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2023-01-31
知名品牌突然關(guān)閉網(wǎng)店，所有產(chǎn)品下架！
更新時間：2022-12-25 10:06:00作者：智慧百科
來源：南方都市報(bào)、N視頻
好麗友暫停了其天貓旗艦店的運(yùn)營。
12月24日，韓國零食品牌好麗友在其天貓旗艦店頁面上發(fā)布了暫停運(yùn)營的通告，根據(jù)相關(guān)通告顯示，好麗友天貓旗艦店已在23日下架了所有商品，并表示之前的訂單將繼續(xù)發(fā)貨，但是“時效無法保證”“建議消費(fèi)者申請退款”。
針對天貓旗艦店暫停運(yùn)營，南都灣財(cái)社記者向好麗友中國方面進(jìn)行采訪，對方相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)表示，天貓“orion好麗友旗艦店”（即好麗友天貓旗艦店）暫停運(yùn)營主要是對運(yùn)營商進(jìn)行更換，“我們會對店鋪進(jìn)行全面升級，預(yù)計(jì)1月份重新開啟”。
南都灣財(cái)社記者還留意到，目前好麗友在京東的旗艦店及自營旗艦店仍在正常運(yùn)營中。
好麗友天貓旗艦店（即orion好麗友旗艦店）因運(yùn)營商切換暫停運(yùn)營，預(yù)計(jì)1月重開（截圖來源：orion好麗友旗艦店頁面）
公開資料顯示，好麗友隸屬于韓國東洋制果集團(tuán)，是韓國四大食品公司。該公司于1993年在北京開設(shè)了辦事處，并在1995年12月注冊成立了好麗友食品有限公司，正式進(jìn)軍中國市場。
作為一家以蛋糕派打開中國市場的韓國品牌，中國市場是好麗友目前最大的市場。根據(jù)此前公開數(shù)據(jù)顯示，2021年好麗友營收約合人民幣121.16億元，同期中國市場的營收為62.5億元。
好麗友在華四大業(yè)務(wù)板塊中，2021年貢獻(xiàn)度最大的是膨化類業(yè)務(wù)，收入為26.2億元；而其打入中國市場的派類業(yè)務(wù)收入23億元；另外，餅干業(yè)務(wù)和口香糖+糖果業(yè)務(wù)分別創(chuàng)收9億元和4.1億元。
南都灣財(cái)社記者注意到，相比2020年中國市場的70億元營收，該品牌在華收入從增長轉(zhuǎn)入下滑。在此前的2017年至2020年，該公司在華營收基本上是保持上升態(tài)勢。
實(shí)際上，對于“常年低調(diào)”的好麗友來說，今年可謂“流年不利”。據(jù)南都記者此前報(bào)道，今年3月，好麗友就因?yàn)椤搬槍χ袊袌鰸q價”“配方表中外雙標(biāo)”等受到網(wǎng)友的“口誅筆伐”，雖然該公司先后回應(yīng)漲價是去年9月消息（因派的原料價格上漲而漲價）以及“雙標(biāo)”是翻譯問題，并且在北京邀請媒體進(jìn)行情況說明，但最后并未得到廣大網(wǎng)友認(rèn)可。不過，相關(guān)事件以不了了之告終。
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韓國憂慮：韓企被迫流向美國，恐導(dǎo)致韓國“制造業(yè)空洞”
最近幾日，韓國多家智庫和官方的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)相繼出爐，顯示韓國經(jīng)濟(jì)增長恐繼續(xù)放緩，主要與半導(dǎo)體、汽車、能源等多個支柱產(chǎn)業(yè)出口的持續(xù)低迷有關(guān)。
目前，韓國正遭受14年來首度的逆差困境。韓國海關(guān)最新數(shù)據(jù)顯示，由于半導(dǎo)體出口連續(xù)三個月下降，韓國11月1日至10日整體出口下降2.8%，今年累計(jì)貿(mào)易逆差已達(dá)376億美元。
11月11日，韓國智庫“韓國經(jīng)濟(jì)研究院”發(fā)布報(bào)告稱，美國出臺《通脹削減法案》、“芯片法案”以扶持本國戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，導(dǎo)致包括韓企在內(nèi)的全球工廠流回美國，無疑給韓國制造業(yè)帶來嚴(yán)重沖擊。韓媒《韓民族日報(bào)》此前援引專家分析時也稱，韓國制造業(yè)流向美國引發(fā)國內(nèi)“制造業(yè)空洞”憂慮，“情況非常令人擔(dān)憂”。
上海對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)朝鮮半島研究中心主任詹德斌12日告訴觀察者網(wǎng)，“韓國心里清楚，日本當(dāng)年就是這樣被美國掏空的”。面對如此壓力，韓國需尋求自救：韓企應(yīng)強(qiáng)化自主權(quán)，韓國政府應(yīng)同美國磋商。但他認(rèn)為，完全倒向美國政治軌道的尹錫悅政府，已經(jīng)失去了同美國談判的籌碼和自主權(quán)。
半導(dǎo)體出口低迷，韓國經(jīng)濟(jì)增長恐放緩
綜合韓聯(lián)社、《韓民族日報(bào)》等韓媒報(bào)道，11月11日，韓國企劃財(cái)政部（下稱財(cái)政部）發(fā)布《最近經(jīng)濟(jì)動向》（綠皮書），指出韓國物價漲幅仍處高位，作為韓國經(jīng)濟(jì)主要動力的出口呈低迷勢頭，在此背景下經(jīng)濟(jì)增長恐將放緩。
這是韓國財(cái)政部從6月起連續(xù)6個月提出經(jīng)濟(jì)增長放緩預(yù)期。韓政府表示，全球通脹持續(xù)，主要國家保持加息基調(diào)，俄烏沖突、疫情等導(dǎo)致全球金融市場波動性和世界經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)。
此前一天，韓國開發(fā)研究院（KDI）發(fā)布《2022年下半年經(jīng)濟(jì)展望》，將明年韓國經(jīng)濟(jì)增速預(yù)期從2.3%下調(diào)至1.8%。KDI認(rèn)為，增長前景惡化的最大原因是出口放緩，預(yù)計(jì)韓國出口增幅將從去年的10.8%跌至今年的4.3%，明年僅為1.6%。
韓國經(jīng)濟(jì)增長放緩的主要原因在出口，出口放緩的其中一個重要原因則在半導(dǎo)體。
近年來，以半導(dǎo)體、電子、汽車為代表的高科技產(chǎn)業(yè)逐步成為拉動韓國經(jīng)濟(jì)增長的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。公開數(shù)據(jù)顯示，韓國的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)占整個國家GDP總量的5%，占韓國出口總額的20%。
韓國今年累計(jì)貿(mào)易逆差已達(dá)376億美元，韓媒報(bào)道截圖
根據(jù)韓國海關(guān)11月10日公布數(shù)據(jù)，11月1日至10日出口額為177億美元，同比下降2.8%，這樣使韓國今年至今的累計(jì)貿(mào)易逆差達(dá)376億美元。分項(xiàng)來看，半導(dǎo)體的出口跌幅居前，同比下降26.9%，這是該行業(yè)出口連續(xù)第三個月下降。
韓智庫：“美國優(yōu)先”政策正嚴(yán)重沖擊韓國制造業(yè)
對于半導(dǎo)體出口不振的原因，《韓民族日報(bào)》此前曾分析稱，全球通貨膨脹導(dǎo)致需求萎縮，半導(dǎo)體價格下降，再加上美國增加了半導(dǎo)體設(shè)備或軟件等領(lǐng)域的出口限制，韓國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的不確定性正在增大。
今年8月，美國總統(tǒng)拜登簽署“芯片法案”，旨在通過巨額產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼和遏制競爭的霸道條款，推動芯片制造“回流”本土。美國還一直試圖施壓多國站隊(duì)，設(shè)立設(shè)備、芯片出口限制并組建所謂“芯片四方聯(lián)盟”，波及韓國半導(dǎo)體巨頭三星和SK海力士。
中韓經(jīng)貿(mào)關(guān)系深度融合。以半導(dǎo)體行業(yè)為例，據(jù)韓國全國經(jīng)濟(jì)人聯(lián)合會統(tǒng)計(jì)，2020年韓對華出口占韓半導(dǎo)體出口總額的43.2%，從中國進(jìn)口占韓半導(dǎo)體進(jìn)口總額的39.5%。
其實(shí)，韓國政府對于加入美國的“芯片小團(tuán)體”持謹(jǐn)慎態(tài)度。韓國科學(xué)技術(shù)情報(bào)通信部部長李宗昊曾回應(yīng)稱，韓國應(yīng)“謹(jǐn)慎”決定是否加入“芯片四方聯(lián)盟”，因?yàn)闈撛诘挠绊懖粌H會涉及韓國的半導(dǎo)體行業(yè)，還會波及韓國整體經(jīng)濟(jì)。
就在芯片業(yè)苦苦掙扎之際，韓國另一個支柱產(chǎn)業(yè)——汽車行業(yè)也受到美國政策的嚴(yán)重沖擊。
美國《通脹削減法案》在今年8月生效。根據(jù)該法案，汽車企業(yè)必須使用至少50%在北美制造或組裝的零部件才能獲得3750美元的補(bǔ)貼。如果想要獲得另外3750美元補(bǔ)貼，則超過40%的電池核心礦物必須在美國或與美國簽署自由貿(mào)易協(xié)定（FTA）的國家進(jìn)行開采或加工。
該法案引發(fā)韓國不滿。韓國經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道稱，韓國政府和企業(yè)將之視作將韓國產(chǎn)電動汽車排除在補(bǔ)貼對象之外的“歧視性”法案，并就此與美方交涉。
此后，韓國產(chǎn)的電動汽車受到的不利影響已逐漸顯現(xiàn)?，F(xiàn)代汽車10月發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下電動汽車在美銷量環(huán)比大減。艾尼氪5在美銷量較8月減少14%，較7月減少30%以上。同期，起亞旗下電動車型EV6在美售出1440輛，環(huán)比減少22%。
韓媒：半導(dǎo)體、汽車等多個韓國支柱產(chǎn)業(yè)正被美國掏空
面對拜登政府出臺的多項(xiàng)“美國優(yōu)先”政策，韓國政府選擇通過雙邊協(xié)商機(jī)構(gòu)與美國討論，試圖為韓企尋求“例外”待遇。11月8日，美韓第一次召開出口管制工作組會議，以評估美國政府相關(guān)政策對韓國半導(dǎo)體行業(yè)的影響。
與此同時，韓國企業(yè)加快了對美投資步伐。大、中企業(yè)爭先恐后地提前現(xiàn)有投資計(jì)劃或承諾追加投資，合作企業(yè)方面則試圖加入大企業(yè)在美國建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施的步伐。
例如，LG能源解決方案曾以美國經(jīng)濟(jì)停滯為由，決定推遲投入1.7萬億韓元在美國建設(shè)工廠的計(jì)劃，但后來又決定按原計(jì)劃進(jìn)行?，F(xiàn)代汽車在美國建設(shè)的電動汽車工廠原定于2025年上半年竣工，這一時間提前到了2024年下半年。三星電子和SK海力士也公布了在美國新設(shè)和擴(kuò)大半導(dǎo)體工廠的計(jì)劃。
《韓民族日報(bào)》認(rèn)為，這樣的動向很有可能給韓國國內(nèi)制造業(yè)投資趨勢潑冷水，因?yàn)橥顿Y財(cái)源有限，擴(kuò)大對美投資意味著國內(nèi)投資將減少。韓國開發(fā)研究院一名專家表示，如果韓國大企業(yè)增加對美國的投資，合作企業(yè)只能同時進(jìn)軍美國，這可能會導(dǎo)致韓國“制造業(yè)空洞化”現(xiàn)象，“情況非常令人擔(dān)憂”。
韓國產(chǎn)業(yè)研究院（KIET）9月份發(fā)布的《美國通脹削減法對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的影響》的報(bào)告指出，對于汽車產(chǎn)業(yè)來說，美國《通脹削減法》是“大型不利因素”，對蓄電池產(chǎn)業(yè)的影響則分為短期和中長期。
另據(jù)韓國《世界日報(bào)》報(bào)道，韓國貿(mào)易協(xié)會國際貿(mào)易通商研究院日前發(fā)布報(bào)告稱，美國《通脹削減法》中包含的對本國產(chǎn)原材料、零部件的優(yōu)惠措施可能違反WTO自由貿(mào)易協(xié)定。隨著美國《通脹削減法》的實(shí)施，對韓國企業(yè)負(fù)面影響是不可避免的。
11月11日，韓國經(jīng)濟(jì)研究院發(fā)布《關(guān)于美國通脹削減法案落實(shí)的應(yīng)對方向討論》的報(bào)告。報(bào)告指出，當(dāng)前主要國家積極保障自身供應(yīng)鏈穩(wěn)定、扶持本國戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，無疑將給以電動車、動力電池等為主的韓國制造業(yè)帶來嚴(yán)重沖擊，全球主要企業(yè)生產(chǎn)設(shè)施向美國集中，韓國本土經(jīng)濟(jì)增長和就業(yè)崗位也將受到影響。
“韓國政府應(yīng)自救，但已失去與美國談判的話語權(quán)”
上海對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)朝鮮半島研究中心主任詹德斌表示，美國先后出臺“芯片法案”和《通脹限制法案》，目的是為了推動制造業(yè)流回美國，本質(zhì)是為了美國利益考慮。
他指出，從韓國的角度講，三星、海力士等企業(yè)若滿足美國要求、加大對美投資就等于為美國人打工，而這勢必引發(fā)韓國國內(nèi)對于“制造業(yè)空洞化”的憂慮。“韓國心里很清楚，日本當(dāng)年就是被美國這樣掏空的，所以現(xiàn)在壓力很大”。
詹德斌告訴觀察者網(wǎng)，面對如此壓力，韓國社會應(yīng)尋求自救。首先，韓國企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化自主性，盡可能避免受制于美國；對于韓國政府來說，應(yīng)從韓美同盟的角度進(jìn)行“政治上的自救”，包括進(jìn)行雙邊磋商，以減少美國政策對于韓企的影響。
不過，詹德斌認(rèn)為，對于這一屆韓國政府來說，通過與美國磋商為韓企謀福利的難度增加了。
原因在于，此前的韓國政府在中美間秉持某種意義上的“戰(zhàn)略模糊”，而緊密的中韓關(guān)系成為韓國與美國人談判的籌碼；但尹錫悅政府上臺后有將意識形態(tài)帶入外交政策的傾向，在政治上完全倒向美國的戰(zhàn)略軌道，在失去外交獨(dú)立性的同時也失去了與美國談判的話語權(quán)。
“拜登政府和特朗普政府的本質(zhì)相同，都是美國利益優(yōu)先、忽略同盟國的利益”，詹德斌稱，在半導(dǎo)體等支柱行業(yè)遭遇沖擊的當(dāng)下，韓國政府應(yīng)想清楚這一點(diǎn)。