2023成都積分入學(xué)什么時(shí)候開始申請(qǐng)
2023-01-31
贊助商比梅西還慘：萬達(dá)含淚，海信“違法”，BOSS直聘被罵狗皮膏藥
更新時(shí)間：2022-11-23 08:53:49作者：智慧百科
最近，貓姐慘遭封控，emo了好久。
但因?yàn)槭澜绫埥愕目鞓酚只貋砹恕?br/>
剛剛，梅球王爆冷，也是神奇。
吃著小零食，喝著因卡塔爾禁酒而淪為冤種贊助商的百威啤酒（太慘了，支持一下吧?。?。
一邊吐槽萬年成績穩(wěn)定的國足（卡塔爾：都怪中國隊(duì)沒來?。?。
而雖然沒有中國國足，但“中國無處不在”。
尤其是現(xiàn)場廣告牌，時(shí)不時(shí)閃現(xiàn)的“中國漢字”，更是尤為吸睛。
來自數(shù)據(jù)分析和咨詢公司Global Data的數(shù)據(jù)顯示，中國企業(yè)成為本屆世界杯最大贊助商，為卡塔爾世界杯贊助了13.95億美元，超過了美國企業(yè)的11億美元。
花了這么大價(jià)錢拿下贊助商席位，這錢自然要花得物有所值。
但當(dāng)貓姐看到卡塔爾世界杯的現(xiàn)場廣告牌和廣告語時(shí)，更多的卻是吐槽多過自豪！
來，先關(guān)注，聽貓姐好好說道說道。
1、萬達(dá)文旅：大寫的尷尬
作為一名地產(chǎn)人，貓姐第一個(gè)關(guān)注到的，自然是地產(chǎn)背景的萬達(dá)。
但說到萬達(dá)，貓姐的感覺只有大寫的兩個(gè)字：尷尬。
不是王健林最出名的代表作萬達(dá)廣場，也不是王健林心心念念想要拿去上市的萬達(dá)商管，偏偏是萬達(dá)文旅和萬達(dá)酒店及度假村。
先不說萬達(dá)有沒有文旅，現(xiàn)在中國有文旅嗎？國慶七天，九寨溝的游客數(shù)量是211人。
而萬達(dá)，還有文旅嗎？
所有人都不會(huì)忘記，2017年萬達(dá)深陷債務(wù)危機(jī)時(shí)，王健林”摔杯為號(hào)“的那一場和融創(chuàng)、富力有關(guān)13個(gè)文旅城和73家酒店的637億的“世紀(jì)交易”。
圖源視覺中國，已授權(quán)
今天，許多曾經(jīng)的萬達(dá)文旅城，都已經(jīng)更名為融創(chuàng)文旅城；更多的萬達(dá)酒店，都已經(jīng)在富力的麾下。
所以，說萬達(dá)文旅和萬達(dá)酒店能夠代表萬達(dá)，恐怕王健林都不能同意吧！
但沒辦法，贊助世界杯的合同，是2016年簽的。
2016年，喜愛足球的王健林帶著萬達(dá)，與國際足聯(lián)簽下長達(dá)15年的合同，萬達(dá)也由此躍升為中國首個(gè)世界杯頂級(jí)贊助商。
此前一年，61歲的王健林及其家族，剛剛以2200億財(cái)富超過馬云，第二次成為中國首富，風(fēng)頭一時(shí)無兩。
贊助世界杯，王健林是花了大價(jià)錢的。Global Data 數(shù)據(jù)顯示，萬達(dá)集團(tuán)預(yù)計(jì)15年內(nèi)為世界杯投入 8.5億美元，約合人民幣60個(gè)大目標(biāo)。
只能說：當(dāng)年簽的約，現(xiàn)在哭著也要執(zhí)行完。
2、海信的“中國第一：不違反廣告法嗎？
除了令人尷尬的萬達(dá)文旅，海信電視的廣告語，同樣特別大膽且引人注目。寫的是：
海信電視，中國第一，世界第二。
看到這個(gè)，作為貓姐第一反應(yīng)是：
這不違反廣告法？
新《廣告法》第九條明確規(guī)定，廣告中不得使用“國家級(jí)”、“最高級(jí)”、“最佳”、“最好”等極限用語，其中就包括“中國第一”。
顯然，該品牌電視的廣告詞，已經(jīng)涉嫌違反廣告法，應(yīng)依法予以處罰。
只不過，此次涉嫌違法的廣告牌，乃是打在卡塔爾世界杯的賽上。
但是這個(gè)廣告牌，又放到了中國的電視上。
這是卡塔爾沒有廣告法嗎？
在境外夸口品牌“中國第一”，該不該受到國內(nèi)廣告法的處罰呢?
爭議很大。
也有網(wǎng)友認(rèn)為，#世界杯賽場“中國第一”廣告牌亮了#，真是一個(gè)巨大的諷刺，無論是對(duì)于沒有出現(xiàn)在賽場上的中國男足，還是對(duì)于海信品牌來說。
說起來，這個(gè)廣告詞，有點(diǎn)唯我獨(dú)尊的味道，意在說明這個(gè)品牌是中國銷量第一，而且是全球銷量第二。
但貓姐查詢過后發(fā)現(xiàn)，海信電視“中國第一，世界第二”的說法，有待商榷。
根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu) Omdia 的信息顯示，2022 年前三個(gè)季度全球電視銷量為 1.43 億臺(tái)。
三星第一，市場份額30.2%；第二名則是 LG；第三名是 TCL，第四才到海信，市場份額為8.6%。
也就是說，從銷量上來說，海信電視只是世界第四名，并不是傳說中的第二名。
至于中國第一，大家覺得是嗎？
據(jù)說是激光電視排第一。
那貓姐想說，貓姐是中國住在白云區(qū)、做自媒體、今晚吃了臘腸+臭豆腐的人當(dāng)中最美的， 是不是可以說貓姐 中國最美？
3、BOSS直聘：花錢一時(shí)爽，報(bào)表火葬場
嗯，提到BOSS直聘，相信大家一定對(duì)它那支魔性的廣告印象深刻。
圖源自網(wǎng)絡(luò)，BOSS直聘世界杯廣告截圖
2018年俄羅斯世界杯，BOSS直聘憑借“找工作和老板談”的魔性廣告，在招致巨大爭議的同時(shí)迅速出圈，給球迷留下了難以磨滅的印象。
當(dāng)然，是好印象還是壞印象，貓姐就不說了。
今年世界杯，BOSS直聘不僅官宣成為世界杯亞洲區(qū)贊助商，拿下世界杯三級(jí)贊助權(quán)益，還冠名贊助了央視世界杯直播。
雖然，今年BOSS直聘沒有在廣告中繼續(xù)使用“找工作和老板談”的洗腦文案，但球迷們發(fā)現(xiàn)，BOSS直聘直接把logo放在了電視轉(zhuǎn)播畫面比分牌的下面。
有網(wǎng)友吐槽稱，央視的半場廣告都是找工作的，似乎不是什么令人開心的事。
也有球迷對(duì)此表示不滿，認(rèn)為BOSS直聘的logo遮擋了直播畫面，直接影響了觀賽體驗(yàn)。
對(duì)此，也有網(wǎng)友調(diào)侃：logo是去不掉的，因?yàn)槭恰扳n能力”。
拿下世界杯三級(jí)贊助權(quán)益，冠名贊助了央視世界杯直播，需要不小的“鈔能力”，答案是肯定的。
BOSS直聘創(chuàng)始人趙鵬在2018年世界杯后接受采訪時(shí)透露，世界杯廣告投放，花費(fèi)了一個(gè)多億。
據(jù)此推斷，2022年卡塔爾世界杯BOSS直聘的投放，應(yīng)該也不是小數(shù)目。
但不惜花掉一個(gè)多億來打廣告刷知名度的BOSS直聘，本身是不是這么有“鈔能力”？
今年10月份，BOSS直聘在港交所遞交了上市招股書，擬實(shí)現(xiàn)美股、港股兩地上市。
招股書顯示，過去三年（2019年-2021年），BOSS直聘凈利潤年年虧損。
而且一年比一年虧得更多，分別為-5.02億、-9.42億、-10.71億，3年合計(jì)虧損了25個(gè)億。
而BOSS直聘的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)之所以這么不好看，增收不增利，很大的原因在于：這家公司的三費(fèi)支出很大，成本管控并不理想。
最明顯的，2019年，BOSS直聘的總收入才9.99億，但光是銷售及營銷費(fèi)用就花掉了9.17億，占總收入的91.8%。
顯然，老板大手大腳，在世界杯打廣告，出名是出名了，但花錢一時(shí)爽，報(bào)表火葬場。
對(duì)于這樣的老板和公司，貓姐只能說一句：
心疼他們的投資者和股民。
希望有生之年，他們能有看到BOSS直聘扭虧為盈的一天吧吧。
4、雅迪電動(dòng)車：兩輪電動(dòng)車比四輪電動(dòng)車更賺錢？
最后再來說說，世界杯現(xiàn)場廣告牌中，貓姐最意外的一個(gè)：雅迪電動(dòng)車。
2018年在開賽前四個(gè)月官宣成為世界杯亞洲區(qū)贊助商（屬于第三級(jí)別的區(qū)域支持者）的雅迪，直到今年開賽前兩天，即11月18日，才官宣繼續(xù)成為贊助商。
同日宣布成為亞洲區(qū)贊助商的，還有Boss直聘。
臨門一腳才趕上“末班車”，可以看出企業(yè)出手的謹(jǐn)慎。
而2018年同期，與雅迪同屬三級(jí)贊助商的另外兩家中國企業(yè)——帝牌、指點(diǎn)藝境，本屆世界杯都已黯然退場。
而貓姐之所以感到意外，是因?yàn)?，這兩年氣勢(shì)如虹的新能源汽車，諸如比亞迪、蔚小理之類的，沒有出現(xiàn)在世界杯的賽場上，反倒是做電動(dòng)單車的雅迪，脫穎而出。
難道，兩輪的電動(dòng)車，要比四輪的電動(dòng)車，更賺錢？
數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，愛瑪、雅迪、九號(hào)等5家電單車代表企業(yè)的總營收為321億元，總盈利18.9億元。
其中，雅迪一家企業(yè)就實(shí)現(xiàn)了9億元的凈利潤，而愛瑪則實(shí)現(xiàn)了6.9億元的凈利潤。
當(dāng)然，一年賺10幾個(gè)億的雅迪，花超過1個(gè)億去贊助世界杯，是不是一個(gè)理智的決定，只有雅迪自己能夠判斷。
對(duì)比之下，四輪電動(dòng)車的代表們，上半年的業(yè)績表現(xiàn)是這樣的：
國產(chǎn)品牌電動(dòng)車中，除了比亞迪勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)了盈利，剩下的都慘不忍睹。
當(dāng)然，之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的局面，與二者所處的發(fā)展階段不同有關(guān)。
電動(dòng)兩輪車已經(jīng)出現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)局面，雅迪與愛瑪、新日大概占整個(gè)市場60%。
而電動(dòng)汽車行業(yè)仍然沒有出現(xiàn)份額集中的局面，除了比亞迪強(qiáng)勢(shì)殺出登頂全球銷冠，剩下的造車新勢(shì)力品牌，還在不停拼殺。
還是希望有一天，國產(chǎn)電動(dòng)車品牌們，都能夠終結(jié)賠錢賺吆喝的局面。在世界杯的賽場上，也能夠看到中國的新能源汽車品牌。
這一天，應(yīng)該不會(huì)比中國男足出線，還遙遠(yuǎn)吧？