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      1. 運(yùn)-20服役6年后,為何數(shù)量只有40多架?未來能裝備300架嗎?

        更新時(shí)間:2022-07-13 14:00:27作者:未知

        運(yùn)-20服役6年后,為何數(shù)量只有40多架?未來能裝備300架嗎?

        【軍武次位面】作者:樂樂

        近日,官方媒體非常少見地公開了,國產(chǎn)運(yùn)-20機(jī)群的訓(xùn)練資料,成縱線排列、蓄勢(shì)待發(fā)的7架運(yùn)-20,是外界從未見到過的壯觀景象。事實(shí)上,作為空軍裝備的國產(chǎn)戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī),運(yùn)-20的意義不僅僅是作為一款,保障后勤運(yùn)輸需求的型號(hào)那么簡單,在最近兩年的境內(nèi)和境外非軍事行動(dòng)中,運(yùn)-20“鯤鵬”永遠(yuǎn)是最值得依賴的空中戰(zhàn)略平臺(tái)。而一個(gè)很有意思的問題是,在運(yùn)-20首飛9年、服役6年之后,其裝備數(shù)量究竟達(dá)到怎樣的規(guī)模呢?


        ▲比較罕見的運(yùn)-20機(jī)群

        2013年1月26日,運(yùn)-20經(jīng)過不到5年的研發(fā)順利首飛,并在3年零6個(gè)月之后,順利裝備部隊(duì)。其從立項(xiàng)到裝備僅僅花費(fèi)約8年時(shí)間的記錄,至今在全球范圍內(nèi)也無人超越,不過其真正開啟大規(guī)模生產(chǎn)卻是在近兩年時(shí)間。從2016年7月到2020年2月,已經(jīng)開始服役的運(yùn)-20實(shí)際表現(xiàn)并不突出,從俄羅斯引進(jìn)的伊爾-76,仍然是國內(nèi)空軍遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)慕^對(duì)主力。背后的主要原因在于,當(dāng)時(shí)運(yùn)-20的整體性能并不穩(wěn)定,實(shí)際上處于小規(guī)模服役后繼續(xù)改進(jìn)的階段。只有在2020年2月,6架運(yùn)-20首次在武漢亮相并驗(yàn)證實(shí)力后,其性能和裝備規(guī)模才真正迎來新的發(fā)展。


        ▲運(yùn)-20首飛時(shí)間超過外界預(yù)料

        在2020年2月之后,運(yùn)-20翱翔天空的身影愈發(fā)常見,越飛越遠(yuǎn),也越來越讓外界震撼。但真正公開亮相的運(yùn)-20數(shù)量,卻一直最多只有6架,這個(gè)在武漢登場(chǎng)時(shí)引發(fā)歡呼的數(shù)字,在兩年多以后已經(jīng)有些不太能滿足外界期待。不過,隨著空軍對(duì)現(xiàn)役裝備涂裝的修改,外界已經(jīng)很難再從機(jī)身編號(hào)來推測(cè)運(yùn)-20服役數(shù)量。想要估算國產(chǎn)“鯤鵬”的裝備規(guī)模,只能從其他國家的類似裝備,以及運(yùn)-20生產(chǎn)過程中,唯一公開的關(guān)鍵裝備——俄制D-30KP-2型發(fā)動(dòng)機(jī)來推算。


        ▲運(yùn)-20先后在各種行動(dòng)中現(xiàn)身

        1992年5月,第一架美制C-17戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)生產(chǎn)型完成首飛,隨即掀開了這款著名運(yùn)輸機(jī)的正式生產(chǎn)歷程。到1995年11月,C-17通過美國空軍的全部考核,正式進(jìn)入滿功率生產(chǎn)階段。鑒于其裝備數(shù)量已從研發(fā)時(shí)預(yù)計(jì)的近300架,削減到不足200架,因此其滿功率生產(chǎn)速度,也從每年29架下降到24架。需要注意的是,后世著名的脈動(dòng)生產(chǎn)線這時(shí)尚未出現(xiàn)(脈動(dòng)總裝生產(chǎn)線在2001年,才由波音在AH-64“阿帕奇”武裝直升機(jī)生產(chǎn)線上完成驗(yàn)證),而在進(jìn)入21世紀(jì)之后,波音雖然改造了C-17的生產(chǎn)線(生產(chǎn)C-17的麥道在1997年被波音收購),但美國軍方訂購數(shù)量的減少,使得其并沒有馬力全開。


        ▲C-17的生產(chǎn)時(shí)間比較早

        2002年11月8日,第100架C-17交付美國空軍,2006年3月20日,美國軍隊(duì)已經(jīng)在世界范圍內(nèi)部署了152架C-17,2007年波音交付C-17達(dá)到巔峰的27架(其中有美國軍隊(duì)21架和6架出口型)。在這之后由于訂單稀缺,C-17產(chǎn)量逐漸降低并關(guān)閉,最終美國空軍、預(yù)備役司令部、空中警衛(wèi)隊(duì),在幾次修改計(jì)劃后一共裝備了222架C-17,超過全球其他國家裝備的大型運(yùn)輸機(jī)總和。


        ▲C-17運(yùn)輸機(jī)群

        國產(chǎn)運(yùn)-20從2016年開始小批量生產(chǎn),首批裝備國內(nèi)空軍的只有兩架,按照國際上典型的新機(jī)型早期生產(chǎn)普遍規(guī)律,理論上到2020年應(yīng)該能達(dá)到約30架的規(guī)模。不過,國內(nèi)當(dāng)時(shí)在大型運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域的積累比較薄弱,運(yùn)-20早期技術(shù)性能有限。更重要的是,運(yùn)-20早期使用的俄制D-30KP-2型發(fā)動(dòng)機(jī),受到俄方提供數(shù)量有限,以及還需和轟-6K系列分享的影響。在前4年的生產(chǎn)數(shù)量其實(shí)只有15-20架,這與運(yùn)-20在2020年登場(chǎng)時(shí)出動(dòng)6架的表現(xiàn)基本相符。


        ▲發(fā)動(dòng)機(jī)是運(yùn)-20比較棘手的問題

        在2020年之后,運(yùn)-20的性能得到檢驗(yàn),其重要意義在席卷全球的公共衛(wèi)生危機(jī)大背景下非常突出,因此獲得的生產(chǎn)資源迅速增加。由于國內(nèi)2014年就為運(yùn)-9敷設(shè)了運(yùn)輸機(jī)脈動(dòng)生產(chǎn)線,并在2016年完成了運(yùn)-20脈動(dòng)生產(chǎn)線的搭建。因此運(yùn)-20產(chǎn)量隨即直線上升,一般認(rèn)為其如今裝備數(shù)量已經(jīng)在40架以上,超過裝備數(shù)量30余架的伊爾-76系列,成為國內(nèi)空軍裝備的最大規(guī)模運(yùn)輸力量。當(dāng)然,性能本身存在缺陷且全部是蘇聯(lián)時(shí)代生產(chǎn)的伊爾-76,預(yù)計(jì)不會(huì)在我國空軍中服役太長時(shí)間,源源不斷的訂單使得運(yùn)-20的生產(chǎn)實(shí)際上還在加速。


        ▲國內(nèi)裝備的伊爾-76

        美國軍隊(duì)之所以只裝備222架C-17,是因?yàn)槠溥€擁有52架體型更大的C-5洲際運(yùn)輸機(jī)。國內(nèi)短時(shí)間內(nèi)無法完成類似C-5的戰(zhàn)略型號(hào)研發(fā),運(yùn)-20必須要承擔(dān)起全部的戰(zhàn)略運(yùn)輸任務(wù)。鑒于目前美國空軍的全球戰(zhàn)略運(yùn)輸思路超過我國空軍需求,取其一半左右的裝備數(shù)量,也就是130-150架是比較合理的數(shù)字。此外,由于目前國產(chǎn)大型民用客機(jī)很難在軍事領(lǐng)域有所發(fā)展,因此運(yùn)-20還是大型空中加油機(jī)、預(yù)警機(jī)、反潛機(jī)、巡邏機(jī)當(dāng)仁不讓的選擇。


        ▲體型巨大的C-5運(yùn)輸機(jī)

        尤其是大型空中加油機(jī),對(duì)于我國空軍真正成長為戰(zhàn)略空軍非常重要,總裝備數(shù)量應(yīng)該能達(dá)到80-100架的規(guī)模(美軍大型空中加油機(jī)數(shù)量超過400架)。再算上其他衍生型號(hào),整個(gè)運(yùn)-20系列的生產(chǎn)數(shù)量,應(yīng)該能達(dá)到300架左右。因此,即使運(yùn)-20馬力全開,其生產(chǎn)也能一直持續(xù)到2035年前后,直到替代機(jī)型的到來。


        ▲運(yùn)油-20的規(guī)模不會(huì)太小

        如今外界比較擔(dān)憂的,是運(yùn)-20搭載的俄制D-30KP-2型發(fā)動(dòng)機(jī)性能有限,并且隨著俄羅斯特別軍事行動(dòng)開始,發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)渠道實(shí)際上已經(jīng)停止,運(yùn)-20必須要依賴國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)才能保證生產(chǎn)速度。就目前來說,仿制D-30KP-2的渦扇-18,已經(jīng)沒有批量裝機(jī)意義(仿制型號(hào)在短時(shí)間內(nèi)性能一般都會(huì)弱于原版),為運(yùn)-20準(zhǔn)備的渦扇-20才是真正使得運(yùn)-20生產(chǎn)不受掣肘的核心。而讓人慶幸的是,這一天已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)。