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近日，關(guān)于華為車BU的傳聞不斷，先是華為智能汽車解決方案BU COO王軍因HI模式表現(xiàn)不佳被停職，余承東獨掌車BU業(yè)務(wù)，隨后便是網(wǎng)友猜測華為將收購賽力斯。

余承東辟謠：網(wǎng)上瞎炒作

關(guān)于王軍停職一事，起因是某媒體從知情人士獲得停職消息，隨后又傳出徐直軍與余承東參觀阿維塔新車（原王軍主導(dǎo)業(yè)務(wù)）的照片，而其中未見到王軍身影，從而傳聞被坐實。

對此，第一財經(jīng)從余承東方面獲得回應(yīng)：是正常的人事調(diào)整變動，方向上沒有變化。

同時余承東還表示，關(guān)于網(wǎng)上傳出的華為車BU戰(zhàn)略調(diào)整、王軍HI模式進(jìn)展不順利等，都是網(wǎng)上瞎炒作的消息。

加強賦能，華為與賽力斯合作模式不變

2月10日，網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)AITO官方宣傳物料中增加了華為Logo，從而猜測余承東獨掌華為車BU后第一個動作就是收了賽力斯，其理由有兩點：余承東主張華為自造；任正非三年不造車期限已到。

對此，知情人士表示：這一舉措僅為突出華為長期深度賦能AITO問界品牌，華為與賽力斯長期深度合作沒有變化。

在傳聞出現(xiàn)時，科技頭條也第一時間進(jìn)行了了解與分析，認(rèn)為華為目前不可能自己下場造車，所以也就不存在收購賽力斯的可能。

一方面華為進(jìn)場，智選模式就很難再玩下去了，肯定要分個親兒子和干兒子，從而將影響三方廠商的合作意愿，華為會很被動；

另一方面，雖然過了任正非的三年之限，但有個根本問題，就是華為在一些核心元器件上仍存在被限風(fēng)險，且目前AITO還沒真正跑通。

所以結(jié)論如知情人士所說，此舉也是為了加大對于AITO的品牌賦能，加強對華為智選車的背書，也是余承東過去一年努力而來的結(jié)果。

這里做個預(yù)測：余承東曾立下的30萬年銷量目標(biāo)，或?qū)⒃?023年得以實現(xiàn)。