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導(dǎo)讀：如今的恒大汽車，就像那個(gè)不停喊著“狼來(lái)了”的孩子。而史無(wú)前例的“公證”式打款，是自信還是無(wú)奈？

（文/潘昱辰 編輯/婁兵）7月6日，深陷輿論漩渦、反復(fù)跳票的恒大汽車首款量產(chǎn)車型——恒馳5終于開啟預(yù)售，共推出一款車型，綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為17.9萬(wàn)元，將在今年10月開啟交付。

恒大汽車總裁劉永灼在發(fā)布會(huì)上豪言，恒馳5是“有史以來(lái)30萬(wàn)元以內(nèi)最好的純電SUV”，到明年第一季度將實(shí)現(xiàn)1萬(wàn)輛交付。

恒馳5定位為中型SUV，車身長(zhǎng)寬高依次為4725/1925/1676mm，軸距為2780mm。外觀設(shè)計(jì)結(jié)合了懸浮車頂、導(dǎo)流尾翼、隱藏式門把手等元素，以提升整車的時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感。

進(jìn)入內(nèi)部，恒馳5的中控搭載了一塊環(huán)抱式3D曲面三聯(lián)屏，由10.25英寸儀表盤、14.6英寸中控屏和10.25英寸副駕屏組成，內(nèi)置高通8155芯片，支持手機(jī)APP解鎖、人臉識(shí)別、5G網(wǎng)絡(luò)、多應(yīng)用同步顯示、百度AI語(yǔ)音、手勢(shì)操作等車機(jī)交互功能。

恒馳5搭載了5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)單目攝像頭和4個(gè)環(huán)視攝像頭，號(hào)稱搭載超過L2級(jí)的輔助駕駛，集成包括全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車在內(nèi)的19項(xiàng)輔助駕駛能力。

動(dòng)力方面，恒馳5基于純電平臺(tái)打造，使用博世聯(lián)電三合一電驅(qū)，最大功率150kW，最大扭矩345Nm，0-100km/h加速7.8s，底盤使用前麥弗遜和后多連桿的懸架組合，100-0km/h制動(dòng)距離為34.5m。供能的是寧德時(shí)代CTP磷酸鐵鋰電池，額定電量72.8kWh，CLTC續(xù)航里程達(dá)到602km。

為吸引消費(fèi)者購(gòu)買，恒馳5還推出前1萬(wàn)名訂車用戶再減1萬(wàn)元、提車15日內(nèi)退車退款、提車后三年六折回購(gòu)等權(quán)益。值得一提的是，恒大汽車承諾預(yù)售訂金和尾款項(xiàng)將支付給天津市一公證處設(shè)立的專用賬戶，名義是保障消費(fèi)者資金安全。

恒大汽車表示，將采用直營(yíng)加授權(quán)的銷售代理模式，在北上廣津等主要城市設(shè)立恒馳展廳和代理門店，今年門店數(shù)量將達(dá)到200家，并在全國(guó)235座城市布局313個(gè)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。充電服務(wù)方面，恒馳APP接入國(guó)內(nèi)563家充電服務(wù)商，覆蓋國(guó)內(nèi)31省300余座城市。

對(duì)于造車新勢(shì)力而言，在新車發(fā)布會(huì)上夸下?？谒闶恰盎静僮鳌薄Ｏ噍^李想的“500萬(wàn)元以內(nèi)最好”和余承東的“超越百萬(wàn)級(jí)豪車”，劉永灼“30萬(wàn)元以內(nèi)最好的純電SUV”的表述已經(jīng)算是相當(dāng)矜持了。

客觀來(lái)說(shuō)，恒馳5的價(jià)格結(jié)合它的產(chǎn)品力還算靠譜。恒馳5的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手集中在15萬(wàn)-25萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，其中囊括了大眾ID4、廣汽埃安V、小鵬G3、哪吒U、零跑C11等眾多純電動(dòng)SUV車型。單就配置水平和系統(tǒng)參數(shù)而言，恒馳5較之競(jìng)品確實(shí)有著不錯(cuò)的性價(jià)比。此外，前1萬(wàn)名訂車用戶再減1萬(wàn)元、15日內(nèi)退車退款、三年六折回購(gòu)，以及公證處收款等一系列操作，在汽車銷售史上也極為罕見。

可見，為了打消消費(fèi)者的購(gòu)車疑慮，恒大汽車可謂操碎了心。但正如墨菲定律預(yù)示的那樣，恒馳5上市前景的最大考驗(yàn)并不在產(chǎn)品本身，更多還是來(lái)源場(chǎng)外因素。

從許家印豪言“買買買，大大大，好好好”，到恒大一口氣發(fā)布6款新車，到市值一度超過6000億，再到外界對(duì)其PPT造車的質(zhì)疑和預(yù)售一再延期，恒大汽車迄今已經(jīng)走過了兩年半時(shí)光。

隨著恒大集團(tuán)整體爆雷，這家跨界造車新勢(shì)力的公信力實(shí)際已經(jīng)降至冰點(diǎn)。今年5月，更有傳言說(shuō)恒大汽車將無(wú)限期推遲銷售。雖然恒大以疫情為由站出來(lái)辟謠，但還是難以打消公眾的疑慮。

如今的恒大汽車，就像那個(gè)不停喊著“狼來(lái)了”的孩子。畢竟在恒大地產(chǎn)的鼎盛時(shí)期，旗下的足球、財(cái)險(xiǎn)、糧油、冰泉等旁支業(yè)務(wù)，哪個(gè)不是風(fēng)光無(wú)限，如今哪個(gè)又不是一地雞毛？相比這些，汽車產(chǎn)業(yè)更是堪稱燒錢的無(wú)底洞，作為外來(lái)者的恒大要在短期內(nèi)做到“30萬(wàn)元以內(nèi)最好”，難度更是堪比登天。況且，即便恒馳5最后真的大賣，就它目前的定價(jià)來(lái)看，也很難取得足夠的單車?yán)麧?rùn)。這也意味著恒大短期內(nèi)很難通過賣車來(lái)堵上地產(chǎn)暴雷的窟窿。無(wú)怪恒馳5宣布預(yù)售后，市場(chǎng)輿論反應(yīng)依舊相當(dāng)冷淡，恒大汽車想要真正咸魚翻身，交付前的訂單表現(xiàn)將至關(guān)重要。

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