中文字幕亚洲欧美日韩在线不卡,亚洲欧美日产综合在线网性色,思思久久精品6一本打道,综合视频中文字幕

今日，比亞迪在A股及港股均出現(xiàn)大幅下跌，其中，港股比亞迪股份跌超過10%，比亞迪跌超過6%。港交所CCASS數(shù)據(jù)顯示，7月9日，花旗銀行持有比亞迪股份1.63億股，7月11日，花旗銀行持倉增加2.25億股至3.89億股，占比35.39%。2008年9月29日，巴菲特掌控伯克希爾·哈撒韋能源公司斥資2.3億美元(約18億港元)，以每股8港元的價格，在港股認購比亞迪2.25億股股票。市場猜測，花旗銀行持倉增加的2.25億股應(yīng)該是來自巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋。對此，南方財經(jīng)全媒體記者以投資人身份聯(lián)系了比亞迪投資者關(guān)系部門，相關(guān)人士稱，具體情況正在確認當(dāng)中。

據(jù)港交所最新數(shù)據(jù)，在比亞迪大股東權(quán)益增減持申報記錄中，尚未發(fā)現(xiàn)有5%以上股東最近申報持股增減持，包括持股比例達7.73%的伯克希爾哈撒維公司。小財注：根據(jù)香港法規(guī)，持股5%以上的上市公司大股東，在其持股權(quán)益增減持達到一定標(biāo)準(zhǔn)時，需在3個交易日內(nèi)申報。

市值破萬億！比亞迪造富能力驚人：巴菲特爆賺30倍，有人持股27年成地方首富

本文來源：時代財經(jīng) 作者：張旭

前有寧德時代市值突破萬億，被冠以“寧王”之稱，如今，比亞迪“比王”也來了。

6月10日開盤，比亞迪一路拉升走高，盤中一度大漲8.32%，股價創(chuàng)歷史新高，市值突破萬億元。截至10日收盤，比亞迪A股單日漲幅達到8.19%，報收348.8元/股，總市值為10154億元。

今年以來，比亞迪股價一路走高，讓不少股民賺的盆滿缽滿。有股民6月8日發(fā)帖稱，兩年多來幫親戚代持賬戶，滿倉比亞迪，因為親戚要置換新房，選擇了清倉，兩年多時間賺到80萬元。

中國車企市值歷史上首次突破萬億，其意義遠比“賺一套房”更深遠。

巴菲特投資比亞迪賺30倍，“中國巴菲特”賺的更多

通過炒股買房買車并不稀奇，但憑借投資比亞迪登上福布斯富豪榜的，就是一段傳奇了。這個人，就是比亞迪創(chuàng)始人王傳福的表哥呂向陽。

公開報道稱，王傳福的創(chuàng)業(yè)資金，是呂向陽給的。呂向陽一開始反對他創(chuàng)業(yè)，王傳福堅持道：“我是研究電池出身的，也有電池企業(yè)的管理經(jīng)驗，我相信自己，你也了解我的能力。至于市場方面，你可以不相信我的判斷，但你應(yīng)該相信電池行業(yè)的潛力。”

最終，呂向陽出資250萬元，以第二大股東的身份，與王傳福在1995年創(chuàng)立了比亞迪股份有限公司。

2002年，比亞迪上市，市值在兩個月之內(nèi)就上漲了70%。那一年，王傳福和呂向陽這對兄弟雙雙沖上《福布斯》中國內(nèi)地富豪榜，分別以1.52億美元和1.45億美元的資產(chǎn)，名列第41位和48位。

2003年，王傳福把比亞迪做成了國內(nèi)第一、全球第二大手機電池制造商，超越日本三洋成為世界電池之王。同年，王傳福宣布比亞迪要做國內(nèi)最大的電動汽車企業(yè)。

2008年9月，“股神”巴菲特投資的旗下附屬公司MidAmerican斥資2.3億美元，購入比亞迪10%股份，這也是其在中國投資的第一家企業(yè)。如今，比亞迪的市值突破萬億元，14年時間巴菲特賺了30多倍。

6月10日，比亞迪市值首次突破一萬億。

目前，呂向陽個人仍是比亞迪第三大股東，呂向陽與其妻子張長虹共同控制的融捷集團，還是比亞迪第五大股東。呂向陽投資比亞迪的250萬元，變成了如今上千億的資產(chǎn)，投資回報超過40000倍。他從比亞迪賺到的錢，比巴菲特本人還多，這讓他有了“中國巴菲特”之稱。

另據(jù)2022年胡潤中國百富榜顯示，呂向陽、張長虹夫婦還以1250億的總資產(chǎn)坐上“廣州首富”寶座。

除此之外，華爾街知名基金經(jīng)理、有“女版巴菲特”之稱的凱西·伍德也是比亞迪的股東。本周一，她旗下的方舟投資管理公司出售了80725股比亞迪在美國OTC市場的股票，按收盤價計算價值617萬美元，這是她近9個月來首次減持比亞迪OTC股票。

一家比亞迪，讓巴菲特、“中國巴菲特”、“女版巴菲特”齊聚一堂，也算投資界一樁美談了。

比亞迪市值全球第三，新能源車銷量力壓特斯拉

比亞迪的成就離不開新能源汽車行業(yè)的高速發(fā)展。

2021年，中國新能源汽車產(chǎn)銷超過350萬輛，我國新能源汽車銷量已經(jīng)連續(xù)7年位居全球第一。進入2022年，我國對新能源汽車的強勁需求勢頭不減，國內(nèi)新能源乘用車占世界新能源乘用車的57%。

比亞迪長期領(lǐng)跑國內(nèi)車企市值排行榜。Wind數(shù)據(jù)顯示，在4月份中國車企市值排行榜上，比亞迪以7074.08億元的市值高居榜首。約等于排名第二至第四的長城、蔚來、上汽集團市值的總和。

6月7日全球車企市值排行榜榜單中，比亞迪是排行榜前十名中唯一的一家中國汽車公司。比亞迪以1288億美元（約8626億人民幣）的市值力壓大眾、奔馳、寶馬、通用、福特、本田等一眾跨國車企，是市值排在第十位的本田集團的近三倍。在比亞迪前面的，只剩下7288.8億美元的特斯拉，和2289.6億美元的豐田集團。

比亞迪在全球車企市值榜單上排名第三。

從產(chǎn)銷量看，5月份，比亞迪的新能源汽車產(chǎn)銷量分別為118135輛和114943輛。2022年前五個月，比亞迪的新能源汽車產(chǎn)銷量分別為513143輛和507314輛，同比分別上漲約347%和348%。

具體來看，在新能源市場，特斯拉3月份短暫贏得了全球電動車銷售冠軍，也是今年唯一一次超越比亞迪，緊接著4月份和5月份再次被比亞迪超越。

業(yè)績方面，2022年第一季度，比亞迪實現(xiàn)營收668.25億元，同比增長63.02%。歸屬上市公司凈利潤8.084億元，同比增長240.59%。經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為119.33億元，同比增長8312.29%?；久抗捎?.28元，同比增長250%。

分析人士指出，比亞迪市值過萬億，在中國新能源汽車史上有著里程碑式的意義。目前，比亞迪的估值主要還是落在整車業(yè)務(wù)上，動力電池外供所帶來的估值提升并不大。但自給自足的電池能給比亞迪帶來巨大的供應(yīng)鏈、成本優(yōu)勢，未來比亞迪的利潤率有望進一步提升。

本月8日，比亞迪宣布將A股回購價格上限由300元/股上調(diào)至400元/股，可見其信心十足。

今年二季度，比亞迪宣布將停止燃油車整車生產(chǎn)，專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)，這意味著比亞迪已轉(zhuǎn)型為一家純粹的新能源汽車公司。

中國汽車技術(shù)研究中心汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任劉斌向時代財經(jīng)表示，新能源汽車是長期的發(fā)展方向，比亞迪順應(yīng)趨勢，十多年深耕新能源汽車，技術(shù)實力和產(chǎn)品力得到了顯著提升，市值突破萬億，可喜可賀。

劉斌補充道：“比亞迪具有整個體系競爭力，在電池、整車及眾多零部件都有布局，在應(yīng)對疫情方面也凸顯了其體系競爭力。新能源汽車是交通轉(zhuǎn)型、智能技術(shù)、信息化技術(shù)等多項技術(shù)的終端，比亞迪處于這個多技術(shù)匯總的賽道，資本看好?！?/p>

券商和機構(gòu)也持續(xù)看好比亞迪。6月10日，國泰君安將比亞迪的目標(biāo)價升至395元，維持增持評級。

國泰君安預(yù)計，比亞迪后續(xù)單月銷量仍將繼續(xù)保持逐月環(huán)比提升，全年預(yù)計新能源汽車銷量將達到160萬輛以上，同比超過150%，占我國新能源汽車有望繼續(xù)提升至27%以上的水平，繼續(xù)保持國內(nèi)第一的位置。

機構(gòu)還表示，2022年1-4月，比亞迪裝機量國內(nèi)市場份額達到23%，1-3月全球市占率達到11.1%，較21年均有顯著提升；隨著后續(xù)給外部車企客戶電池的供應(yīng)，公司電池業(yè)務(wù)的市場地位和市占率有望進一步得到提升。