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新華社廣州7月8日電（記者肖思思、鄧華）據(jù)新華社“全民拍”群眾爆料線索，7月6日，廣州市天河區(qū)路邊停放的電動(dòng)自行車著火，并引燃停在一起的共享單車。而兩天前，凌晨4時(shí)許，該市一處室外電動(dòng)自行車充電站著火，充電的電動(dòng)自行車幾乎全被燒毀，所幸火災(zāi)發(fā)生在室外，未造成人員傷亡。

發(fā)生在室內(nèi)的電動(dòng)自行車火災(zāi)后果更嚴(yán)重。記者了解到，2021年9月20日凌晨，北京市通州區(qū)一小區(qū)發(fā)生火災(zāi)，過(guò)火面積60平方米，造成5人死亡，經(jīng)消防部門初步調(diào)查，火災(zāi)起因?yàn)?層租戶將電動(dòng)自行車鋰蓄電池帶入戶內(nèi)充電時(shí)發(fā)生爆炸。

應(yīng)急管理部消防救援局發(fā)布的2021年全國(guó)消防救援隊(duì)伍接處警與火災(zāi)情況數(shù)據(jù)顯示，2021年共接報(bào)電動(dòng)自行車及其電池故障引發(fā)的火災(zāi)近1.8萬(wàn)起，死亡57人。

↑電動(dòng)自行車火災(zāi)事故現(xiàn)場(chǎng)（圖片來(lái)自廣東消防公眾號(hào)）

電動(dòng)自行車為何火災(zāi)頻發(fā)？

據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)每年約發(fā)生2000起電動(dòng)車火災(zāi)。其中80%的火災(zāi)都是充電時(shí)引發(fā)；而致人傷亡的案例中，90%發(fā)生在門廳過(guò)道以及樓梯間等場(chǎng)所；超過(guò)一半的電動(dòng)車火災(zāi)發(fā)生在夜間充電的過(guò)程中。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，電池質(zhì)量不穩(wěn)定、不規(guī)范充電、違規(guī)停放室內(nèi)，是引發(fā)或加劇電動(dòng)自行車火災(zāi)的主要原因。

首先，部分電動(dòng)自行車的電池質(zhì)量不穩(wěn)定。據(jù)消防人士介紹，電動(dòng)自行車火災(zāi)多發(fā)的原因，主要是部分電動(dòng)自行車電池質(zhì)量低劣，多為貼牌生產(chǎn)；用戶違規(guī)改裝導(dǎo)致電池負(fù)荷加大。

其次，一些用戶對(duì)電動(dòng)自行車充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，并且缺乏日常維護(hù)保養(yǎng)，加劇了電動(dòng)自行車火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

第三，部分電動(dòng)自行車違規(guī)停放室內(nèi)。記者走訪廣州一些小區(qū)發(fā)現(xiàn)，仍有大量電動(dòng)自行車在一些樓道、大堂等室內(nèi)公共場(chǎng)所隨處停放。一些車主圖“省事省錢”，將電動(dòng)自行車停放在室內(nèi)樓道，物業(yè)管理方因沒(méi)有處罰權(quán)，只能發(fā)“溫馨提醒”。

已是不少城市家庭“標(biāo)配”的電動(dòng)自行車，儼然成為移動(dòng)的“安全隱患”。相關(guān)人士建議，應(yīng)從生產(chǎn)源頭抓起，加強(qiáng)立法執(zhí)法各個(gè)環(huán)節(jié)，疏堵結(jié)合，引導(dǎo)創(chuàng)建電動(dòng)自行車安全使用環(huán)境。

一是守住電動(dòng)自行車電池質(zhì)量“安全關(guān)”。質(zhì)檢、市場(chǎng)監(jiān)管、消防等部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電池行業(yè)整體質(zhì)量、使用安全的監(jiān)管。

二是對(duì)禁止電動(dòng)自行車入室，完善立法，加大執(zhí)法力度。7月1日起，新修訂的《廣東省實(shí)施〈中華人民共和國(guó)消防法〉辦法》正式施行，明確禁止電動(dòng)車“進(jìn)梯入戶”。然而，執(zhí)法部門還需積極落實(shí)有關(guān)法規(guī)，切實(shí)保護(hù)群眾生命安全。

三是既要“堵”，更要“疏”。一些車主反映，因缺乏車棚和充電設(shè)施，電動(dòng)自行車進(jìn)居民樓充電多為無(wú)奈之舉。因此，一方面可以借鑒一些小區(qū)的好做法，安裝“梯控”系統(tǒng)，采取“人防+物防+技防”聯(lián)合措施防止電動(dòng)車“進(jìn)梯入戶”；另一方面，也要給電動(dòng)自行車提供車棚、增加建設(shè)充電樁等配套設(shè)施，更好地方便群眾。（完）