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“胸有凌云志，無高不可攀”這句話，學(xué)生時代的我們或許都曾聽過。其含義，其實也非常通俗易懂，大意為鼓勵我們做人做事應(yīng)該胸懷大志、滿懷自信。在此基礎(chǔ)上，面對重重困難方能無所畏懼。

但是回歸現(xiàn)實角度來說，有自信固然是好事。人在懷揣遠(yuǎn)大理想之時，還是要做到認(rèn)清現(xiàn)實、腳踏實地。否則，盲目制定個不切實際的目標(biāo)，只會成為世人茶余飯后的笑料。正如小米集團(tuán)的董事長雷軍，2月9日在小米投資日上，公開分享了小米汽車的最新進(jìn)展。

雷軍會上公開表示：小米汽車未來的目標(biāo)是爭取在15-20年內(nèi)進(jìn)入世界前五。他透露自己未來將有二分之一的時間投入到造車上，汽車也將是牽扯個人經(jīng)歷最大的部分。

或許是雷軍自身也覺得“世界前五”這個小目標(biāo)有些夸張，所以談及小米汽車未來的盈利問題。雷軍表示，小米汽車將會與小米手機(jī)模式相同，除了硬件方面的利潤，更看重軟件方面的利潤。未來，汽車可以整合的服務(wù)會越來越多，而雷軍所著眼的重點正在于此，他希望未來汽車、手機(jī)、智能家居可以全線打通，這樣一來，自然就再一次進(jìn)入了小米熟悉的盈利模式。

不過，眼看著國內(nèi)的新能源行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了“冷靜發(fā)展期”，對于目前八字還沒一撇的小米汽車，不少人認(rèn)為，小米汽車是否推出的太晚？雷軍對此回應(yīng)道：汽車是百年賽道，只要看好汽車行業(yè)，任何時間都不晚。他認(rèn)為，小米的優(yōu)勢是在于電子技術(shù)和用戶體驗上，所以2024年出車時間剛好。

對于雷軍的“自信”，網(wǎng)友們看完卻笑了，有人打趣道：“一百年后，小米是宇宙第一”。更有人比較直白的說：如果繼續(xù)造車，但愿小米還能撐15年不倒閉”。

雖然網(wǎng)友們的評論比較犀利，但并不是全無道理?；仡櫺∶椎脑燔嚉v史，還得追溯到2021年3月份，彼時的小米集團(tuán)正式宣布進(jìn)軍汽車行業(yè)，并且擬成立一家全資子公司。對此，雷軍甚至表示造車將會是其人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目，愿賭上所有名譽(yù)為小米汽車而戰(zhàn)。

而后，雷軍帶著他的小米汽車，便開始瘋狂布局智能汽車領(lǐng)域，又是在北京建廠、又是研發(fā)自動駕駛，的確下足了功夫。但是按照小米汽車的規(guī)劃，其首款車型要2024年才能推出?？吹竭@，也就不奇怪為什么會有人認(rèn)為小米汽車推出的太晚了。

除了小米汽車自身的發(fā)展進(jìn)度較慢，外部因素也是小米汽車不得不考慮的現(xiàn)實。正如上文所述，目前國內(nèi)新能源市場已經(jīng)進(jìn)入了冷靜發(fā)展期，早已不是那個新品牌遍地的萌芽階段。頭部的“蔚小理”，成立時間已有七八年，市場根基穩(wěn)固、用戶群體清晰。此外，體量較大的傳統(tǒng)車企，部分也已經(jīng)完成了大象轉(zhuǎn)身。譬如奔馳、寶馬、比亞迪、北汽、長安等車企。如此市場環(huán)境，還能容得下小米汽車這個后來者嗎？答案很難說。

客觀評價，在智能手機(jī)領(lǐng)域有著一定優(yōu)勢的小米，的確能夠?qū)⑦@一領(lǐng)域的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化至智能汽車領(lǐng)域。但是，如今的新能源市場，可謂日新月異，那些推出多年的品牌尚且不敢保證不被淘汰，對于雷軍和小米汽車來說，短期燒錢，直至量產(chǎn)車生產(chǎn)、銷售，并不是什么難題。但是初來乍到的小米汽車，如何在這個變幻莫測的新能源市場立足？的確是個值得深思的問題。