2023成都積分入學(xué)什么時(shí)候開始申請
2023-01-31
央視剛報(bào)道完渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)，俄媒就潑來一盆冷水，到底是咋回事？
更新時(shí)間：2022-07-17 10:00:17作者：未知
資料圖
不久前，央視報(bào)道我國五代發(fā)動(dòng)機(jī)的研制情況，其中就談到專門為殲-20量身打造的渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)，從公開的資料來看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的研制進(jìn)展很快，目前已經(jīng)到了試車的最后關(guān)頭。從總體的性能來看，渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)已超過了美軍F-22戰(zhàn)機(jī)裝備的119發(fā)動(dòng)機(jī)。但是這并不意味著，我們就成功了，它還有一定的缺點(diǎn)，其中就是大修間隔時(shí)間要短，而且發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的壽命還有待于提高。對此，俄羅斯媒體也對渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)展情況報(bào)道，雖然說渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)是一款優(yōu)勢的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是并沒有令中國人滿意，因?yàn)樗挠秃南喈?dāng)力，即使在推力上能夠滿足需要，但是裝備到殲-20身上也會令戰(zhàn)機(jī)性能大打折扣。
資料圖
對于俄羅斯媒體的評價(jià)，網(wǎng)友也是眾說芬蕓，為什么俄媒在稱贊這款發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，還說著令人生氣的喪氣話呢，那我們來看看這款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗到底咋樣。渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)在加力時(shí)油耗是1.98，而中間油耗是0.67，相比美軍F119發(fā)動(dòng)機(jī)的加力油耗2.4和中間油耗0.9，我國的發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗上是完勝美國的F119的。我們從官方發(fā)布的資料來看，即使是渦扇10發(fā)動(dòng)機(jī)，它的加力油耗是2.06，而中間油耗是0.695，他們之間也是相差不多了。
資料圖
那我們?yōu)槭裁匆妹绹腇119發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行對比呢？因?yàn)楫?dāng)今世界上，推力達(dá)到F119的這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的國家還沒有生產(chǎn)出來，但是從F22裝備的這款發(fā)動(dòng)機(jī)來看，明顯與它作戰(zhàn)半徑750公里來看，明顯是F119配它有點(diǎn)小馬拉大車一樣。但是為什么俄羅斯對渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)的評價(jià)顯得有些酸溜溜的味，其實(shí)在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上，無論是推力還是航發(fā)技術(shù)來說，我們都已經(jīng)超過了俄羅斯，這明顯是俄羅斯有些不服氣的因素。與其說我們的渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)壽命短，那么俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命就好到哪里去呢？
資料圖
雖然我們航空領(lǐng)域使用的發(fā)動(dòng)機(jī)有不少是來自于俄羅斯，但是在不久的將來，甚至是更短的時(shí)間內(nèi)，我們就會超過俄羅斯，而且就拿我們的四代渦扇10G發(fā)動(dòng)機(jī)來說，推力就達(dá)到了15噸，美國的F119也不過才16.9噸推力而已。而俄羅斯的發(fā)動(dòng)機(jī)一直在停滯不前，著實(shí)有些讓人惋惜。而俄羅斯生產(chǎn)最多的AL31發(fā)動(dòng)機(jī)，也是我國引進(jìn)最多的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)在早期的殲-20、殲-10、殲-11上都裝備過，但是這種發(fā)動(dòng)機(jī)最大的問題就是壽命太短，當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)研制的產(chǎn)品，簡單粗暴，只追求性能而不追求壽命，才導(dǎo)致的今天這個(gè)結(jié)果出現(xiàn)。而俄羅斯的另一款產(chǎn)品30發(fā)動(dòng)機(jī)號稱全世界第一，但是目前它還是測試階段，真正是什么樣還很難說，而我國的渦扇15經(jīng)過央視的報(bào)道，相信離服役的日子也不遠(yuǎn)了，讓我們拭目以待吧！
延伸閱讀：
俄副總理:在與中國聯(lián)合制造CR929中 俄參與度越來越少
前不久，中國三大航空公司同時(shí)與歐洲空客簽署了一筆超級大單，購買292架空客A320neo型飛機(jī)，總價(jià)高達(dá)2400億。這也是空客公司近年來達(dá)成的最大的一筆采購協(xié)議。
資料圖
這筆“史詩級大單”不僅引爆了相關(guān)輿論，更令空客的“老對頭”美國波音公司狠吃檸檬。其發(fā)言人抱怨稱，美國與中國的貿(mào)易爭端損害了自身商業(yè)前景，“地緣政治分歧繼續(xù)制約美國飛機(jī)出口，令人失望”。
的確，無論是波音公司，還是其他美國公司，現(xiàn)在都經(jīng)受著中美關(guān)系惡化帶來的負(fù)擔(dān)和麻煩。按照波音公司的說法，向中國出口飛機(jī)，解決了美國幾萬個(gè)工作崗位。因此，一筆大單從手上溜走，美國企業(yè)肉痛的同時(shí)，自然會對美國的政策產(chǎn)生不滿。
而這些不滿，將逼得拜登政府不得不思考，未來在與中國等價(jià)值觀不同的國家交往的時(shí)候，是選擇合作共贏，還是選擇損人不利己的爭斗和制約。
資料圖
此外，面對中國市場，著急上火的還不止是美國。
據(jù)俄羅斯塔斯社報(bào)道，俄副總理鮑里索夫不久前表示，在與中國聯(lián)合制造遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)CR929中，俄羅斯的參與度越來越少。
他說，盡管俄羅斯有自己的優(yōu)秀設(shè)計(jì)局，在中央空氣流體動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域有豐富的經(jīng)驗(yàn)。但中國在CR929項(xiàng)目上還是提出了比俄羅斯更多的需求?！半S著中國已經(jīng)成為一個(gè)工業(yè)巨頭，中國人對我們的服務(wù)越來越不感興趣。”
資料圖
這似乎是指中方的一些要求超出了俄方的能力和理解力。
事實(shí)上，按照合作約定，中俄兩國將各自承擔(dān)本國在飛機(jī)設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域比較擅長的方面，俄羅斯在飛機(jī)總體設(shè)計(jì)領(lǐng)域比較先進(jìn)，中國的整機(jī)系統(tǒng)集成和生產(chǎn)平臺較好，加上強(qiáng)大的融資能力，對俄羅斯而言，是理想的合作伙伴。
不過，俄羅斯雖然希望通過聯(lián)合研制來分擔(dān)項(xiàng)目成本，并獲得中國廣闊的市場，卻不愿向中方轉(zhuǎn)讓關(guān)鍵技術(shù)。在這種合作模式下，中方在項(xiàng)目中的話語權(quán)將大幅降低，很可能錢花了，技術(shù)沒學(xué)到，還要讓出部分國內(nèi)市場。
歸根結(jié)底，不是中國對俄羅斯的服務(wù)“不感興趣”，而是雙方在合作過程中產(chǎn)生了一些分歧。畢竟，關(guān)鍵技術(shù)有錢也不一定能買到，如果俄羅斯不愿出讓技術(shù)，那么中國完全可以自己“單干”，自主研發(fā)。
資料圖
此外，俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部部長曼圖羅夫還稱，由于西方制裁，CR929項(xiàng)目將完全采用俄羅斯國產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)，最終完全排除西方供應(yīng)，僅使用中俄兩國的供應(yīng)商。
但CR929本身就是一款商業(yè)化飛機(jī)，僅從政治因素方面考慮問題，無疑會增加商業(yè)成本。
大型寬體客機(jī)是個(gè)巨型超級項(xiàng)目，涉及到大型飛機(jī)研發(fā)能力和制造工藝技術(shù)，巨額的投資和困難的市場準(zhǔn)入，以及不確定的銷售前景等諸多困難問題，如果合作研發(fā)，就必須慎重而科學(xué)的論證，而不是僅僅憑借一句中俄關(guān)系“很鐵”就能涵蓋的。
中國不吃美國“政治正確”那一套，同樣俄羅斯也不能總是抱著“老大哥”的心態(tài)對待中國，國與國之間的商業(yè)合作當(dāng)中，平等互利、公平競爭才是第一要?jiǎng)?wù)，摻雜過多過多的政治因素、意識形態(tài)因素，有違市場經(jīng)濟(jì)原則的，也與全球經(jīng)濟(jì)一體化相悖。