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文 | 華商韜略 木木

上半年預(yù)計(jì)虧損總額高達(dá)457億元至526億元！中國(guó)三大航空公司虧損創(chuàng)新高，甚至超過(guò)去年全年總額。

疫情以來(lái)陰霾不斷，中國(guó)航空業(yè)還有希望嗎？

根據(jù)日前三大航空公司發(fā)布的《2022年半年度業(yè)績(jī)預(yù)虧公告》：南方航空預(yù)計(jì)今年上半年凈虧損額102億元至121億元，同比擴(kuò)大超1倍；中國(guó)東航為170億元至195億元，同比擴(kuò)大超2倍；國(guó)航虧損最高，達(dá)185億元到210億元，同比擴(kuò)大近2倍。

消息一出，三大航跌幅慘重，截至7月15日收盤南方航空跌3.14%，中國(guó)東航跌2.74%，中國(guó)國(guó)航更是跌了4.36%。

業(yè)績(jī)預(yù)虧創(chuàng)新高，市場(chǎng)悲觀情緒濃重，從今年年初到7月15日，三大航中只有中國(guó)國(guó)航漲了12.92%，南航跌了0.29%。而東航則跌去3.68%。

三大主力日子不好過(guò)，海航、山航等上市航司也紛紛虧損，8家航司預(yù)虧總額超640億元，就連去年上半年盈利的春秋航空、吉祥航空、華夏航空也面臨虧損困境。

注：圖片來(lái)源維基百科

疫情是航空業(yè)最大的殺手。

多家民航企業(yè)都在公告中提到，由于今年上半年國(guó)內(nèi)疫情頻發(fā)，導(dǎo)致客運(yùn)量大幅下滑，訂座數(shù)創(chuàng)疫情以來(lái)新低。今年上半年日航班量最低僅有2967班，是2019年同期的17.8%。

就三大航而言，總部設(shè)在上海地區(qū)的東航，受當(dāng)?shù)匾咔榍八从械膰?yán)重沖擊；南航上半年運(yùn)力投入和收入客公里同比分別下降了34.3%、42.6%，與2019年同期相比分別下降54.8%和64.8%；而國(guó)航的國(guó)際航線投入持續(xù)受限，國(guó)內(nèi)航線投入也由于國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)而大幅減少。

注：圖片來(lái)源維基百科

高企的油價(jià)也讓航空公司的運(yùn)營(yíng)雪上加霜。

此前曾有媒體報(bào)道，目前航油出廠價(jià)格達(dá)9845元/噸，高于去年同期的2倍。同時(shí)人民幣匯率的波動(dòng)也令航空公司相關(guān)投資企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)受到嚴(yán)重影響。

三大沖擊使中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)面臨前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為此輪虧損將迫使中國(guó)航空業(yè)掀起新一輪整合，但也有不少人分析稱，國(guó)內(nèi)航空業(yè)集中度已相對(duì)較高，不排除一些小型航空公司會(huì)在困境中面臨被重組兼并，但不會(huì)成為大趨勢(shì)。

為解決航空業(yè)難題，一批助企紓困政策已開始啟動(dòng)，預(yù)撥首批國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班中央補(bǔ)貼資金32.9億元，民航局還為國(guó)航、東航、南航三大航各爭(zhēng)取注資30億元，協(xié)調(diào)國(guó)產(chǎn)航油出廠價(jià)格，預(yù)計(jì)全年可幫助航空公司降低燃油成本33億元。同時(shí)給予航空公司相對(duì)寬松的政策管控，例如各公司可在規(guī)定范圍內(nèi)自主確定國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

7月的民航局例行發(fā)布會(huì)上，綜合司副司長(zhǎng)孫文生也透露，下半年將提高相關(guān)項(xiàng)目的審批效率，進(jìn)一步擴(kuò)大民航有效投資，爭(zhēng)取到2022年底頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)256個(gè)，固定資產(chǎn)投資超千億元。

隨著國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)好轉(zhuǎn)，民航單日航班量已整體呈現(xiàn)恢復(fù)態(tài)勢(shì)。如能借助暑運(yùn)旺季，加大成本控制，提高運(yùn)營(yíng)效率，在財(cái)政政策同步支持下，下半年航空公司運(yùn)營(yíng)情況或?qū)⒑棉D(zhuǎn)。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)航空業(yè)前景依然樂觀。

根據(jù)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，中國(guó)未來(lái)將構(gòu)建六大體系、實(shí)施六大工程，加快構(gòu)建更為安全、更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)的現(xiàn)代民航體系。

重重阻力下，遍布在航空業(yè)上方的陰云遲難消散，但越是身處低谷，越要拾起信心。好在無(wú)論是財(cái)政政策支持，還是國(guó)內(nèi)疫情防控，都在向積極的方向發(fā)展，相信中國(guó)航空業(yè)終會(huì)走出陰影。

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