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2023-01-31
美國"造車新勢力"Lucid啟動在華招聘，能否在中國市場占據(jù)一席之地？
更新時間：2022-12-14 22:05:47作者：智慧百科
美國電動車制造商Lucid Motors（下稱“Lucid”）近日在社交平臺發(fā)布中國招聘信息，招聘崗位涉及軟件工程、公共政策、法律顧問、本地化工程、數(shù)字化、物流、供應(yīng)、住宅充電產(chǎn)品等多個領(lǐng)域。
早在今年5月，就有消息稱Lucid已經(jīng)招聘中國區(qū)HR負責(zé)人。Lucid曾表示，計劃在2023年進入中國市場。Lucid的前身為Atieva，后者于2007年創(chuàng)立，由前特斯拉高管組成，成立初期主要為電動車制造電池包，2013年開始進入整車領(lǐng)域，2016年正式更名為Lucid Motors。隨后，Lucid Motors發(fā)布了旗下首款豪華電動四座轎車Lucid Air，起售價接近9萬美元，該車原本計劃于2018年量產(chǎn)，但受資金短缺等因素影響， Lucid Air未能如期實現(xiàn)量產(chǎn)，直到去年才開始正式交付。
Lucid曾被喻為特斯拉最大競爭對手，Lucid Air對標特斯拉Model S。Lucid正在開發(fā)其下一代電動汽車平臺，以支持更多主流、價格合理的電動汽車。一款位于Air下方的小型轎車最早可能在2025年上市，對標特斯拉Model 3。Lucid首席執(zhí)行官彼得·羅林森（Peter Rawlinson）表示，Lucid將在晚些時候推出該平臺，目標是生產(chǎn)售價低至5萬美元的汽車。
與國內(nèi)頭部造車新勢力類似，Lucid也登陸了資本市場，去年7月份以SPAC方式在納斯達克上市，上市首日股價上漲了11%，收盤時每股報價為26.83美元，總市值超過400億美元。在巔峰時期，Lucid的市值曾超過了900億美元。但從目前情況來看，Lucid的市值不足200億美元。
按照計劃，Lucid今年的交付目標為2萬輛，目前已經(jīng)將交付目標下調(diào)至6000～7000輛。對此Lucid表示，下調(diào)目標主要是受芯片短缺和供應(yīng)鏈的影響。今年前三季度，Lucid累計交付量僅為2437輛。財務(wù)方面，今年第三季度Lucid凈虧損為6.7億美元，虧損同比擴大28%。
除了特斯拉外，Lucid被稱作美國三大造車新勢力之一，另外一家為Rivian（2009年成立）。雖然曾被看作特斯拉的競爭對手之一，但從Lucid的發(fā)展來看，目前并不順利。相較于特斯拉，這兩家造車新勢力目前仍存在資金缺口，處于起步階段。
在國內(nèi)市場，新能源汽車市場正在快速發(fā)展。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年11月，新能源車的滲透率已經(jīng)超過了35%。中國新能源車市場在不斷洗牌中，早期一些在資本熱潮中誕生的造車新勢力已經(jīng)相繼破產(chǎn)，蔚來、小鵬和理想占據(jù)新勢力前三的局面也已被打破，部分傳統(tǒng)自主車企推出的獨立新能源品牌開始破局。同時，百度、小米等互聯(lián)網(wǎng)巨頭下場造車。因此，對于Lucid來說，進入中國市場并不容易。
從當(dāng)前市場來看，比亞迪在國內(nèi)的銷量已經(jīng)超過了特斯拉，在個別月份比亞迪的銷量甚至超過了所有傳統(tǒng)燃油車品牌，成為國內(nèi)銷量冠軍。而蔚來、小鵬、理想、哪吒和零跑汽車的年銷量已經(jīng)突破了10萬輛。而Lucid當(dāng)前在售產(chǎn)品僅為一款，同時在全球的銷量較低，如今資本市場對造車新勢力的態(tài)度已經(jīng)趨于理性，大規(guī)模的虧損使其在未來發(fā)展中存在不確定性。
在中國市場燃油車時代，美國汽車品牌曾占據(jù)一席之地，包括福特、通用等。近年來，美系車市場份額不斷下降，如果不算特斯拉，美國汽車品牌的整體份額已大幅下挫。而電動車時代的來臨也使自主車企市場份額快速攀升，最近兩個月，自主品牌市場份額首次突破了50%，其中新能源貢獻了很多銷量。電動車時代，自主品牌的溢價能力大幅提升，已經(jīng)打破了20萬元以上的價格天花板，甚至在30萬元以上的市場中占據(jù)了一席之地。自主品牌的成長也給合資品牌帶來壓力，Lucid不僅面臨特斯拉的競爭壓力，也將面臨自主品牌帶來的沖擊。
去年11月，Lucid首席執(zhí)行官Peter Rawlinson表示，該公司計劃在2025年左右在中國和中東新建工廠。外資品牌本地化生產(chǎn)能夠大幅降低成本，特斯拉在上海建立的超級工廠已經(jīng)成為全球重要的生產(chǎn)基地，同時特斯拉的成本大幅下降，價格降低進一步增強了產(chǎn)品競爭力。
“特斯拉規(guī)模效應(yīng)已顯現(xiàn)，疊加品牌先入為主的效應(yīng)，這使其變得非常強大。長遠來看，特斯拉在跑出規(guī)模效應(yīng)后其他品牌難以與之媲美?！崩锼箲?zhàn)略定位咨詢?nèi)駽EO張云在接受第一財經(jīng)記者采訪時表示。而從市場發(fā)展規(guī)律來看，頭部造車新勢力起步早，在很長一段時間內(nèi)占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢。雖然不排除后來者有顛覆的機會，但僅進入的企業(yè)建立品牌認知并不容易。此外，當(dāng)前市場競爭激烈，中國市場上近幾年誕生了上百家汽車品牌。
造車新勢力企業(yè)要活下來，未來必須在資本、技術(shù)、產(chǎn)品、營銷、服務(wù)以及管理等多維度進行慘烈的激戰(zhàn)，而頭部企業(yè)被普遍認為存活率更高些。東吳證券發(fā)布的一份研報顯示，從特斯拉的發(fā)展路徑來看，造車新勢力達到年銷量3萬~4萬輛才能活下來，達到年銷量7萬~10萬輛才能實現(xiàn)盈利，達到年銷量15萬~20萬輛才能實現(xiàn)現(xiàn)金流自給自足。