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2023-01-31
恒大造車“開張”：“燒錢”超500億，恒馳5能否扛大旗？
更新時(shí)間：2022-07-13 12:20:27作者：未知
恒大汽車在北京的線下直營店。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子 攝
正值酷夏，蟬鳴不已。北京東北五環(huán)的恒大城市廣場(chǎng)上，恒大汽車目前在京唯一線下直營店擺放著絳紅色禮盒、銀色氣球，一幅迎賓的喜氣景象。恰逢周末，客人三三兩兩走進(jìn)看車。
歷時(shí)4年，恒大汽車開啟預(yù)售，旗下第一款量產(chǎn)車型恒馳5面世。
按照恒大汽車計(jì)劃，恒馳5只是一個(gè)開始。集團(tuán)正在同步研發(fā)14款車，目前已經(jīng)發(fā)布9款。而2021年11月，恒大汽車在工信部進(jìn)行車型申報(bào)，當(dāng)時(shí)就有兩款車型，其中一款的長寬高與恒馳5一致。這也意味著，還有一款比恒馳車身更高的車型已經(jīng)進(jìn)行了申報(bào)。
“現(xiàn)在市場(chǎng)反響還可以，未來恒大還會(huì)有5-6款車型陸續(xù)量產(chǎn)?！苯咏愦笃嚾耸肯蛐戮﹫?bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示。
不過，恒馳5推出背后，恒大集團(tuán)或已經(jīng)為此“燒錢”超過500億元。公開信息中，恒大汽車在回顧2020年業(yè)績時(shí)表示，公司已累計(jì)投入474億元，而2021年上半年，恒大汽車的銷售費(fèi)用為14.51億元，行政費(fèi)用為20.88億元。此后，恒大汽車再未公布業(yè)績。
7月7日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者探訪北京東方新天地發(fā)現(xiàn)，恒大汽車已從此地撤店。恒大汽車2020年12月曾租下此地，記者當(dāng)時(shí)實(shí)地探訪看到，恒馳汽車門店正宣傳著“純電旗艦D級(jí)轎車‘恒馳1’”，此外還有“恒馳首期六款車敬請(qǐng)期待”等字樣。
附近商鋪工作人員向記者表示，恒大汽車這家門店一直在裝修，但到2021年左右就摘下了帶有恒馳標(biāo)識(shí)的圍布，隨后該門店的外圍變更為路特斯標(biāo)識(shí)。
7月12日，記者致電恒馳汽車客服，對(duì)方表示目前恒馳汽車在北京確實(shí)只有一家門店，后續(xù)有望增加門店，但尚未公布地址。截至發(fā)稿時(shí)，記者致電恒大汽車未能獲得接通，恒馳汽車總部暫未回復(fù)。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者探訪北京東方新天地發(fā)現(xiàn)，恒大汽車已從此地撤店。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子 攝
與小鵬、零跑成競(jìng)對(duì)，部分消費(fèi)者擔(dān)心售后難
7月6日，恒馳汽車宣布預(yù)售首款量產(chǎn)車型“恒馳5”純電豪華SUV。貝殼財(cái)經(jīng)記者從銷售人員處了解到，恒馳5的售價(jià)為17.9萬元。截至7月5日晚間，北京已有上百人在不了解售價(jià)的前提下盲訂，而在7月6日發(fā)布售價(jià)后，該銷售人員表示，“后臺(tái)已經(jīng)‘爆了’，（訂單）這會(huì)兒破千了，大家沒想到這么便宜”。
隨著恒馳5面世，爭(zhēng)議隨之而來。
“17.9萬元的性價(jià)比不錯(cuò)，就是不知道和哪吒比起來怎么樣”“可以對(duì)標(biāo)小鵬嗎？”“有17.9萬，我為什么不去買比亞迪元PLUS或者宋PLUS？”不少消費(fèi)者將恒馳5與同價(jià)位的造車新勢(shì)力、比亞迪做比較。
一直以來，20萬元是國產(chǎn)新能源汽車的分水嶺，20萬元左右的預(yù)算可以覆蓋大部分主流車型。而在18萬元左右的區(qū)間內(nèi)，已經(jīng)有小鵬G3、零跑C11、大眾ID.3、比亞迪多款車型等在廝殺。顯然，其中不乏恒馳5的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
“我從2016年初開始研究新能源汽車，做汽車這一行也有20年了，我自己應(yīng)該不會(huì)考慮買恒大汽車”，一名汽車行業(yè)從業(yè)者向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，自己一方面認(rèn)為恒馳5的性價(jià)比不算很高，性能沒有極為突出的優(yōu)勢(shì)，一方面自己在這個(gè)行業(yè)里見證了太多企業(yè)造車敗走。
他列舉了一系列實(shí)例，賽麟汽車從高調(diào)入場(chǎng)到被拍賣不過一年時(shí)間，漢騰汽車破產(chǎn)重組，寶能汽車現(xiàn)在前景不明，前些年被外界看好的德系豪華品牌寶沃也申請(qǐng)破產(chǎn)，此前銷量不錯(cuò)的云度汽車最近也傳出了停產(chǎn)的消息。此外，整個(gè)汽車行業(yè)中，包括華晨、東風(fēng)啟辰、一汽夏利等敗走的品牌數(shù)不勝數(shù)。
上述人士表示，買車最關(guān)心的是需求，自己平常買車用途是什么，需要多少續(xù)航里程，最看重哪些功能，但是還有一點(diǎn)往往被車主忽略，即車企的售后長期服務(wù)能力?！昂芏嗥放脐戧懤m(xù)續(xù)就不生產(chǎn)了，后續(xù)應(yīng)該找誰保障 ？”
也有消費(fèi)者向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，對(duì)恒大汽車的品牌信用存在一定擔(dān)憂，盡管現(xiàn)在恒大汽車推出了由公證處收款的服務(wù)，提車后15日內(nèi)可退車退款，但自己會(huì)擔(dān)心品牌信用，也擔(dān)心恒大集團(tuán)是否有足夠的能力保障后續(xù)車型的維修保養(yǎng)。“不如花20萬的價(jià)格購買其他成熟品牌的車輛。”
不過，恒馳并非沒有市場(chǎng)。貝殼財(cái)經(jīng)記者在恒馳APP上看到，不少消費(fèi)者稱已經(jīng)訂購了恒馳，有人表示原以為恒馳5售價(jià)會(huì)超過20萬，但沒想到定價(jià)在20萬以下，具有一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
標(biāo)榜“30萬以內(nèi)最好的純電SUV”的恒馳5將自己的尺寸與寶馬X3、奧迪Q5L等豪華SUV進(jìn)行對(duì)標(biāo)。恒馳的續(xù)航里程達(dá)到了602公里，搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池。在內(nèi)飾上配備了三塊大屏幕，搭載了高通8155芯片。
作為一款售價(jià)不超過20萬的車，恒馳5還搭載了L2.5+級(jí)輔助駕駛，可以實(shí)現(xiàn)APA全自動(dòng)泊車、遙控泊車、超級(jí)高速公路駕駛輔助等功能。
恒大汽車直營店的銷售人員介紹，目前發(fā)售的恒馳5在天津、上海、廣州等地的基地制造，預(yù)計(jì)今年10月開始交付。
造車進(jìn)行時(shí)：恒大汽車同步研發(fā)14款車
恒大汽車藍(lán)圖中，恒馳5只是一個(gè)開始。
恒大汽車在最新財(cái)報(bào)中提及，集團(tuán)正在同步研發(fā)14款車，目前已經(jīng)發(fā)布9款。早在2019年末，恒大集團(tuán)董事局主席許家印在新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)上放話，恒大汽車將在2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛。
次年8月，恒大汽車首次發(fā)布了恒馳6款車型，編號(hào)從恒馳1至恒馳6，涵蓋了大型SUV、MPV、豪華D級(jí)車等。當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)恒馳1才是首款推向市場(chǎng)的車型，預(yù)計(jì)2020年底上市，然而此后恒大汽車的上市時(shí)間一拖再拖。
進(jìn)入2021年，恒大汽車分別在3月、4月以發(fā)布會(huì)、參加車展等形式讓恒馳汽車亮相。恒大汽車表示，恒馳汽車會(huì)在2022年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。
2021年11月，恒大汽車在工信部進(jìn)行車型申報(bào)，當(dāng)時(shí)就有兩款車型。其中一款車型，長、寬、高分別為4725mm、1925mm、1688mm。另一款車型略小，長、寬與前一款相同，高度為1676mm，這款車的長寬高與恒馳5一致。這也意味著，還有一款比恒馳車身更高的車型已經(jīng)進(jìn)行了申報(bào)。在更遠(yuǎn)的未來，或許還有13款恒大汽車在路上。
4年“燒錢”500億，虧損擴(kuò)大
恒馳5推出背后，恒大汽車“燒錢”造車一直為外界焦點(diǎn)。
恒大汽車最新財(cái)報(bào)還停留在2021年半年報(bào)。報(bào)告期內(nèi)，恒大汽車的銷售及營銷費(fèi)用從2020年同期的7.47億元上升到2021年上半年的14.51億元，增幅高達(dá)94.21%，而這正是新能源汽車的廣告開支。
與此同時(shí)，恒大汽車還在不斷對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)投入大量研發(fā)費(fèi)用，這也導(dǎo)致公司的行政費(fèi)用從2020年同期的14.03億元上升到2021年上半年的20.88億元，增幅為48.74%。
巨額投入并沒有轉(zhuǎn)化為高額收入。2021年上半年，新能源汽車分部給恒大汽車帶來的收入為3698萬元，較2020年同期的5300萬元下降30.22%，公司解釋稱，這主要因?yàn)殡姵劁N售收入減少?？凸S按照新電池產(chǎn)品改造升級(jí)。
收入下滑之外，恒大汽車的虧損也在擴(kuò)大。2021年上半年，恒大汽車凈虧損48.21億元，相比于上年同期的24.56億元大幅上升96.25%。
恒大汽車虧損狀態(tài)已經(jīng)持續(xù)多年。貝殼財(cái)經(jīng)記者查閱恒大汽車2020年年報(bào)看到，恒大汽車2020年全年?duì)I收154.87億元，同比增長175%，實(shí)現(xiàn)毛利潤26.95億元，同比增長43%，報(bào)告期內(nèi)公司凈虧損76.65億元。
其中，新能源汽車業(yè)務(wù)在2020年全年毛利潤為-1.18億元，凈虧損52.20億元。
實(shí)際上，恒大集團(tuán)此前對(duì)恒大汽車的“燒錢”速度有過預(yù)期——2019年11月，恒大集團(tuán)董事局主席許家印宣布，未來要投入450億元造車，其中2019年200億元，2020年150億元，2021年100億元。到了2021年3月，恒大汽車方面在分析2020年業(yè)績時(shí)表示，公司在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計(jì)投入474億元。
盡管當(dāng)時(shí)新能源汽車尚未開售，但錢已幾乎“燒光”。具體來看，恒大汽車當(dāng)時(shí)在整車研發(fā)設(shè)計(jì)等方面的投入為249億元，在車廠建設(shè)等方面的投入為225億元。如果把2021年上半年財(cái)報(bào)中的銷售費(fèi)用和行政費(fèi)用算上，恒大汽車的投入已超過500億元。
在公司凈虧損的背景下，恒大汽車不斷募資。2020年9月，恒大汽車發(fā)布公告，通過配售新股募資近40億港元，用于支持新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展。據(jù)介紹，當(dāng)時(shí)配售新股的總數(shù)為1.76億股，配售新股的數(shù)量占發(fā)售前恒大汽車總股數(shù)的2.04%，占發(fā)售后總股的2%，總共募集金額約為39.995億港元，約合每股22.65港元，投后估值約為2000億港元。
一時(shí)間，各路資本踴躍追捧，騰訊、滴滴、紅杉資本紛紛下場(chǎng)。
2021年5月，恒大汽車發(fā)布公告稱，公司以每股40.92港元配售2.6億股恒大汽車股份，占恒大汽車總股本的2.66%，配股金額約106億港元。公告顯示，配售完成后，恒大汽車前20大股東持股比例降到90%以下，滿足了恒大汽車進(jìn)入港股通的必要條件。
2022年3月，中國恒大集團(tuán)舉行恒大全球債權(quán)人電話會(huì)議，提出恒大汽車正在調(diào)動(dòng)一切資源，確保恒馳5的量產(chǎn)和后續(xù)銷售。恒大集團(tuán)也在積極推動(dòng)引進(jìn)戰(zhàn)略投資者對(duì)恒大汽車進(jìn)行投資，并努力廣泛接觸潛在投資者。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子 編輯 王進(jìn)雨 校對(duì) 劉軍