中文字幕亚洲欧美日韩在线不卡,亚洲欧美日产综合在线网性色,思思久久精品6一本打道,综合视频中文字幕

為 “精神氣質(zhì)” 買單。

文丨吳曉宇

編輯丨王海璐

零部件價(jià)格上漲，產(chǎn)品定位調(diào)整，多產(chǎn)品、多 SKU 策略導(dǎo)致供應(yīng)鏈成本高等綜合因素，正在讓蔚來(lái)的車越賣越貴。

合肥 NIO Day 上，當(dāng)蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌揭曉新產(chǎn)品 EC7 的價(jià)格為 48.8 -57.8 萬(wàn)元時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的掌聲寥寥。“蔚來(lái)第一次發(fā)布會(huì)發(fā)布價(jià)格現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有歡呼?！?一位蔚來(lái)車主在車友群上說(shuō)。

“產(chǎn)品挺好，就是貴。” 另一位車主發(fā)出了類似的感嘆。

五年前，蔚來(lái)發(fā)布第一款量產(chǎn)車 ES8，起售價(jià)格約 45 萬(wàn)元?，F(xiàn)在，這個(gè)價(jià)格只能買到五座的 SUV ES7 和 EC7。而蔚來(lái)新一代 ES8 的起售價(jià)格已經(jīng)漲到 53 萬(wàn)元，比老款貴了 8 萬(wàn)元——相當(dāng)于一臺(tái)大眾 Polo 的價(jià)格。

2022 款的 ES6 和 EC6，相較于剛剛發(fā)布時(shí)的價(jià)格也上漲了近 3 萬(wàn)元。ET7 漲了 1 萬(wàn)元。

不久前，李斌在蔚來(lái) 8 周年內(nèi)部演講上說(shuō)，由于電池等零部件價(jià)格上漲，今年每輛車的成本增加了 3、4 萬(wàn)元。蔚來(lái)并沒(méi)有把全部的成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，導(dǎo)致毛利減少了幾十億。

由于電池漲價(jià)，今年大部分新能源車企都上調(diào)了售價(jià)，但蔚來(lái)整體價(jià)格段的上漲幅度最大。相應(yīng)的，蔚來(lái)必須提供更好的產(chǎn)品體驗(yàn)以匹配上漲的價(jià)格，擊潰競(jìng)品。

這并不容易。今年 1-11 月，蔚來(lái)賣得最好的 ES6，平均月銷量?jī)H有 3000 余臺(tái)。在 30 萬(wàn)-65 萬(wàn)元市場(chǎng)，蔚來(lái)布局了 7 款產(chǎn)品，總銷量低于僅有 2 款產(chǎn)品的理想。

五年，ES8 漲了 8 萬(wàn)

蔚來(lái)早期的產(chǎn)品策略學(xué)習(xí)特斯拉，高開(kāi)低走。先在倫敦發(fā)布了千萬(wàn)級(jí)別的豪華超跑 EP9，刷新了紐伯格林北環(huán)賽道的圈速記錄。但這款車的作用主要是品牌營(yíng)銷，蔚來(lái)的第一款量產(chǎn)車是 2017 年底發(fā)布的大七座 SUV ES8 ，對(duì)標(biāo) Model X，定價(jià)大概是 Model X 的一半， 44.8 萬(wàn)-54.8 萬(wàn)元區(qū)間。

2018 年，蔚來(lái)交付了 1 萬(wàn)余臺(tái) ES8，同時(shí)也積累起第一批種子用戶。

在這之后，蔚來(lái)又陸續(xù)發(fā)布了五座 SUV ES6 和 EC6，覆蓋 35 萬(wàn)-50 萬(wàn)元市場(chǎng)。ES6 的尺寸比 ES8 小一號(hào)，售價(jià)低 9 萬(wàn)元，上市后的銷量迅速超過(guò) ES8，成為蔚來(lái)最主要的產(chǎn)品。2021 年，蔚來(lái)三款產(chǎn)品總共銷售了 91429 臺(tái)，其中 ES6 為 41474 臺(tái)。

2022 年是蔚來(lái)的產(chǎn)品大年，NT 2.0 平臺(tái)的車型陸續(xù)上市，今年 3 月交付了轎車 ET7，三季度開(kāi)始交付同平臺(tái)的五座 SUV ES7，以及比 ET7 尺寸略小的轎車 ET5。加上今年剛剛發(fā)布的 EC7，蔚來(lái) “7 系” 產(chǎn)品的整體價(jià)格段在 45 萬(wàn)-55 萬(wàn)元區(qū)間，基本占據(jù)了 ES8 原本的市場(chǎng)，這也使得 ES8 的價(jià)格進(jìn)一步上探。

作為旗艦產(chǎn)品的 ES8 發(fā)布 5 年，推出了 4 代改款，價(jià)格也不斷上漲。2018 年末，蔚來(lái)推出 ES8 的六座版，45.6 萬(wàn)元起售。2019 年末，ES8 的六座版和七座版改進(jìn)了外觀、升級(jí)了數(shù)字儀表盤，價(jià)格漲了 2 萬(wàn)元。自2022 年 5月起，因核心零部件價(jià)格上漲；蔚來(lái)將對(duì)智能硬件進(jìn)行升級(jí)，包括 8155 芯片、360 環(huán)視攝像頭以及 5G 模塊等，兩個(gè)版本的 ES8 的價(jià)格累計(jì)又上調(diào)了 3 萬(wàn)元。今年 NIO Day 上，蔚來(lái)取消了七座版，六座版的價(jià)格繼續(xù)上漲了 2 萬(wàn)元，起售價(jià)格達(dá)到 52.8 萬(wàn)元。

蔚來(lái)整體價(jià)格段上漲有很多原因。其中外部因素主要是受疫情影響，電池等核心零部件成本瘋漲。今年 12 月，李斌曾在中國(guó)企業(yè)未來(lái)之星年會(huì)上對(duì)大宗商品漲價(jià)漲大吐苦水，“與年初相比，碳酸鋰的價(jià)格漲了五倍之多，使得每一輛車的成本增加了幾萬(wàn)塊”。

除此之外，蔚來(lái)的產(chǎn)品升級(jí)到 NT 2.0 平臺(tái)，整車成本相較于上一代平臺(tái)也變高了。蔚來(lái) ET7 是 NT 2.0 平臺(tái)的第一款車，搭載蔚來(lái)自研的底盤域控制器和第二代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，總功率為 480kW，百公里加速僅為 3.8 秒。而第一代平臺(tái)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率為 400kW。

自動(dòng)駕駛方面，NT 2.0 平臺(tái)搭載了蔚來(lái)自研的 NIO AQUILA 超感系統(tǒng)和 ADAM 超算平臺(tái)。感知硬件就有 33 個(gè)，包括 1 顆高精度激光雷達(dá)。超算平臺(tái)基于 4 顆英偉達(dá) Orin 芯片，算力達(dá) 1016TOPS。而第一代平臺(tái)采用了供應(yīng)商 Mobileye 的方案，配置了 23 個(gè)感知硬件，搭載 EYE Q4 芯片，算力僅有 2.5TOPS。

除了平臺(tái)升級(jí)，蔚來(lái)的產(chǎn)品多、SKU 多，也導(dǎo)致一些零部件采購(gòu)規(guī)模低，成本難分?jǐn)?。蔚?lái)今年有 6 款產(chǎn)品在售，每款產(chǎn)品銷量都不算多。其中賣的最好的蔚來(lái) ES6 ，前 11 個(gè)月的上險(xiǎn)數(shù)約 4 萬(wàn)輛，EC6 約為 1.7 萬(wàn)輛，ES8 約 1.4 萬(wàn)輛。今年上市的幾款新車，ET7 上市 9 個(gè)月交付了約 2.2 萬(wàn)輛，ES7 3 個(gè)月交付了約 1 萬(wàn)輛，ET5 2 個(gè)月交付了約 4200 輛。

為了追求個(gè)性化，蔚來(lái)的 SKU 是三家新勢(shì)力中最多的。蔚來(lái) ET5 有 9 款顏色、4 種輪圈、 2 種電池包、27 種內(nèi)飾，加上 5 個(gè)選配，總體 SKU 高達(dá) 12 萬(wàn)個(gè)。這也增加了供應(yīng)鏈管理成本。

產(chǎn)品變多了，但銷量沒(méi)跟上

根據(jù)蔚來(lái)官方數(shù)據(jù)，今年 10 月，蔚來(lái)平均售價(jià)達(dá) 46.6 萬(wàn)元。11 月，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪說(shuō)，當(dāng)月蔚來(lái)在 40 萬(wàn)以上國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車門類里占有率達(dá) 77%。

“40 萬(wàn)以上純電動(dòng)車” 市場(chǎng)，并不包含混動(dòng)，其中一個(gè)很大的變量是理想。理想 L9 過(guò)去 3 個(gè)月銷售了近 3 萬(wàn)輛，超過(guò) ES8 和 ES7 全年銷量總和，是目前 40 萬(wàn)以上 SUV 的銷冠。

另?yè)?jù)凱聯(lián)資本的報(bào)告，今年 11 月，40 萬(wàn)以上新能源乘用車市場(chǎng)總銷量約為 33 萬(wàn)輛，蔚來(lái)當(dāng)月銷售了 9167 輛，占比約為 27.5%。

蔚來(lái)的目標(biāo)市場(chǎng)，也并不是 40 萬(wàn)元以上，而是 30 萬(wàn)元以上。但蔚來(lái)目前發(fā)布的 7 款車，6 款價(jià)格在 38 萬(wàn)元以上。38 萬(wàn)元以下目前僅有 ET5 一款車，這也會(huì)是蔚來(lái)品牌未來(lái)幾年最便宜的一款車。

將 6 款產(chǎn)品放在 38 萬(wàn)元以上的市場(chǎng)，李斌在接受媒體采訪時(shí)的解釋是：做高端品牌，適當(dāng)?shù)呢S富度是需要的。“越高端的車，對(duì)個(gè)性化的需求越多；越是針對(duì)大眾市場(chǎng)，能力需要越聚焦。”

蔚來(lái)的產(chǎn)品變多了，但單一產(chǎn)品的銷量并不理想。最近三個(gè)月，蔚來(lái)整體月交付量?jī)H有一萬(wàn)余輛。其中 ES8 的月平均上險(xiǎn)數(shù)不足千臺(tái)，ES7 和 ET7 各 3000 余臺(tái)，ES6 和 EC6 加起來(lái) 3000 余臺(tái)。ET5 還在產(chǎn)能爬坡期，11 月交付量不足 3000 臺(tái)。

作為對(duì)比，只有兩款車的理想，今年前 11 個(gè)月交付了 11.2 萬(wàn)輛。L9 最近 3 個(gè)月的平均銷量 9463 輛，理想 ONE 和替代理想 ONE 的 L8 今年總共交付了 83622 輛，平均月銷量 7602 輛。廣州車展上，理想汽車銷售副總裁劉杰說(shuō)，理想 12 月銷量將突破 2 萬(wàn)輛。

如果只把產(chǎn)品和價(jià)格結(jié)合在一起，蔚來(lái)相比于競(jìng)品很難體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。比如同為六座 SUV，理想的旗艦產(chǎn)品 L9 的價(jià)格為 46 萬(wàn)元。而軸距比 L9 小 145mm 的 ES8，低配版約為 53 萬(wàn)元，頂配 64 萬(wàn)元。

秦力洪在接受媒體采訪時(shí)回應(yīng)，他認(rèn)為相比 L9 奶爸車的定位，蔚來(lái) ES8 覆蓋的場(chǎng)景更全面，包括家庭需求、社交需求、商務(wù)需求等，“到了一定檔次以上，用戶還需要追求超越物理場(chǎng)景的精神氣質(zhì)”。雖然為了獲得 “精神氣質(zhì)”，他們需要額外付出至少 7 萬(wàn)元。

不僅僅是旗艦產(chǎn)品 ES8，蔚來(lái)的五座 SUV ES7、EC7 的價(jià)格甚至都比 L9 高。而理想的五座 SUV L7，尺寸與 ES7 類似，起售價(jià)格比 ES6 低 4.62 萬(wàn)元。

當(dāng)然，理想是增程車，電池只有 44.5 kWh ，純電續(xù)航里程 215 公里，成本要比蔚來(lái)低。蔚來(lái)的起售版搭載 75 kWh 電池包，電池成本要高出 3 萬(wàn)多元。

中高端車的受眾關(guān)心的當(dāng)然不只是性價(jià)比。蔚來(lái)還提供現(xiàn)階段最好的補(bǔ)能體驗(yàn)、最 “無(wú)微不至” 的服務(wù)體系，以及最具 “豪華感” 的品牌和產(chǎn)品調(diào)性，這對(duì)于中高端用戶的吸引力不可忽視。但至少?gòu)匿N量來(lái)看，還并不足以讓蔚來(lái)完成今年的銷售目標(biāo)。

李斌稱，蔚來(lái)今年的銷量并不完全是反應(yīng)需求狀況。合肥工廠滿負(fù)荷正常持續(xù)生產(chǎn)的日子其實(shí)并不太多，1 萬(wàn)多的量，反應(yīng)的是產(chǎn)量。與此同時(shí)，蔚來(lái)一代到二代產(chǎn)品的切換有一個(gè)過(guò)程，產(chǎn)能爬坡結(jié)束，蔚來(lái)就會(huì)駛出彎道。

他為 2023 年定下了超越雷克薩斯的目標(biāo)，即全年銷量超 20 萬(wàn)輛，同比今年近乎翻倍。今年前 11 個(gè)月，蔚來(lái)累計(jì)交付約 10.67 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 31.8%。雷克薩斯累計(jì)銷量為 16.86 萬(wàn)輛，同比下滑 16.45%。

李斌在采訪中表示，到 2023 年 6 月，支撐蔚來(lái)的交付量的將是 8 款車型?！翱傆幸豢顣?huì)是蔚來(lái)的 Model Y?！?/p>

蔚來(lái)急需一個(gè) “爆款”。ET5 被寄予 “爆款” 的期望，秦力洪此前表示，ET5 達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，可以和寶馬 3 系比拼，后者月銷在 1-1.5 萬(wàn)輛。明年上半年，蔚來(lái)還將推出 ET5 的 “獵裝版”。

接近蔚來(lái)的知情人士稱，獵裝版優(yōu)化了 ET5 空間狹窄的問(wèn)題，但價(jià)格也會(huì)比 33 萬(wàn)元起售的 ET5 高很多。而特斯拉最新一輪降價(jià)后，Model Y 的起售價(jià)格已經(jīng)降到 28.89 萬(wàn)元。

蔚來(lái)品牌的產(chǎn)品不會(huì)下探到 30 萬(wàn)元以內(nèi)。在李斌的規(guī)劃中，20-30 萬(wàn)元市場(chǎng)屬于蔚來(lái)的子品牌阿爾卑斯，第一款量產(chǎn)車預(yù)計(jì)明年發(fā)布，2024 年下半年開(kāi)啟交付。

那一年，智能電動(dòng)車的淘汰賽將進(jìn)入關(guān)鍵階段，蔚來(lái)也將完成產(chǎn)品布局，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)整體盈利。要達(dá)成這個(gè)目標(biāo)，蔚來(lái)必須要用與價(jià)格匹配的產(chǎn)品打動(dòng)更多人。