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500萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的家用旗艦SUV，就這？

不想買(mǎi)車(chē)被坑，記得關(guān)注愛(ài)買(mǎi)新能源的說(shuō)財(cái)貓~

頻遭打臉的理想

7月17日，據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道，一輛理想L9懸架出現(xiàn)問(wèn)題，車(chē)輛左前輪陷入車(chē)身當(dāng)中，無(wú)法正常行駛，疑似車(chē)輛空氣懸掛故障。

根據(jù)其曝光的網(wǎng)絡(luò)聊天記錄截圖顯示，理想L9在經(jīng)歷一個(gè)急剎后“砰”的一聲，前懸發(fā)生斷裂。

如果理想L9用特斯拉同款剎車(chē)，是不是就沒(méi)這出事了~

對(duì)此，理想回應(yīng)央廣網(wǎng)：“此次故障為非量產(chǎn)車(chē)型的零部件個(gè)案問(wèn)題，已查明原因，并會(huì)在最終量產(chǎn)車(chē)身上解決此問(wèn)題?！?/strong>

啊這，工廠試制車(chē)相當(dāng)于手機(jī)圈的工程機(jī)，一般都只做展臺(tái)的靜態(tài)展示。

就算是要開(kāi)，也僅僅提供給廠家的專(zhuān)業(yè)試車(chē)員，進(jìn)行各種路況的耐久性?xún)?nèi)部測(cè)試，哪有把試制車(chē)發(fā)給各家店當(dāng)試駕車(chē)讓客戶(hù)體驗(yàn)的。

工程機(jī)出問(wèn)題，最多換臺(tái)新機(jī)；試制車(chē)出問(wèn)題，那可能要換個(gè)新人了。。。

隨后，理想汽車(chē)張小嫻又透露了更詳細(xì)的過(guò)程，她表示：

“重慶的試駕車(chē)是90公里/小時(shí)的速度沖過(guò)一個(gè)深度20厘米的坑，導(dǎo)致空簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損。

因?yàn)楣?yīng)問(wèn)題，我們有部分試駕車(chē)使用了試制階段的緩沖環(huán)。試制版雖然滿(mǎn)足安全標(biāo)準(zhǔn)，但遇到大沖擊工況會(huì)偶發(fā)失效。實(shí)際量產(chǎn)版的緩沖環(huán)強(qiáng)度是試制版的2.5倍，面對(duì)更大的沖擊也不會(huì)有問(wèn)題?！?/p>

90公里時(shí)速，沖過(guò)20厘米的深坑，是什么概念？

公開(kāi)資料顯示，理想L9最小離地間隙為17.6厘米，遇到越野路面及過(guò)水路面，空氣懸架的最大提升高度為4公分。

難道，這位試駕車(chē)主是在通過(guò)深坑前專(zhuān)門(mén)升高了底盤(pán)，然后再假裝沒(méi)看見(jiàn)這個(gè)深坑，以90公里的速度強(qiáng)行壓著坑通過(guò)，還運(yùn)氣非常好地沒(méi)有翻車(chē)？

如此逆天的言論，很快有業(yè)內(nèi)人士出來(lái)打臉了，小米汽車(chē)胡崢楠表示：

“ ‘90公里時(shí)速過(guò)20厘米的坑’，20厘米什么概念？您的離地間隙也沒(méi)這么大吧？正常人會(huì)對(duì)著20厘米的坑高速行進(jìn)嗎？如果真是這種工況，那我只能說(shuō)您家的輪胎真棒，這工況輪胎沒(méi)爆只干爆了空懸，牛就一個(gè)字。

另說(shuō)試駕車(chē)用了試制件，量產(chǎn)件強(qiáng)度是2.5倍，可以適應(yīng)這種工況。這就更可笑了，性能不一樣的試制件你制它干嘛？”

無(wú)獨(dú)有偶，就在央廣網(wǎng)爆出這件事的同一天，B站一位UP主上傳了一段理想L9的試駕視頻。

可以看到，試駕車(chē)輛在一個(gè)路口相對(duì)快速地掉頭時(shí)，車(chē)身側(cè)傾極為嚴(yán)重，一側(cè)懸掛幾乎被壓到極限，幾近失控折斷的邊沿……

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，理想L9的懸掛太軟了，幸虧沒(méi)推頭。若是速度再快點(diǎn)兒，推頭的同時(shí)，懸掛可能會(huì)立即壞掉。

從這也能看出，央廣網(wǎng)報(bào)道中的理想L9懸架故障的重要原因。

目前，該視頻已被全網(wǎng)下架，僅剩下一點(diǎn)小片段和幾張截圖。

李想之前才吹過(guò)懸架

這不是理想第一次在懸架上出問(wèn)題了。

此前，理想ONE就發(fā)生過(guò)多起“斷軸”事件，最終官方通過(guò)召回方式，更換脫出力為50KN的新球銷(xiāo)后，才得以解決問(wèn)題。

沒(méi)想到，它居然在同一個(gè)地方摔倒了兩次。

最有意思的是，前段時(shí)間，李想多次在微博上夸贊理想L9的空氣懸架。

7月13日發(fā)文稱(chēng)，“我們自研的增程電動(dòng)系統(tǒng)、自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)、AD Max智能駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)如何，光說(shuō)沒(méi)用，動(dòng)態(tài)試駕體驗(yàn)后就都明白了。身體是誠(chéng)實(shí)的，錢(qián)包也更是誠(chéng)實(shí)的?！?/p>

7月15日，他又發(fā)了一段視頻，對(duì)比過(guò)減速帶和顛簸路面時(shí)的表現(xiàn)，全方位展示理想L9的自適應(yīng)空氣懸掛。

再回憶一下理想L9發(fā)布時(shí)，李想的各種言論：

“500萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的家用旗艦SUV”。

“理想L9的懸架采用了前雙叉臂，后五連桿的結(jié)構(gòu)，提供了旗艦級(jí)的駕駛性能和乘坐舒適性，配合毫秒級(jí)響應(yīng)的CDC減震系統(tǒng)，哪怕是和庫(kù)里南相比，我們也完全不怕”。

現(xiàn)在看著，屬實(shí)有點(diǎn)尷尬，也難怪他的微博評(píng)論區(qū)又翻車(chē)了！

希望這次故障能引起理想官方的重視。 如果最終交付的量產(chǎn)車(chē)輛上，再出現(xiàn)類(lèi)似的幺蛾子，那就真的芭比Q了。

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