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2023-01-31
冰火兩重天！新能源賽道業(yè)績爆表，比亞迪凈利飆增超1.3倍！多家傳統(tǒng)車企業(yè)績下滑或虧損
更新時間：2022-07-15 14:06:48作者：未知
新能源賽道賺翻了！
7月14日晚間，比亞迪公布上半年業(yè)績快報，預計上半年歸母凈利28億~36億元，同比增長138.59%~206.76%，凈利潤有望超越去年全年。
與此同時，新能源電動車的重要上游企業(yè)——贛鋒鋰業(yè)同樣表現(xiàn)強勁，預計2022年半年度歸母凈利潤72億元~90億元，同比增長408.24%~535.3%。
在上半年，面對宏觀經(jīng)濟下行、疫情影響和芯片短缺以及原材料價格持續(xù)上漲，汽車領域分化明顯，新能源汽車行業(yè)表現(xiàn)一枝獨秀，但是一些傳統(tǒng)汽車公司日子卻實屬不好過，紛紛陷入虧損或業(yè)績下滑境地。
比亞迪凈利超去年全年
為應對新冠疫情，進一步幫助市場主體紓困，全國多省市出臺新能源汽車消費補貼政策，刺激需求端，提振新能源車市場，政策的傾斜有望加速新能源汽車行業(yè)的回暖。
日前，被巴菲特減持傳言影響的比亞迪，公布了上半年成績單，足夠驚艷行業(yè)。比亞迪發(fā)布業(yè)績預告，預計2022年半年度歸母凈利28億~36億元，同比增長138.59%-206.76%。
回顧2021年全年，比亞迪全年實現(xiàn)營收2161.42億元，同比增38.02%；凈利潤30.45億元，同比下降了28.08%。這意味著，比亞迪今年上半年的凈利潤水平有可能超越去年全年的凈利潤。
比亞迪表示，2022年上半年集團新能源汽車銷量增長勢頭強勁，屢創(chuàng)歷史新高，市場占有率遙遙領先，同比實現(xiàn)迅猛增長，推動盈利大幅改善，并一定程度上對沖了上游原材料價格帶來的盈利壓力。手機部件及組裝業(yè)務方面，消費電子行業(yè)需求疲弱，集團得益于成本控制能力提升及產(chǎn)品結構調(diào)整，盈利能力有所恢復。
今年6月產(chǎn)銷快報顯示，比亞迪2022年上半年新能源汽車銷量64.14萬輛，同比增長315%。而特斯拉2022年上半年全球交付量56.4萬輛，較2021年上半年的38.62萬輛同比增長46%。這意味著，比亞迪上半年銷量已經(jīng)超越2021年全年銷量，同時也超越了特斯拉，成為上半年全球新能源汽車銷量冠軍。
7月14日，比亞迪收于323元/股，上漲4.23%，總市值9403億元。
新能源上游鋰業(yè)公司業(yè)績暴增
新能源汽車業(yè)績爆發(fā)，上游行業(yè)的公司也賺得盆滿缽滿。
7月14日，贛鋒鋰業(yè)披露，預計2022半年度歸母凈利潤72億元~90億元，同比增長408.24%-535.3%。
贛鋒鋰業(yè)表示，業(yè)績變動原因包括，隨著新能源行業(yè)的快速發(fā)展，市場對鋰鹽產(chǎn)品的需求持續(xù)增長，鋰鹽產(chǎn)品的價格維持在較高水平，公司產(chǎn)品銷量和銷售均價同比增長，故公司的經(jīng)營性業(yè)績同比大幅增長。此外，公司非經(jīng)常性損益的變動主要是持有的部分金融資產(chǎn)股價下跌所致。
無獨有偶，江特電機發(fā)布半年度業(yè)績預告，2022年上半年預計凈利潤12.8億元~14.1億元，同比增長606%-677.7%。
關于業(yè)績變動原因，江特電機表示，受益于新能源行業(yè)的快速發(fā)展，公司鋰鹽業(yè)務外部環(huán)境持續(xù)向好，下游需求持續(xù)增長；另外，公司碳酸鋰產(chǎn)品銷售價格同比出現(xiàn)一定幅度上漲。
值得一提的是，數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新能源汽車滲透率正在加快。乘聯(lián)會7月8日披露，2022年6月新能源車國內(nèi)零售滲透率27.4%，較2021年6月14.6%的滲透率提升12.8個百分點。
傳統(tǒng)車企業(yè)績虧損或下滑
新能源賽道企業(yè)有多風光，傳統(tǒng)車企在上半年業(yè)績或許就有多黯淡。
7月14日，海馬汽車發(fā)布上半年業(yè)績預告，上半年歸屬于股東凈利潤虧損8000萬元至虧損1.2億元。
海馬汽車表示，當前，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與格局發(fā)生巨大變化，在技術路線、營銷創(chuàng)新等領域?qū)鹘y(tǒng)汽車企業(yè)提出嚴峻挑戰(zhàn)。公司目前正在深入推進第四次創(chuàng)業(yè)與調(diào)整，戰(zhàn)略調(diào)整期恰逢行業(yè)轉型期，雙期疊加給公司帶來更嚴峻挑戰(zhàn)。今年上半年，公司相關戰(zhàn)略調(diào)整及創(chuàng)新合作落地尚處于攻堅階段，加之受新冠疫情及芯片供應等內(nèi)外因素影響，公司產(chǎn)品銷量暫未達預期，導致公司經(jīng)營業(yè)績下滑。
眾泰汽車：業(yè)績預告顯示，上半年繼續(xù)陷入虧損，預計虧損2.6億元至3.9億元。該公司表示，2022 年上半年，新冠肺炎疫情對公司業(yè)績造成了一定程度的影響，且公司整車業(yè)務處于停產(chǎn)狀態(tài)，上半年無整車銷售收入，故業(yè)績?nèi)蕴幱谔潛p狀態(tài)。
地處安徽的江淮汽車，也預計上半年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤預計虧損 7.07億元左右。
江淮汽車解釋，受疫情和芯片短缺影響，1~6月銷售各類汽車及底盤 23.52萬輛，同比下降 17.47%，同時芯片、電池等原材料價格上漲導致成本上漲，1~6月主營業(yè)務毛利較上年同期減少約8.32億元。
生產(chǎn)客車的金龍汽車，預計上半年經(jīng)營業(yè)績將出現(xiàn)虧損，實現(xiàn)凈利潤2.2億元左右。金龍汽車稱，受疫情影響，客車行業(yè)國內(nèi)外市場需求減少，市場競爭激烈，原材料價格持續(xù)上漲、運輸成本增加等，公司收入、毛利雖較去年同期有小幅提升，但毛利水平仍然較低；此外，公司子公司折舊和利息支出增加，盈利空間收窄。
除了下滑，還有諸多傳統(tǒng)車企上半年業(yè)績預計下降。
東風汽車：預計 2022 年上半年實現(xiàn)凈利潤 880萬元至1.05億元，與上年同期相比，將減少3.99億元至4.16億元，同比減少79.18%至 82.55%。
東風汽車表示，上半年，受國內(nèi)宏觀經(jīng)濟下行、新冠疫情多點爆發(fā)、油價高位運行等因素的影響，商用車行業(yè)呈現(xiàn)整體下滑趨勢，盡管公司通過積極應對市占率有所上升，但因電池及原材料價格快速上漲，導致公司主營業(yè)務利潤減少。同時，上述不利因素也侵蝕了公司重要合營企業(yè)的盈利空間，使得公司的投資收益同比減少。
商用車代表福田汽車日子也不太好過。福田汽車：預計上半年實現(xiàn)凈利潤為2.18億元左右，與上年同期相比，將減少3.9億元左右，同比減少 64%左右。
福田汽車表示，2022 年上半年商用車市場銷量同比降低 41.19%，公司商用車銷量同比下降39.27%，影響公司主營業(yè)務利潤同比大幅降低。在商用車銷量下降的情況下，公司堅持“聚焦商用車”、“精益運營”戰(zhàn)略，持續(xù)推動全價值鏈降本增效；海外業(yè)務聚焦核心市場，聚焦優(yōu)勢產(chǎn)品，開發(fā)和孵化市場，海外業(yè)務銷量同比增加；大中客銷量同比提升，通過以上措施降低了國內(nèi)商用車市場下滑對利潤的影響。
責編：林根