中。

超級碗當(dāng)然是全球觀看次數(shù)最多和談?wù)撟疃嗟捏w育賽事之一。

只是，特斯拉的這次亮相，并不是說服觀眾們來購買特斯拉。恰恰相反，在這則30秒廣告中，一直在反復(fù)告誡公眾，要完全禁止特斯拉的全自動駕駛系統(tǒng)進入公共交通系統(tǒng)。

這則反特斯拉的廣告不只在美國電視網(wǎng)中熱播，同樣也在一些網(wǎng)絡(luò)視頻網(wǎng)站引發(fā)熱議。

CNN、《華盛頓郵報》、《舊金山紀事報》以及Masthead、TechCrunch等多家知名媒體和科技博客，均以較大篇幅報道了此事。

有意思的是，美國當(dāng)?shù)貢r間周日晚上，特斯拉和推特CEO埃隆·馬斯克被拍到在第57屆超級碗上與傳媒大亨魯珀特·默多克及其女友和女兒一起觀看比賽。這則廣告多少有些打臉。

特斯拉的全自動駕駛（FSD）是一項令人難以置信的先進技術(shù)，但它遠非完美。因此，許多人試圖讓汽車制造商更改其自動駕駛技術(shù)的名稱，或者完全禁止其在公共道路上行駛。

超級碗廣告中的靜止幀顯示駕駛員的手和腳離開方向盤和踏板，特斯拉車輛提供轉(zhuǎn)向輸入，將其引導(dǎo)到錯誤的道路上。

在這則廣告中，它展示了一輛據(jù)稱已開啟全自動駕駛模式的特斯拉Model3在學(xué)校人行橫道上碾過一個兒童大小的假人，然后碾過嬰兒車中的假嬰兒。在廣告中，汽車突然轉(zhuǎn)向迎面而來的車流，快速駛過停在路邊的校車，并駛過“請勿進入”的標志。

不過，在人體模型被擊中的片段中，鏡頭是從外部拍攝的，無法看到特斯拉是否處于自動駕駛模式。

該廣告由“黎明計劃”推動——這是一個由科技企業(yè)家丹·奧多德（Dan O'Dowd）創(chuàng)立的組織，其目標是“讓計算機對人類更安全”。奧多德和他的團隊關(guān)注特斯拉已經(jīng)持續(xù)一段時間。并且，該組織投入了數(shù)百萬美元，通過廣告宣傳等手段，試圖禁止該公司的全自動駕駛功能上路。該組織告訴媒體，這則超級碗廣告總共花費了大約598,000美元。

黎明計劃表示，它希望讓計算機控制的系統(tǒng)對人類更安全，并拍攝了自己的視頻來測試特斯拉所謂的設(shè)計缺陷。

2022年8 月，奧多德發(fā)布了一段視頻，展示了一輛特斯拉汽車撞向兒童人體模型的場景。一些特斯拉粉絲發(fā)布了他們自己的視頻進行辯護，使用他們自己的假人甚至他們自己的孩子。YouTube已經(jīng)刪除了幾個涉及真實兒童的測試視頻，理由是存在安全風(fēng)險。

奧多德收到了特斯拉關(guān)于該視頻的終止信，聲稱他和黎明計劃“貶低特斯拉的商業(yè)利益并向公眾傳播誹謗信息。”

奧多德則以1,736 字的帖子反擊，他反駁了關(guān)于誹謗的說法，并為他的測試進行了辯護。奧多德在全國投放廣告并發(fā)布在線視頻，展示特斯拉的技術(shù)可能帶來的危險。

目前，特斯拉尚未公開回應(yīng)超級碗廣告，但首席執(zhí)行官埃隆馬斯克回復(fù)了一條推文，顯示該廣告帶有“在地板上滾動”笑的表情符號。特斯拉于2020年解散了其公關(guān)部門。

除了超級碗廣告外，奧多德去年還在《紐約時報》上刊登了整版廣告，聲稱特斯拉的全自動駕駛導(dǎo)致“每八分鐘就會發(fā)生一次嚴重故障”。

《紐約時報》廣告抨擊特斯拉的“全自動駕駛”是最糟糕的軟件

“特斯拉在公共道路上魯莽部署全自動駕駛軟件是對公共安全的重大威脅。伊隆馬斯克已經(jīng)發(fā)布了一種軟件，可以在學(xué)校人行橫道上撞倒孩子，轉(zhuǎn)向迎面而來的車流，并向北美所有特斯拉車主撞到嬰兒車里的嬰兒，”奧多德在一份聲明中說。

在數(shù)億潛在消費者面前被展示技術(shù)或存在重大缺陷，這可能并不是特斯拉唯一 擔(dān)心的事情。

美國國家公路交通安全管理局去年夏天宣布，它正在將對特斯拉的調(diào)查升級為“工程分析”——這是尋求召回的一步。有報道稱，啟用自動駕駛功能的車輛撞上停在早前事故現(xiàn)場的緊急車輛。在類似事件發(fā)生后，美國國家公路交通安全管理局首先調(diào)查了特斯拉的駕駛員輔助技術(shù)。

奧多德于1982年創(chuàng)立了Green Hills Software，這是一家自稱是“嵌入式安全和安保領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者”的私人公司。

據(jù)《華盛頓郵報》報道，馬斯克的一些捍衛(wèi)者聲稱奧多德存在利益沖突，因為其客戶之一是英特爾旗下的Mobileye，該公司生產(chǎn)用于運行輔助駕駛軟件的計算機芯片。

奧多德告訴華盛頓郵報，Mobileye只是他的數(shù)百名客戶之一，他的主要動機是安全。