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【軍武次位面】作者：樂樂

近日，官方媒體非常少見的展示了，國(guó)產(chǎn)運(yùn)-9中型運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展近況，至少12架運(yùn)-9在地面上密集展示的壯觀景象，讓外界大為震驚。這是這款脫胎于仿制蘇聯(lián)安-12的運(yùn)-8運(yùn)輸機(jī)基礎(chǔ)上，發(fā)展而來的先進(jìn)中型運(yùn)輸機(jī)，第一次公開展示如此大規(guī)模的機(jī)群。而事實(shí)上，包括運(yùn)-9、運(yùn)-20，甚至是直-20在內(nèi)的國(guó)產(chǎn)航空運(yùn)輸裝備，將是我國(guó)空軍成長(zhǎng)為戰(zhàn)略空軍的重要基礎(chǔ)，此次現(xiàn)身的12架運(yùn)-9以及之前公開的7架運(yùn)-20，都是這種成長(zhǎng)的重要基石。

▲非常壯觀的運(yùn)-9機(jī)群

運(yùn)-9的發(fā)展，要追溯到2001年國(guó)產(chǎn)預(yù)警機(jī)正式立項(xiàng)，當(dāng)時(shí)我國(guó)空軍引進(jìn)以色列“費(fèi)爾康”預(yù)警系統(tǒng)項(xiàng)目失敗，之后曾打算從俄羅斯購(gòu)買A-50預(yù)警機(jī)的計(jì)劃，也在先租用兩架A-50試用，發(fā)現(xiàn)其性能不能滿足需求后放棄。最終，國(guó)內(nèi)明確了分別發(fā)展大、中型國(guó)產(chǎn)預(yù)警機(jī)的方案，也就是后來的空警-2000和空警-200。其中，空警-2000大型預(yù)警機(jī)，是使用俄制伊爾-76大型運(yùn)輸機(jī)作為空中平臺(tái)，并且由于預(yù)警機(jī)對(duì)平臺(tái)的特殊限制，使得當(dāng)時(shí)能滿足需求的伊爾-76只有4架（也就是為“費(fèi)爾康”預(yù)警系統(tǒng)準(zhǔn)備的那4架），使得空警-2000至今也就只有4架。

▲空警-2000數(shù)量有限

正是早就意識(shí)到空警-2000數(shù)量有限，因此國(guó)內(nèi)才會(huì)一開始就明確，還發(fā)展空警-200中型預(yù)警機(jī)，以保證裝備規(guī)模的方案。但當(dāng)時(shí)的問題在于，唯一適合的空中平臺(tái)——運(yùn)-8，由于設(shè)計(jì)單位陜飛技術(shù)水平有限，裝備規(guī)模不足，不能滿足作為預(yù)警機(jī)平臺(tái)的基礎(chǔ)要求。因此，國(guó)內(nèi)最終為陜飛提供了大量資源改進(jìn)運(yùn)-8，以保證空警-200的順利發(fā)展，這就是著名的運(yùn)-8Ⅲ類平臺(tái)。顧名思義，運(yùn)-8Ⅲ類平臺(tái)就是支持空警-200的基礎(chǔ)機(jī)體，實(shí)際上并不是真正完整的飛機(jī)，與汽車生產(chǎn)中出廠往往只有車架子，交由買家自行改裝的汽車基礎(chǔ)平臺(tái)，大體上是一致的。

▲早期型運(yùn)-8性能有限

不過，當(dāng)時(shí)陜飛認(rèn)為花費(fèi)巨大代價(jià)研發(fā)的運(yùn)-8Ⅲ類平臺(tái)，如果只用來滿足空警-200的需求不免有些浪費(fèi)（空警-200的裝備數(shù)量必然有限）。因此又規(guī)劃了在運(yùn)-8Ⅲ類平臺(tái)，發(fā)展出更先進(jìn)軍用運(yùn)輸機(jī)以及民用型號(hào)的方案，這就是后來的運(yùn)-9和運(yùn)-8F600。原本一切發(fā)展順利，但在2006年6月，那場(chǎng)代價(jià)異常慘重的空警-200原型機(jī)失事事故后，運(yùn)-8Ⅲ類平臺(tái)的性能遭到質(zhì)疑。雖然后來調(diào)查結(jié)果證實(shí)事故原因，是原型機(jī)除冰設(shè)備發(fā)生故障，使得空軍高度重視的空警-200項(xiàng)目得以繼續(xù)發(fā)展，但運(yùn)-9和運(yùn)-8F600卻由于風(fēng)險(xiǎn)太大，一時(shí)失去了繼續(xù)發(fā)展的機(jī)會(huì)。

▲后期加裝空中受油裝置的空警-200

只有在2008年5月，國(guó)內(nèi)空軍中遠(yuǎn)程運(yùn)輸力量發(fā)展乏力的問題暴露出來后，運(yùn)-9才重新得到發(fā)展的機(jī)會(huì)。不僅按照原計(jì)劃成為空降兵、空軍部隊(duì)新一代中型運(yùn)輸裝備，還成為國(guó)產(chǎn)新一代空警-500中型預(yù)警機(jī)、海軍反潛機(jī)的空中平臺(tái)。相比于目前仍然使用俄制D-30KP-2型發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)-20，完全國(guó)產(chǎn)化的運(yùn)-9生產(chǎn)不受其他國(guó)家的掣肘，再加上陜飛在2014年，就已經(jīng)完成了運(yùn)-9脈動(dòng)生產(chǎn)線的改裝。因此，目前各型運(yùn)-9的總裝備規(guī)模，應(yīng)該不會(huì)低于60架，屬于絕對(duì)的核心運(yùn)輸裝備。

▲空警-500性能非常出色

當(dāng)然，對(duì)于一支正向戰(zhàn)略空軍發(fā)展的空中力量而言，如今運(yùn)-9的規(guī)模是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。舉個(gè)例子，美國(guó)軍隊(duì)裝備的C-130系列中型運(yùn)輸機(jī)，是與運(yùn)-9定位相似的中型渦漿型號(hào)。在經(jīng)過幾十年的發(fā)展后，衍生了各種不同用途的改進(jìn)型號(hào)，最著名的當(dāng)屬C-130J、AC-130J、KC-130J、RC-130R等。其中，裝備數(shù)量超過100架的C-130J，是C-130的最新改進(jìn)型號(hào)，仍然在美國(guó)各軍中承擔(dān)中距運(yùn)輸任務(wù)，像近期引起關(guān)注的美制“海馬斯”高機(jī)動(dòng)平臺(tái)，就是以能由C-130J運(yùn)輸而設(shè)計(jì)。

▲美制C-130J中型渦漿運(yùn)輸機(jī)

至于AC-130J、KC-130J、EC-130H都屬于C-130后期型號(hào)，在不同階段衍生的重要輔助型號(hào)。其中AC-130J是大名鼎鼎的“炮艇機(jī)”，載有一門M102型105毫米榴彈炮，甚至還可以在機(jī)翼上掛裝GBU-44B制導(dǎo)滑翔炸彈、AGM-114“地獄火”空地導(dǎo)彈等精確制導(dǎo)裝備，已經(jīng)可以認(rèn)為是一款中型轟炸機(jī)。至于EC-130H則是美國(guó)空軍裝備的電子戰(zhàn)機(jī)，在EF-111電子戰(zhàn)機(jī)退役后，EC-130H機(jī)群實(shí)際上已經(jīng)是美國(guó)空軍唯一的電子戰(zhàn)機(jī)群，與美國(guó)海軍的FA-18G電子戰(zhàn)機(jī)作用類似。最后的KC-130J則是一款空中加油機(jī)，其相對(duì)較慢的飛行速度，是美國(guó)海軍、美國(guó)陸戰(zhàn)隊(duì)用來給重型艦載直升機(jī)，以及F-35B進(jìn)行空中加油的專用裝備。

▲AC-130J“炮艇機(jī)”搭載了大量對(duì)地武器

因此，雖然像運(yùn)-9、C-130這類中型運(yùn)輸機(jī)的航程、速度、載重，比不上運(yùn)-20、C-17A這類戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，但中型渦漿運(yùn)輸機(jī)經(jīng)濟(jì)性好、起降要求低、飛行速度慢的特點(diǎn)，使得其未來仍然能大顯身手。中型預(yù)警機(jī)、反潛機(jī)、巡邏機(jī)、電子戰(zhàn)機(jī)、空中加油機(jī)甚至是炮艇機(jī)，都是能在需要時(shí)改造出來的輔助型號(hào)。從美國(guó)各軍隊(duì)總共裝備300多架各型C-130的情況來看，由于運(yùn)-20至今仍然沒有完全國(guó)產(chǎn)化，需要比美軍中C-130承擔(dān)更多任務(wù)的運(yùn)-9，未來總生產(chǎn)數(shù)量超過300架，是非常正常的事情。

▲未來運(yùn)-9的裝備規(guī)模值得期待

從早年仿制蘇聯(lián)安-12算起，國(guó)產(chǎn)運(yùn)-8/運(yùn)-9系列已經(jīng)發(fā)展了50多年，經(jīng)歷過早期運(yùn)-8無法滿足軍隊(duì)需求，民用型號(hào)也銷售艱難的困境，也有成為空警-200基礎(chǔ)平臺(tái)的高光時(shí)刻，最終走到了如今運(yùn)-9快速生產(chǎn)、大量服役的階段。而在未來我國(guó)空軍向戰(zhàn)略空軍發(fā)展的過程中，大量運(yùn)-9的參與是必不可少的，甚至陸軍對(duì)于運(yùn)-9運(yùn)輸PCL-181型卡車炮類機(jī)動(dòng)裝備，抵達(dá)前線機(jī)場(chǎng)的需求也日益上升。因此，除非是規(guī)劃中的新一代運(yùn)-30中型渦漿運(yùn)輸機(jī)真正服役，否則運(yùn)-9系列在我國(guó)空軍中的戰(zhàn)略地位絕不會(huì)動(dòng)搖。