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2023-01-31
更新時間:2023-01-09 19:38:09作者:智慧百科
(觀察者網(wǎng)訊)據(jù)臺媒“中央社”1月7日報道,由臺灣國際造船公司(簡稱臺船公司)打造的臺“海巡署”千噸級“彰化艦”才服役一個多月,就被發(fā)現(xiàn)主甲板出現(xiàn)約20厘米裂痕,引起各方關注。
據(jù)臺當局初步研判,該裂痕系惡劣海象和風浪侵襲導致。但該結論并未讓各方信服,臺媒指出,此前各類艦艇從未出現(xiàn)過這種裂痕,將責任推給“海象惡劣”顯得過于牽強。
臺“彰化艦”與該艦主甲板裂痕 圖源:臺媒“上報”
據(jù)報道,臺當局千噸級“彰化艦”(CG1001)于2019年12月31日開工,2021年9月9日下水,但在2022年7月連續(xù)發(fā)生進入船塢“坐墩”(艦體坐落在船塢內(nèi)的坐墩上)失敗,導致葉片毀損事件,交船典禮因此延后到同年11月16日舉行。
2022年12月20日至27日,“彰化艦”前往澎湖海域執(zhí)行任務,后在返回臺中港退勤期間,發(fā)現(xiàn)主甲板左側壁出現(xiàn)裂痕。
經(jīng)臺“海巡署”會同臺船公司及船舶中心共同現(xiàn)場勘驗,初步研判因現(xiàn)場海象惡劣(風力級數(shù)7至8陣風10級)且受側浪拍擊,導致側壁雙性材局部受力過大造成損壞,現(xiàn)已采取止裂與止漏措施。
臺“海巡署”稱,目前“彰化艦”仍正常服役且主甲板無惡化情況,不影響船體及航行安全,同時已要求臺船公司依合約履行保固責任,計劃1月底進廠維修,并要求通過監(jiān)造單位及驗船中心檢驗。
臺船公司表示,受損部分是復合材料接縫處裂開,由該公司建造其他艦艇也使用了同種材料,但目前未發(fā)生同樣情況,后續(xù)將進一步確認除海象影響外,是否有原材料瑕疵或其他原因造成該裂痕。
臺“彰化艦”主甲板出現(xiàn)的裂紋 圖源:臺媒“上報”
不過,臺“海巡署”的這番解釋并未令人完全信服。臺媒“上報”就質問道,為何“海巡署”過去所有大小艦艇與新造艦艇都從未發(fā)生此現(xiàn)象裂痕,將此次責任推給海象惡劣似乎太過牽強,究竟是設計?或建造施工出了問題?必須調查清楚,總不能讓“彰化艦”上執(zhí)勤人員提心吊膽的出任務。
“上報”認為,“彰化艦”發(fā)生裂痕的地方就在主甲板上層結構(鋁合金)與艦體(鋼材)的焊接處,而一般艦艇因海浪受損的是受力面最大的左側壁,而且會留下拍擊凹陷痕跡,進而導致鋼鋁焊接處的裂痕——若左側壁上沒有凹陷痕跡,就出現(xiàn)鋼鋁焊接處的裂痕,這就代表在施工焊接時,人員并未掌握兩種材料焊接的熔點時間差異,故而需要進一步調查裂痕原因。
“上報”指出,“彰化艦”的耐浪性與續(xù)航力在理論上能同步提升至足以承受10級強風的程度,這次出現(xiàn)這樣的裂痕,讓艦上人員無法相信這是最新的千噸級海巡艦。
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