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小鎮(zhèn)詩(shī)人

水皮雜談 一家之言 兼聽(tīng)則明 偏聽(tīng)則暗

三槍拍案驚奇！究竟是立訊自擺烏龍，還是奇瑞坑了新股東？抑或是第三方青島五道口伺機(jī)出貨？都是個(gè)謎。

“他大舅他二舅都是他舅，高桌子低板凳都是木頭”。13年前的今天，還沒(méi)有拆伙的張藝謀與張偉平以200萬(wàn)美元購(gòu)買的科恩兄弟處女作《血迷宮》版權(quán)為藍(lán)本，正式推出了《三槍拍案驚奇》。

很可惜，除了“我只是個(gè)傳說(shuō)”的主題曲，觀影者對(duì)于發(fā)生在張三、李四和面館麻子老板王五間的故事嗤之以鼻。4.7的豆瓣評(píng)分相較于7.8的原作，令剛剛以北京奧運(yùn)會(huì)開(kāi)閉幕式登上神壇的“國(guó)師張”，幾乎瞬間祛魅。

其實(shí)，商界中不乏類似“故作驚奇”的操作，而結(jié)果往往也不盡人意。就如四天前的12月6日，那則立訊精密成為奇瑞汽車股份有限公司大股東的消息，市場(chǎng)便充滿了疑惑。甚至，當(dāng)有心人深究背后的邏輯以及運(yùn)作手段時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)摻雜著各種利益計(jì)算與權(quán)力平衡的設(shè)計(jì)，真的應(yīng)和了小沈陽(yáng)所唱的——撲朔迷離事件背后總會(huì)隱藏著無(wú)數(shù)真相。

不妨以結(jié)局倒推。如果上述消息當(dāng)真成為現(xiàn)實(shí)，則意味著“果鏈”企業(yè)首次控盤(pán)了一家本土年銷售百萬(wàn)輛級(jí)的地方實(shí)力派車企；若從產(chǎn)業(yè)微觀角度去看，也表明一家主業(yè)操持“果鏈”，副業(yè)從事汽車線束、連接器的廣東民營(yíng)企業(yè)，成功鯨吞了曾經(jīng)的造車大省安徽手中僅存的燃油車和新能源汽車雙牌照，以及看得見(jiàn)的供應(yīng)鏈、看不見(jiàn)的品牌價(jià)值鏈資源。

到目前為止，能夠支撐這一猜想的源頭，來(lái)自于業(yè)內(nèi)人士共知的一張紙——2022年2月，立訊精密與奇瑞簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，重點(diǎn)涉及兩點(diǎn)：其一，協(xié)議簽署當(dāng)日，公司控股股東立訊有限與青島五道口簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，協(xié)議約定立訊有限以100.54億元購(gòu)買青島五道口持有的奇瑞控股19.88%股權(quán)、奇瑞股份7.87%股權(quán)和奇瑞新能源6.24%股權(quán)。交易完成后，立訊有限不對(duì)奇瑞控股、奇瑞股份及奇瑞新能源構(gòu)成控制。

其二，擬與奇瑞新能源汽車股份有限公司（奇瑞新能源）共同組建合資公司（公司擬認(rèn)繳認(rèn)繳5億元，占注冊(cè)資本 30％，奇瑞擬認(rèn)繳11.67億元，占注冊(cè)資本70％，合計(jì)16．67億元），專業(yè)從事新能源汽車的ODM整車研發(fā)及制造，深度發(fā)展Tier1業(yè)務(wù)。

10個(gè)月前的白紙黑字寫(xiě)的明白。首先，這是一份戰(zhàn)略合作框架，而所謂“合作框架”最深入淺出的含義——在于其并沒(méi)有明確標(biāo)注注資時(shí)間。即無(wú)論是對(duì)于股權(quán)劃撥方與接收方，或是對(duì)于有合作意向成立新合資公司的雙方，于情于景在當(dāng)時(shí)都僅僅是“你好、我好、明天會(huì)更好”的祝愿。

10個(gè)月后的12月2日，事態(tài)終于起了新變化。當(dāng)日相關(guān)工商信息平臺(tái)顯示，奇瑞汽車股份有限公司于近期進(jìn)行了工商變更，奇瑞控股有限公司、安徽省信用融資擔(dān)保集團(tuán)有限公司等十余家公司退出股東行列，新增立訊有限公司、上海湖山投資中心為股東。其中，立訊有限公司持股約76.72%，系第一大股東。

由此而來(lái)的結(jié)論很直白，即立訊精密控股了奇瑞汽車。一路“看戲”的觀眾此時(shí)有點(diǎn)發(fā)懵——要知曉，早在2021年8月，依據(jù)當(dāng)時(shí)可公開(kāi)查詢的工商信息，安徽省信用融資擔(dān)保集團(tuán)已取代奇瑞控股成為奇瑞汽車大股東。對(duì)奇瑞控股而言，自然意味著其已剝離了奇瑞汽車業(yè)務(wù)；而對(duì)于此后的任何一家奇瑞控股的接盤(pán)方，即使拿下奇瑞控股，也無(wú)緣奇瑞汽車。沒(méi)有瓤的“西瓜”還有意義嗎？何況還付出了如此天價(jià)。

那最新的平臺(tái)爆料，究竟是烏龍還是確有其事？如果消息不實(shí)，豈不是用一則笑話為剛在11月迎來(lái)甲子之壽的奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍祝壽，又或者要在暗地里嗤笑立訊精密董事長(zhǎng)王來(lái)春女士“所托非人”？

未變 奇瑞回復(fù)“立訊成為第一大股東”傳聞

12月5日，奇瑞控股集團(tuán)副總經(jīng)濟(jì)師、新聞發(fā)言人金弋波在接到一通媒體電話問(wèn)詢后，氣定神閑地回應(yīng)：“信息有誤，(相關(guān)平臺(tái)的信息)正在更正。我們馬上發(fā)聲明?！币偠嗄昀洗顧n金先生話畢，奇瑞方面的官方聲明當(dāng)真接踵而至。

在聲明中，奇瑞控股稱，關(guān)于奇瑞汽車股份有限公司股東及股份變化的相關(guān)信息有誤，相關(guān)機(jī)構(gòu)和平臺(tái)的工商信息正在更正中。奇瑞控股方面表示，目前奇瑞汽車的主要股東及其持有的股份數(shù)沒(méi)有變化，前四大股東分別為奇瑞控股集團(tuán)有限公司、安徽省信用融資擔(dān)保集團(tuán)有限公司、蕪湖市建設(shè)投資有限公司、立訊有限公司 LUXSHARELIMITED。其中，立訊有限的持股比例為 7.87%。

注意，這里還是出現(xiàn)了一個(gè)疑問(wèn)。按照奇瑞官方表述，目前其大股東方為奇瑞控股，而非一年前相關(guān)工商信息平臺(tái)顯示的安徽省信用融資擔(dān)保集團(tuán)。此外，奇瑞方面還特別在聲明中強(qiáng)調(diào)：奇瑞控股集團(tuán)有限公司的第一大股東，為蕪湖市建設(shè)投資有限公司。

按照這種官方邏輯，蕪湖建投作為奇瑞控股的第一大股東，無(wú)疑同樣是奇瑞汽車股權(quán)穿透后的第一大股東。更何況，蕪湖建投本身也是奇瑞官方表述中的“奇瑞汽車前四大股東之一”。

在強(qiáng)調(diào)有關(guān)第一大股東消息的同時(shí)，其實(shí)奇瑞控股方面有句潛臺(tái)詞并沒(méi)有說(shuō)：即使立訊精密接手青島五道口所占奇瑞控股19.88%股權(quán)的資金悉數(shù)到位，立訊方面也無(wú)資格躍升奇瑞控股的二股東。當(dāng)然，上述結(jié)論都是建立在12月2日立訊持股奇瑞汽車76.72%股權(quán)的消息被證偽的前提之下。

這筆帳倒是很容易算的。按照奇瑞混改“變更”前奇瑞控股集團(tuán)前3大股東的構(gòu)成比例看，青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)（有限合伙）占46.77075%，蕪湖市建設(shè)投資有限公司占27.67921%，蕪湖瑞創(chuàng)投資股份有限公司占25.55004%。如若立訊拿下19.88%股權(quán)，那青島五道口產(chǎn)業(yè)基金手上還握著26.89%的奇瑞控股股權(quán)。

相比尹同躍本人間接持有的蕪湖瑞創(chuàng)投資股份有限公司25.55004%股權(quán)，青島五道口的持股多了一個(gè)點(diǎn)，而蕪湖建投也僅僅是因?yàn)楸惹罢叨嗔艘粋€(gè)點(diǎn)而具備了第一大股東的話語(yǔ)權(quán)。當(dāng)然，這1個(gè)百分點(diǎn)，如果從奇瑞控股衍生到奇瑞汽車，其意義就不可同日而語(yǔ)了。

對(duì)奇瑞方面而言，其首先劃出了一條“紅線”，那就是關(guān)于奇瑞汽車的控制權(quán)，絕不可能被“外人”左右。這，是任何外來(lái)投資者和尹同躍代表的奇瑞以及背后的安徽地方政府對(duì)話的必要前提。

上海湖山與同華動(dòng)力何方神圣？

現(xiàn)在，把問(wèn)題丟給了青島五道口。明眼人一看，這不就是個(gè)動(dòng)機(jī)存疑的攪混水角色么？無(wú)論立訊成不成得了奇瑞汽車的大股東，至少?gòu)拇饲巴饨缗兜男畔⒅赶蚺袛?，立訊之所以能夠與奇瑞產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，首先源自其從青島五道口手中接手了奇瑞控股的那部分股權(quán)。

在重提青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)的舊事前，有必要再回看一遍12月2日相關(guān)工商信息平臺(tái)披露的信息。盡管已被奇瑞方面辟謠，但至少截至12月9日，幾大工商信息平臺(tái)上關(guān)于立訊控股奇瑞汽車的主體信息，并未因相關(guān)官方辟謠發(fā)生任何改動(dòng)。

這，就愈發(fā)意味深長(zhǎng)了。

此前，外界之所以紛紛乍舌，源于天眼查和企查查等相關(guān)平臺(tái)公布的奇瑞汽車投資人工商信息變更信息：包括奇瑞控股集團(tuán)有限公司、安徽省信用融資擔(dān)保集團(tuán)有限公司、蕪湖市建設(shè)投資有限公司、渤海產(chǎn)業(yè)投資基金、常熟港口開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司，天津鼎暉控股股權(quán)投資一期基金、中國(guó)華融資產(chǎn)管理公司、北京中科房山創(chuàng)業(yè)投資基金有限公司等在內(nèi)的多家公司集體或退出、或減持奇瑞汽車。而接盤(pán)方立訊有限公司則一舉將自家持股比例提至76.72%。同時(shí)，唯二的新增股東為名不見(jiàn)經(jīng)轉(zhuǎn)的上海湖山投資中心——持股比例：1.4626%。

目前已經(jīng)注銷的上海湖山，是2007年10月11日成立的投資機(jī)構(gòu)，執(zhí)行事務(wù)合伙人是“上海元俊投資管理有限公司”。從股權(quán)結(jié)構(gòu)看，上海元俊占股67.5198%，屬于完全控股性質(zhì)的大股東。

工商信息顯示，其另外一位個(gè)人股東，名為“史正富”，占股11.275%。而從企業(yè)關(guān)系看，上海湖山的“企業(yè)關(guān)系”一欄，是“同華創(chuàng)投”，背后的實(shí)際控制人，也為“史正富”。蹊蹺的是，在12月2日的工商信息“烏龍”事件中，與上海湖山一起出現(xiàn)在變更后股東名單中的，恰是上海同華動(dòng)力創(chuàng)業(yè)投資中心（有限合伙），持股比例同樣為1.4626%。

根據(jù)百度百科顯示，“史正富，1954年生，安徽來(lái)安人?，F(xiàn)任復(fù)旦大學(xué)新政治經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心主任、上海同華投資（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)，從事私募股權(quán)投資（PE）。同時(shí)也是其投資企業(yè)山東中軒、浙江三星、上海美東、華菱重卡、南大光電及奇瑞汽車等公司的董事。”

另由“胡潤(rùn)百富榜”榜單顯示，2007年，山東中軒股份有限公司的史正富以15億元個(gè)人資產(chǎn)位居第516位。到了2013年，“胡潤(rùn)百富榜”中，史正富、翟立夫妻以65億人民幣位居277位。

實(shí)際上，早在2000年，史正富就已成立上海同華投資（集團(tuán)）有限公司，并以其為最主要的投資平臺(tái)。在同華投資已投資的項(xiàng)目中，有7個(gè)位于史正富的家鄉(xiāng)安徽。其中包括2003年斥資2.4億投資位于馬鞍山的華菱重卡，2009年參與亳州古井集團(tuán)改制等。此外，2007年，史正富投資8000萬(wàn)元獲得奇瑞汽車2.5%的股權(quán)，而史正富本人還一度擔(dān)任奇瑞汽車董事。

當(dāng)然，工商信息平臺(tái)最新數(shù)據(jù)顯示，奇瑞汽車董事名單中，早已清一色換成了尹的舊部，真正的根紅苗正。

來(lái)去匆匆的“青島五道口”

看起來(lái)，史的角色，僅僅是此次事件中的男配之一。而另一個(gè)更引人注目陪太子讀書(shū)的角色，正是青島五道口。這家公司的來(lái)龍去脈，筆者在《尹同躍60歲了 奇瑞上市還要穿越三年迷霧》一文中已有詳細(xì)闡述，但面對(duì)此次工商“烏龍”事件，其中還是有幾處信息值得琢磨。

其一，根據(jù)天眼查的官方信息，青島五道口的注冊(cè)時(shí)間是2019年8月22日，注冊(cè)地址為青島市即墨區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)新城。這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，非常討巧。要知道當(dāng)年9月2日，奇瑞控股、奇瑞汽車增資擴(kuò)股的預(yù)公告才正式出爐。青島五道口提前10天壓線注冊(cè)，真是“來(lái)得早不如來(lái)得巧”。

其二，除去青島五道口“傳奇”人物周建民，其母公司北京五道口委派代表焦樹(shù)閣，其實(shí)也是個(gè)和奇瑞有著千絲萬(wàn)縷聯(lián)系的人物。焦本人與周建民的關(guān)系，則為山東大學(xué)校友。

2009年6月，奇瑞汽車通過(guò)私募方式引入了國(guó)內(nèi)5家投資機(jī)構(gòu)作為股權(quán)戰(zhàn)略投資者，其中就包括焦樹(shù)閣所在的鼎暉投資。自上述時(shí)段奇瑞引入戰(zhàn)投時(shí)，焦順勢(shì)成為奇瑞汽車的董事。而在奇瑞第一次發(fā)起增資擴(kuò)股公告時(shí)，焦樹(shù)閣也參與了競(jìng)標(biāo)。

值得一提的是，焦樹(shù)閣與尹同躍本人也有交集。兩人除了同為奇瑞董事，也同為瑞業(yè)投資的顧問(wèn)。作為奇瑞私募的獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)與全球協(xié)調(diào)人，瑞業(yè)投資25.06%的股權(quán)由奇瑞汽車下屬的員工持股平臺(tái)蕪湖瑞創(chuàng)持有，而瑞創(chuàng)的股權(quán)通過(guò)穿透，最終的受益人正是尹本人。

離開(kāi)五道口“傳奇”人物周建民的同學(xué)圈后，再來(lái)看周建民參與奇瑞混改時(shí)傳說(shuō)中的144億究竟從何而來(lái)。

依據(jù)此前財(cái)新方面的報(bào)道，當(dāng)時(shí)青島五道口繳納的誠(chéng)意金全部來(lái)自于青島市即墨區(qū)政府。而即墨區(qū)政府的注資，很可能主要由鼎鼎大名的山東高速掏了腰包。據(jù)一份《關(guān)于濟(jì)南暢贏金安投資合伙企業(yè)（有限合伙）認(rèn)購(gòu)青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)（有限合伙）份額的議案》顯示，青島五道口基金總體規(guī)模為20.2億元，其中暢贏金安認(rèn)繳出資10億元，擔(dān)任有限合伙人；山東高速投資控股下屬的基金企業(yè)濟(jì)南佳鼎投資合伙企業(yè)（有限合伙）認(rèn)繳出資10億元。

這兩家，其實(shí)都是山高控股企業(yè)。也就是說(shuō)，周建民的誠(chéng)意金來(lái)源，指向的正是當(dāng)年那個(gè)迫切想要發(fā)展新能源汽車的渤海大省和希望在產(chǎn)業(yè)變局中漁利的山高系。有一個(gè)“舊聞”必須提及，2022年8月16日，據(jù)山東省紀(jì)委監(jiān)委網(wǎng)站公布的信息，原山東高速集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)孫亮因涉嫌嚴(yán)重違法和職務(wù)犯罪，正接受山東省監(jiān)委監(jiān)察調(diào)查。

在孫任上，金融已上升為該集團(tuán)第一大產(chǎn)業(yè)，占比達(dá)44.7%；高速公路居第二位，占比為25.6%。另外，山高于2017年在中國(guó)恒大宣布引入戰(zhàn)略投資者時(shí)，也曾以230億元入股，成為恒大第二大股東。當(dāng)時(shí)山東高速集團(tuán)通過(guò)與深圳人才安居集團(tuán)簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，回籠了部分資金，也成為恒大1300億戰(zhàn)投陷阱中唯一一個(gè)成功逃生者。

相比投資恒大的230億元，當(dāng)年20個(gè)億的支出對(duì)于彼時(shí)的山高而言，“灑灑水”嘍。

除去誠(chéng)意金，周剩下的資金又是如何周轉(zhuǎn)得來(lái)？翻查過(guò)去，周名下大部分金融公司都透著皮包公司的濃烈氣息。工商信息顯示，其旗下多家公司繳納社保的員工人數(shù)，都是0人。其中現(xiàn)金最充裕的公司，是由北京五道口100%控股、注冊(cè)資本達(dá)到1億元的北京富達(dá)國(guó)際商業(yè)保理有限公司。這，已是周建民名下注冊(cè)資本最高的企業(yè)。

這家公司昔日唯一的對(duì)外投資，是北京光大富達(dá)投資管理中心（有限合伙），但早在數(shù)年前也已注銷。還有個(gè)細(xì)節(jié)值得推敲：其股東是同在蕪湖的蕪湖歌斐資產(chǎn)管理有限公司。而歌斐資產(chǎn)的背后股東，恰是曾經(jīng)“聲名遐邇”的上海諾亞投資管理有限公司。諾亞財(cái)富從2019年7月踩雷“承興國(guó)際控股”后，至今受害人的余響仍在金融業(yè)界回蕩。

很顯然，作為一名神通廣大的組局者，周先生的資金，越往后越難以為繼。這也是筆者在上文中提及2021年8月那一時(shí)間點(diǎn)的重要性所在——當(dāng)年8月19日的工商信息顯示，奇瑞汽車股份有限公司的管理層出現(xiàn)變更，周建民退出奇瑞汽車董事會(huì)，奇瑞汽車也借此完成了與“五道口”資本的完整切割。

彼時(shí)，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)曾對(duì)媒體表示，“應(yīng)該是青島五道口基金和奇瑞的混改，還沒(méi)有得到一個(gè)完整的結(jié)果，有可能中間出了點(diǎn)問(wèn)題，從而導(dǎo)致奇瑞和青島五道口基金的合作沒(méi)有全部完成?！逼鋵?shí)，也正是在當(dāng)年7月，奇瑞汽車完成股東變動(dòng)，將山東方面的資金徹底隔離于奇瑞控股的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)之外。

誰(shuí)能為青島五道口埋單？

當(dāng)一掛長(zhǎng)鞭開(kāi)始炸響，便不會(huì)只有一個(gè)蹦上天空。依據(jù)今年2月立訊與青島五道口簽署的《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，協(xié)議約定立訊有限以100.54億元，分別購(gòu)買青島五道口持有的奇瑞控股19.88%股權(quán)、奇瑞股份7.87%股權(quán)和奇瑞新能源6.24%股權(quán)。而如果按照目前并未更改的“烏龍”工商信息顯示，立訊76.71%控股奇瑞汽車認(rèn)繳的出資額為419632.9萬(wàn)，也就是接近42個(gè)億。

站在工商信息平臺(tái)賦予立訊的邏輯層面，由于立訊已投資奇瑞控股，且此前約定的100.54億元已實(shí)繳，那前后立訊付出的成本高達(dá)142億。當(dāng)然，以目前奇瑞控股與奇瑞汽車復(fù)雜的股權(quán)關(guān)系構(gòu)成論，立訊精密董事長(zhǎng)王來(lái)春女士似乎遠(yuǎn)用不著從口袋里出這么多真金白銀。至少，以目前各大工商信息平臺(tái)透露的信息看，立訊實(shí)繳數(shù)字——不詳。

而從另一個(gè)角度看，立訊精密有無(wú)必要和能力為之埋單，也是個(gè)問(wèn)題。

2021年，立訊精密實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1539.46億元，同比增長(zhǎng)66.43%，但凈利潤(rùn)為70.71億元，同比下滑2.14%。今年以來(lái)，立訊精密增收不增利的情況更加明顯。2022年前三季度，該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1452.52億元，同比增長(zhǎng)79.30%。在營(yíng)收大幅提升的同時(shí)，立訊精密今年前三季度毛利率僅為12.74%， 即使按照去年較好的年份計(jì)算，如果142億全部實(shí)繳計(jì)，立訊等于得用足足兩年的凈利潤(rùn)去換來(lái)一家汽車公司的實(shí)控權(quán)，而且后者對(duì)于其實(shí)際業(yè)務(wù)的支持，目前還看不到任何超出主力業(yè)務(wù)的支撐。

今年11月8日，同為“果鏈”企業(yè)歌爾股份公告稱，近日收到“境外某大客戶”的通知，暫停生產(chǎn)其一款智能聲學(xué)整機(jī)產(chǎn)品。與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)分析師郭明錤即發(fā)文表示此產(chǎn)品可能是Apple的AirPods Pro2。為填補(bǔ)生產(chǎn)缺口，第一供應(yīng)商立訊精密已擴(kuò)產(chǎn)并成為AirPods Pro2獨(dú)家組裝廠商。

就算這等利好刺激，市場(chǎng)也并不夠買賬。從當(dāng)日的收盤(pán)價(jià)32.01元/股至12月9日午盤(pán)收盤(pán)時(shí)的31.77元，立訊股價(jià)1個(gè)月來(lái)幾乎平進(jìn)平出。而若往前回看2月11日立訊與奇瑞草簽合作框架后的結(jié)果，當(dāng)日其收盤(pán)價(jià)為40.91元/股，此后至4月底股價(jià)卻一路累跌。專業(yè)從事新能源汽車的ODM、深度發(fā)展Tier1業(yè)務(wù)的增量業(yè)務(wù)預(yù)期也無(wú)法刺激其股價(jià)上行。要知道，今年上半年新能源汽車股的行情可是足夠火爆。

貌似也只有12月6日當(dāng)日的消息，對(duì)立訊而言是針強(qiáng)心劑。當(dāng)日，其股價(jià)漲幅4.84%——但這究竟是控股奇瑞的“烏龍”消息所致，還是疫情管控政策調(diào)整后的大市力量助推，明眼人清清楚楚。

也就是說(shuō)，哪怕從做市的動(dòng)機(jī)去分析，立訊似也無(wú)這般必要放“假”消息。

所以，這次“烏龍”事件要么是相關(guān)平臺(tái)背鍋，要不其指向就會(huì)讓人聯(lián)想到可能的急于出貨方或是回籠資金方——從目前已揭開(kāi)的事實(shí)看，周建民究竟在奇瑞混改中下了多大的賭注，外界完全云里霧中，唯一的答案，就是錢(qián)不夠，找人湊；湊不齊，轉(zhuǎn)手丟。到目前為止，青島五道口在上一輪涉及奇瑞混改中的實(shí)繳資金依然是迷；而依據(jù)各大工商信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)，其對(duì)于奇瑞控股的認(rèn)繳出資額為289959.9392萬(wàn)，也就是30億不到；至于奇瑞汽車各大股東方最后究竟會(huì)如何揭蠱，現(xiàn)在更是各自自說(shuō)自話。

反正，在工商資料實(shí)繳金額欄，哪怕是奇瑞口中第一股東方蕪湖建投，或是外界賦予但也從未否認(rèn)第一大股東信息的立訊精密，如今給出的數(shù)字，都叫——不詳！

對(duì)了，《三槍拍案驚奇》主題歌中還有那么一句：“你我都是這條路上匆匆的過(guò)客，其實(shí)留下的絕對(duì)不是，絕對(duì)不是寂寞?！?/p>

當(dāng)然不是寂寞，也就是個(gè)傳說(shuō)。