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2023-01-31
手機業(yè)務(wù)板上釘釘、開啟產(chǎn)業(yè)鏈整合，蔚來汽車“不務(wù)正業(yè)”？
更新時間：2022-12-13 10:00:11作者：智慧百科
蔚來汽車。IC資料圖
“不務(wù)正業(yè)”的蔚來在廣度和深度上繼續(xù)拓展著邊界。
12月12日，在蔚來汽車媒體溝通會上，蔚來汽車總裁秦力洪透露，在即將召開的NIO Day（蔚來日）上，蔚來將發(fā)布兩款新車，其中包括基于NT2.0平臺研發(fā)的第二代蔚來ES8，以及一款“有格調(diào)”的全新車型。
今年以來，蔚來明顯大幅提升了新車型上市速度，密集發(fā)布了第二代平臺的ES7、ET7、ET5車型，將ES8、ES6、EC6三個老款車型以及即將推出的全新車型計算在內(nèi)，蔚來全系即將達到7款車型，數(shù)量大幅超過了理想、小鵬、極氪等其他造車新勢力。
有不少業(yè)內(nèi)人士認為這種“廣撒網(wǎng)”的產(chǎn)品策略占用了企業(yè)資源但卻無法帶來同等比例的銷售增量。對此，秦力洪認為，每種車型的使命不同，有的是為了增加品牌的豐富度，有的是為了走量，高端品牌立足必須要有足夠的豐富度，例如在同樣銷量的情況下，保時捷的車型遠多于大眾的車型。
而至于如何應(yīng)對多產(chǎn)品所帶來的挑戰(zhàn)，秦力洪表示，“唯一的解法就是在體系的思考上，把平臺化做到極致?！痹谖祦淼牡诙脚_上，各車型從造型到整個底盤的集成，從自研核心零部件到智能平臺，以及換電站的兼用，都是沿襲著統(tǒng)一體系?！爱斎挥幸恍┯脩舭I(yè)內(nèi)人士在批評我們搞‘套娃’，我們是堅定不移地認為，在高度智能的汽車的領(lǐng)域，‘套娃’可能是必要的。因為如果你不‘套娃’，可能同一套智能硬件、同一套數(shù)據(jù)積累滿足不了不同車型必要的共用?！?/p>
推出子品牌，手機業(yè)務(wù)板上釘釘
除了新車型不斷迭代，蔚來的子品牌也已近在咫尺。
“在40萬元以上，蔚來占有率還是比較高的，”秦力洪坦言，“這個成績的背后看到的是我們增長引擎的缺乏?！倍嫦虼蟊娀袌龅淖悠放?，無疑是蔚來拿下增量的引擎之一，中國市場電動車滲透率不斷攀升，主要增量正是20萬-30萬元區(qū)間。
秦力洪解釋說，之所以要在大眾化市場推出一個全新品牌而不延續(xù)蔚來品牌，是因為車輛除了功能屬性外，還有個人情感需求等，多品牌組合可以面對更加立體的市場，例如特斯拉旗下的Model 3和Model Y推出后，Model S和Model X銷量卻停滯了。
日前，蔚來汽車CEO李斌也曾透露蔚來內(nèi)部代號為“阿爾卑斯”的第二品牌將落在20萬-30萬元區(qū)間，其主力車型月銷量將達到五萬輛，該品牌有望在2023年問世。
被外界一直看作不務(wù)正業(yè)的“蔚來手機”已是板上釘釘，在蔚來方面展示的最新戰(zhàn)略規(guī)劃圖上，手機業(yè)務(wù)已經(jīng)成為其體系的一部分。雖然秦力洪并未就產(chǎn)品價格、發(fā)布時間等作出回復(fù)，不過他表示，蔚來對手機的投入合理、可控，手機和車機在很多功能上有一定的復(fù)用性，而手機最終還是圍繞著車輛使用，這是“蔚來手機”的出發(fā)點。此前李斌還提到過“一年內(nèi)要換手機的用戶可以等等”，秦力洪則表示，手機肯定不會在即將到來的NIO Day上發(fā)布，由此看來，“蔚來手機”大概率將于明年問世。
垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈
從垂直的維度來看，蔚來也正在像其他新能源車企一樣，開始了產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合。如果說蔚來要向中端品牌要銷量，那么進行垂直整合則是向產(chǎn)業(yè)鏈要利潤。
近兩年來，新能源車領(lǐng)域芯片、電池等零部件供應(yīng)問題愈加凸顯，自建供應(yīng)鏈已經(jīng)被越來越多車企提上議事日程，而反對的聲音也隨之而來。
“我們要堅持自己做和外部供應(yīng)兩條腿共同走路的方式，這可能是一個更好的做法。”秦力洪認為，特斯拉和比亞迪兩家成熟車企其實大幅依靠自研和自制的電池實現(xiàn)盈利，“今年以來，電動車行業(yè)的利潤情況其實非常簡單，如果把電池掙的錢從企業(yè)掙的錢里面刨掉，會發(fā)現(xiàn)整個行業(yè)是負增長。”
秦力洪舉例說，在燃油車時代，大型的汽車集團無不是自己做發(fā)動機和變速箱的，而現(xiàn)在，新能源車企都正在尋找這些產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵節(jié)點，可能是電池、電機，也可能是軟件或芯片。
長期以來，蔚來汽車打造的車主服務(wù)、生活方式等受到不少詬病，很多業(yè)內(nèi)人士認為車企應(yīng)該把資源都投入到產(chǎn)品上，在蔚來宣布了子品牌和手機業(yè)務(wù)后，也不乏唱衰的聲音，當然，還有許多人視蔚來的“不務(wù)正業(yè)”為一大核心競爭力。
不過，這些圍繞汽車衍生開的業(yè)務(wù)是否有著足夠高的壁壘、“不務(wù)正業(yè)”能幫助蔚來走多遠，或許只有時間可以給出答案。