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      1. 理想L7:套娃宇宙,爆款依舊?

        更新時(shí)間:2023-02-09 08:32:15作者:智慧百科

        理想L7:套娃宇宙,爆款依舊?


        出品 | 虎嗅汽車(chē)組
        作者 | 王笑漁

        編輯 | 周到

        頭圖 | 理想汽車(chē)

        在中國(guó)傳統(tǒng)文化和西方文化中,7——這個(gè)數(shù)字總是顯得特別的神秘,因?yàn)橛袛?shù)不清的人文記載和自然規(guī)律都與這個(gè)數(shù)字有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。比如,為什么一周有7天?為什么情人節(jié)叫“七夕節(jié)”?為什么水的PH值是7?

        7這個(gè)數(shù)字,在如今的汽車(chē)行業(yè)尤為搶手。比如,蔚來(lái)ET7,小鵬P7,智己L7,車(chē)型名稱中都帶著7,冥冥之中又增加了7這個(gè)數(shù)字在汽車(chē)行業(yè)里的神秘色彩。

        理想L7的名字里,也帶著數(shù)字7,但它可能與神秘二字毫不相干。


        理想L7(圖源:理想汽車(chē))

        在2月8日的發(fā)布會(huì)之前,關(guān)于理想L7的眾多猜想早已塵埃落定——除了“大冰箱”以外,“大彩電”、“大沙發(fā)”一樣沒(méi)少,一樣沒(méi)多。

        理想L7的價(jià)格與核心配置如下: Pro版售價(jià)為33.98萬(wàn)元,Max版售價(jià)為37.98萬(wàn)元; Pro版標(biāo)配兩塊15.7英寸LCD雙連屏幕,Max版額外多一塊后排娛樂(lè)屏; Pro版采用單顆高通8155座艙芯片,Max版為兩顆8155芯片; Pro版無(wú)激光雷達(dá),Max版標(biāo)配禾賽AT128激光雷達(dá); Pro版采用單顆國(guó)產(chǎn)地平線征程5芯片,Max版采用雙英偉達(dá)Orin-X芯片。

        在發(fā)布會(huì)最后,理想汽車(chē)還加推了“減配版”的理想L7 Air和理想L8 Air。

        在原有Pro版車(chē)型基礎(chǔ)之上,減少了空氣懸架的配置。同時(shí),理想L7 Air的電池供應(yīng)商更換為蜂巢,理想L8 Air的電池供應(yīng)商更換為欣旺達(dá)。售價(jià)相應(yīng)也有所下降,理想L7 Air售價(jià)為31.98萬(wàn)元(比L7 Pro便宜2萬(wàn)元),理想L8 Air售價(jià)為33.98萬(wàn)元(比L8 Pro便宜2萬(wàn)元)。


        如果你對(duì)理想汽車(chē)有過(guò)一些了解的話,你不難發(fā)現(xiàn):理想L7這款從設(shè)計(jì)到配置,像極了理想L9的濃縮版、理想L8的五座版。再稍加一些想象力的話,你基本能猜出接下來(lái)的理想L6將是什么模樣。

        這就是理想汽車(chē)的套娃式造車(chē),沒(méi)有驚喜,也沒(méi)有驚嚇。隨著2月8日晚,理想L7的正式上市,理想汽車(chē)的套娃宇宙終于又迎來(lái)了這位“熟悉”的新成員。

        理想八年只造了一款車(chē)

        在聊“套娃宇宙”之前,先拋出一個(gè)問(wèn)題:“成立近八年,理想汽車(chē)造了幾款產(chǎn)品?”

        我的答案是,就一款。

        2015年7月,理想汽車(chē)公司成立;2018年10月18日,理想ONE發(fā)布(當(dāng)時(shí)還叫理想智造ONE);2021年5月25日,2021款理想ONE發(fā)布;2022年6月21日,理想L9發(fā)布;2022年9月30日,理想L8發(fā)布,理想L7亮相;2023年2月8日,理想L7正式上市。


        2018年10月18日理想汽車(chē)發(fā)布會(huì)

        從產(chǎn)品命名上看,理想汽車(chē)確實(shí)像是在這八年間造出了四款產(chǎn)品,另外還有一款改款。但最近兩年,如此迅速的產(chǎn)品迭代節(jié)奏,已然超越汽車(chē)行業(yè)的常規(guī)邏輯。不排除理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想對(duì)組織架構(gòu)、產(chǎn)品策略的重新思考,打破了原有的思維禁錮。

        但聚焦到產(chǎn)品上來(lái)看,理想汽車(chē)這八年更像是只推出了一款產(chǎn)品——理想ONE。

        它的改款是21款理想ONE,它的換代是理想L8。而理想L8的高配就是理想L9,理想L8的簡(jiǎn)配五座版就是L7。如果拿李想鐘愛(ài)的星巴克來(lái)舉例,理想L9就是超大杯、理想L8是大杯、理想L7是中杯。


        理想L9、理想L8、理想L7(從右至左)

        造一輛車(chē),可不能像煮一杯咖啡那么隨意。任何尺寸的變化、重量的變化都會(huì)給整車(chē)的舒適性、操控性甚至是安全性帶來(lái)極大的挑戰(zhàn)。讓理想汽車(chē)更頭疼的問(wèn)題可能是,如何在理想L7這臺(tái)五座SUV里頭塞進(jìn)足夠多的功能點(diǎn),才能符合“移動(dòng)的家”這樣一個(gè)品牌使命。

        這就像做套娃一樣,最大、最外層的那個(gè)往往都是制作最精良、細(xì)節(jié)最精致的。尺寸越小的套娃,就越容易畫(huà)走樣。到最小的那個(gè)套娃時(shí),往往基本就畫(huà)兩個(gè)眼睛一個(gè)嘴巴,潦草完事。


        理想L9、理想L8、理想L7(從左至右)

        造車(chē)可不興這樣。然而理想L7的短板,恰恰就是出在了尺寸和空間的問(wèn)題上。

        首先,這次理想L7最大的賣(mài)點(diǎn)——位于二排右側(cè)的“皇后座模式”。但由于空間的限制,皇后座并沒(méi)有提供超越同類(lèi)更好的乘坐體驗(yàn)。

        “皇后座”模式的核心要素,由一個(gè)40度可調(diào)的二排座椅,一個(gè)前排副駕駛底部可折疊腳托組成。在開(kāi)啟該模式后,二排座椅會(huì)向后放倒,前排座椅向前推,同時(shí)電動(dòng)腳托緩緩放下。這個(gè)時(shí)候,二排的女主人,就可以相對(duì)舒適的躺下來(lái)。顧名思義,皇后座。


        (圖源:理想汽車(chē))

        巧合的是,在試駕理想L7之后,我又輾轉(zhuǎn)去試駕了智己LS7。同為五座SUV車(chē)型的智己LS7,就可以將副駕駛進(jìn)行折疊,并收到中控臺(tái)下方。為二排乘客提供極佳視野和空間的同時(shí),第二排的零重力座椅,能讓乘客接近于太空艙的躺平。


        智己LS7的零重力座椅(拍攝:虎嗅)

        沒(méi)有對(duì)比,就沒(méi)有傷害。

        理想L7在開(kāi)啟“皇后座模式”之后,二排的前方視野和副駕駛屏幕完全被遮擋。如果你選擇的是理想L7 Pro,沒(méi)有配置吸頂娛樂(lè)屏的二排,稱不上皇后座,充其量也只能算是“貴妃座”了。


        當(dāng)然了,產(chǎn)品定位不一樣,座位尺寸和厚度不一樣,最終效果必然存在差異。副駕駛座椅折疊,這件事存在一定的技術(shù)挑戰(zhàn),同時(shí)伴隨著大量的取舍。

        比如,副駕座椅原有的座椅加熱、座椅按摩功能必須完整保留,那么反復(fù)折疊的可靠性必須得到驗(yàn)證。其次,要布置足夠長(zhǎng)的滑軌來(lái)完成座椅位置的變換,對(duì)底盤(pán)平整度有較高的要求。最后,要將折疊后的副駕駛座收到中控臺(tái)下方,那么就得舍去手扶箱的空間。


        理想L7(拍攝:虎嗅)

        這時(shí)第二個(gè)問(wèn)題就來(lái)了,原本L9和L8上有的中央手扶箱下方的儲(chǔ)物空間,到了理想L7上出現(xiàn)了“減配”。若再取消副駕駛手扶箱,原本就稀缺的前排儲(chǔ)物能力將會(huì)雪上加霜。

        更重要的是,理想L7為了保留第二排提供B柱兩側(cè)的出風(fēng)口,在中央手扶箱下方設(shè)置了空調(diào)增壓器,所以只能犧牲中央手扶箱下方的儲(chǔ)物空間。

        可見(jiàn),在空間富裕的L9和L8上,理想汽車(chē)有著更多的發(fā)揮空間。但來(lái)到尺寸相對(duì)局促的L7上,理想需要進(jìn)行取舍就多了起來(lái)。按下葫蘆浮起瓢,就很容易造成產(chǎn)品力的下滑。

        套娃宇宙,爆款依舊?

        即便有些許槽點(diǎn),但將理想L7置于當(dāng)下的新能源汽車(chē)行業(yè)里,它依舊是有爆款潛質(zhì)的產(chǎn)品。一方面,它所處的五座SUV細(xì)分市場(chǎng)份額,遠(yuǎn)比理想L9和L8更大;另一方面,理想汽車(chē)的套娃宇宙,通過(guò)共享軟硬件來(lái)實(shí)現(xiàn)規(guī)?;?yīng),從而降本增效。


        理想汽車(chē)的PPT又吊打同級(jí)了

        在理想汽車(chē)內(nèi)部,他們秉承著一個(gè)關(guān)于產(chǎn)品價(jià)值公式——產(chǎn)品價(jià)值=產(chǎn)品力÷產(chǎn)品價(jià)格。按照理想汽車(chē)產(chǎn)品規(guī)劃負(fù)責(zé)人張驍?shù)恼f(shuō)法:“提供同價(jià)位具備碾壓實(shí)力的產(chǎn)品力,成為該價(jià)格段的首選,這是我們信心的來(lái)源”。

        從理想L系列的三款產(chǎn)品來(lái)看,實(shí)現(xiàn)高性價(jià)比的方式,是通過(guò)軟硬件的全面標(biāo)配。

        最直觀的例子之一,就是智能駕駛。像L9 Max、L8 Max、L7 Max共享一套軟硬件平臺(tái),都是禾賽AT128激光雷達(dá)+英偉達(dá)雙Orin的硬件組合,再加理想自研的軟件,這使得量產(chǎn)上車(chē)周期大大縮短。

        在2月8日的發(fā)布會(huì)中,理想汽車(chē)公布了城市NOA的路測(cè)視頻,并表示從今年第四季度,在理想AD Max 上開(kāi)放城市NOA的早鳥(niǎo)用戶內(nèi)測(cè)。而只要軟件OTA升級(jí),所有的Max版的車(chē)型則會(huì)立刻擁有城市NOA的功能,無(wú)論你是四十多萬(wàn)的L9,還是三十多萬(wàn)的L7。


        理想汽車(chē)城市NOA功能演示

        與之相反的例子有不少,例如同屬新勢(shì)力陣營(yíng)的小鵬G9。從感知系統(tǒng)到計(jì)算平臺(tái),小鵬G9都采用了與小鵬P5完全不同的硬件基礎(chǔ),整車(chē)、軟件研發(fā)等團(tuán)隊(duì)的難度和工作量無(wú)形中也被加大了。在后續(xù)的OTA升級(jí)過(guò)程中,小鵬汽車(chē)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)既要保障G9還要保障P5,這些隱形成本最終都會(huì)轉(zhuǎn)移到車(chē)價(jià)上。

        只能說(shuō),不同企業(yè)在戰(zhàn)略、執(zhí)行層面考慮的東西不一樣。而這種前端的些許差異,放在產(chǎn)品層面就會(huì)產(chǎn)生天壤之別的效果。

        不過(guò)像理想L7這樣的套娃產(chǎn)品,顯然就好了許多。例如,理想L7 Pro雖然只用單顆地平線征程5,但在理想L8 Pro上研發(fā)完成了高速NOA功能之后,交付理想L7的時(shí)候,該功能就直接是可以使用的狀態(tài)。用戶無(wú)需苦苦等待OTA更新,同時(shí)功能的體驗(yàn)也相對(duì)更成熟一些。

        除了智能駕駛,智能座艙、空氣懸架、增程系統(tǒng)的全面標(biāo)配,也讓理想L系產(chǎn)品的體驗(yàn)逐漸趨同化。這就像李想在微博上說(shuō)的:“理想L9是180平米大三居、理想L8是120平米三居、理想L7是120平米大兩居、理想L6是90平米兩居?!睂?duì)于考慮購(gòu)買(mǎi)的用戶來(lái)說(shuō),他們只需要根據(jù)“家里幾口人”、“兜里多少錢(qián)”去選擇產(chǎn)品即可。

        實(shí)際上,這種做法可以稱之為錨定效應(yīng)(Anchoring effect),它是指當(dāng)人們需要對(duì)某個(gè)事件做定量估測(cè)時(shí),會(huì)將某些特定數(shù)值作為起始值,起始值像錨一樣制約著估測(cè)值。在做決策的時(shí)候,會(huì)不自覺(jué)地給予最初獲得的信息過(guò)多的重視。

        理想L9,相當(dāng)于那個(gè)“錨”。在高配置和高售價(jià)的基礎(chǔ)上,L9提供給用戶一個(gè)相對(duì)良好的預(yù)期。當(dāng)配置和功能下放到更便宜的車(chē)型上時(shí),則會(huì)迅速提升產(chǎn)品的性價(jià)比。這也就是為什么,理想汽車(chē)的產(chǎn)品總是給人一種“同級(jí)無(wú)對(duì)手”的既視感。


        理想L9

        套娃造車(chē)、硬件標(biāo)配、規(guī)?;?yīng),這些名詞看起來(lái)都很眼熟,但鮮有車(chē)企能將這些方式應(yīng)用于當(dāng)前的新能源汽車(chē)產(chǎn)品上。

        眾所周知,傳統(tǒng)的主機(jī)廠還是以項(xiàng)目制開(kāi)發(fā)為主。不同車(chē)輛之間,共享的更多是機(jī)械平臺(tái)以及各類(lèi)零部件,而非現(xiàn)在的芯片和算法架構(gòu)。而當(dāng)一款新車(chē)型的開(kāi)發(fā)成本高昂、回本無(wú)望的時(shí)候,這款車(chē)可能就很難問(wèn)世。

        與行業(yè)傳統(tǒng)邏輯相反的是,理想汽車(chē)愿意承擔(dān)新車(chē)型投放對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)帶來(lái)的短期影響,并追求長(zhǎng)期規(guī)?;?yīng)所帶來(lái)的收益。這一點(diǎn),從理想汽車(chē)的2022年第三季度財(cái)報(bào)中,就能窺探端倪。

        據(jù)財(cái)報(bào)顯示,理想汽車(chē)在2022年第三季度的毛利率為12.7%,而2021年第三季度為23.3%,2022年第二季度為21.5%。2022年第三季度的車(chē)輛毛利率為12.0%,而2021年第三季度為21.1%,2022年第二季度為21.2%。這意味著,在理想L9和L8開(kāi)始交付后,其公司整體的毛利率受到了較大的影響。說(shuō)白了,前期就是在“虧本賣(mài)車(chē)”,后期靠市場(chǎng)下沉來(lái)?yè)苹爻杀尽?/p>

        短期內(nèi)來(lái)看,理想L7正是承擔(dān)著“套娃宇宙”中,賺錢(qián)養(yǎng)家的角色。

        可能很多人期待,在2月8日的發(fā)布會(huì)上,理想汽車(chē)會(huì)揭曉旗下首款純電車(chē)型的身影。但實(shí)際上,除了取消空懸版的低配版L8和L7之外,李想并未拿出足夠誘人的“彩蛋”。

        誠(chéng)然,在電池成本高企的今天,增程式電動(dòng)車(chē)依舊有其發(fā)展的空間余地。這不,李想在微博上就把比亞迪強(qiáng)行拉進(jìn)了“增程陣營(yíng)”。他先是一番提問(wèn):“仰望U8的動(dòng)力結(jié)構(gòu)是并聯(lián)的PHEV?還是串聯(lián)的REV?有動(dòng)力系統(tǒng)方面的專(zhuān)家可以解讀一下嗎?”

        隨后,李想給出了自己的答案:“如果汽車(chē)銷(xiāo)量前三的比亞迪、吉利、長(zhǎng)安都開(kāi)始使用增程電動(dòng),某企業(yè)關(guān)于增程落后的營(yíng)銷(xiāo)規(guī)劃可以停止了,省點(diǎn)錢(qián)干正事吧。我沒(méi)有針對(duì)BYD,BYD沒(méi)有貶低過(guò)任何技術(shù)路線,是我們最尊重的企業(yè)。綜合平順性和能耗兩個(gè)最關(guān)鍵的要素,我們認(rèn)為前驅(qū)最適合并聯(lián);四驅(qū)和后驅(qū),串聯(lián)都是更好的選擇?!?/p>


        關(guān)于理想汽車(chē)和增程式技術(shù)路線的爭(zhēng)議從未消散,但這或許并不阻礙他們瘋狂賣(mài)車(chē)。這就像極了理想L9車(chē)主們的慣用評(píng)論話術(shù)——

        “理想這車(chē)子買(mǎi)回來(lái),一切都很滿意,就是網(wǎng)友們不太滿意?!?/strong>

        本內(nèi)容為作者獨(dú)立觀點(diǎn),不代表虎嗅立場(chǎng)。未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系 [email protected]

        本文標(biāo)簽: 套娃  李想  座椅  宇宙  零重力  理想l7  

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