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2023-01-31
馬斯克大贊中國車企，但稱中國最好的電動汽車制造商還是特斯拉
更新時間：2022-07-21 08:20:40作者：佚名
7月21日消息，當?shù)貢r間周三美國電動汽車制造商公布2022年第二季度財報，營收及凈利潤均超出市場預期。盡管特斯拉第二季度面臨種種挑戰(zhàn)，但仍然實現(xiàn)了14.6%的營業(yè)利潤率，是行業(yè)內最高企業(yè)之一。當季特斯拉還出售持有的大量比特幣，因此增加了9.36億美元現(xiàn)金。
財報發(fā)布后，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）、首席財務官扎克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）以及投資者關系主管馬丁·比查(Martin Viecha)等公司高管出席財報電話會議，介紹公司第二季度業(yè)績狀況并回答投資者以及分析師提出的問題。
首先馬斯克做開場白。他強調，盡管存在種種問題，但“對特斯拉來說，這仍然是一個破紀錄的季度”。馬斯克承認，供應鏈方面的挑戰(zhàn)仍然普遍存在。他說：“幾年來，供應鏈的地獄一直存在?！?/p>
馬斯克表示，特斯拉有足夠數(shù)量的2170電池，完全能滿足今年公司旗下所有電動汽車的生產(chǎn)需求，而4680電池將在明年真正發(fā)揮作用。馬斯克透露，新建的得州超級工廠正在加速發(fā)展，公司“預計得州超級工廠將在幾個月內突破每周1000輛的產(chǎn)能目標?！?/p>
馬斯克還宣布，特斯拉測試版完全自動駕駛系統(tǒng)FSD行駛總里程已經(jīng)達到3500萬英里（約合5600萬公里），這“比任何其他公司的總和還要多”。
馬斯克特別強調了特斯拉在制造領域取得了進步。在巨型鑄造機的幫助下，特斯拉生產(chǎn)線上的車身焊接以及鑄造機器人總量減少了70%，現(xiàn)在的車身生產(chǎn)車間比通常情況下要小三倍。“但這一改進過程還沒有結束，”馬斯克說。
馬斯克表示，賽博電動皮卡在制造方面也有了重大改進，預計特斯拉將在2023年中期開始量產(chǎn)賽博電動皮卡。馬斯克還說：“FSD測試版有望在今年年底前在北美所有地區(qū)上線?！碧厮估斯ぶ悄苋找布磳⒌絹?，馬斯克認為，這一活動將讓許多人感到非常興奮。
隨后首席財務官科克霍恩重申，盡管特斯拉第二季度面臨挑戰(zhàn)，但仍然取得了不小的進步。他表示，加州弗里蒙特工廠在雷諾團隊的幫助下創(chuàng)下新的生產(chǎn)記錄。特斯拉能源業(yè)務也錄得創(chuàng)紀錄毛利潤，特斯拉太陽能部門更是如此。
科克霍恩承認，特斯拉能源業(yè)務仍然面臨組件受限的問題。但他表示，得州超級工廠和柏林超級工廠的管理水平在提高，“奧斯汀和柏林的運營開支已經(jīng)在不斷減少。”科克霍恩還解釋了特斯拉出售比特幣的決定。不過馬斯克補充說，特斯拉仍持有狗狗幣。
科克霍恩認為，特斯拉今年仍有可能實現(xiàn)50%的增長率。他說：“特斯拉準備在今年下半年再創(chuàng)紀錄?！?/p>
在投資者問答環(huán)節(jié)，第一個問題是來自中國電動汽車制造商的市場競爭。馬斯克表示，自己非常尊重中國電動汽車制造商。他說：“他們聰明、勤奮，任何沒有類似這種競爭力的企業(yè)都會衰落?！瘪R斯克補充說，“目前中國最好的電動汽車制造商實際上是特斯拉中國。”
第二個問題涉及特斯拉為自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)的矢量空間技術（vector space），馬斯克認為，這種感知技術對FSD系統(tǒng)來說并不是必要的，但應該可以提高系統(tǒng)性能。
還有人問及特斯拉電動汽車降價有多大可能性。馬斯克表示，目前客戶訂購汽車后需要等待交車的時間非常長。特斯拉會根據(jù)用戶收到電動汽車時的通貨膨脹率來適當調整價格。
“這從根本上取決于宏觀經(jīng)濟通脹水平。這不是我們能控制的，”馬斯克說，他認為通脹應該在今年年底前下降。隨著通貨膨脹率開始下降，特斯拉汽車價格可能會略有下降。
埃隆和特斯拉其他高管還強調，鋰材料加工市場也會對電動汽車價格起到很大作用。馬斯克再次呼吁人們投資鋰加工行業(yè)。“這就像軟件利潤一樣，你不會賠的，”馬斯克說。
還有問題提到特斯拉持有多少加密貨幣。馬斯克坦言，特斯拉持有加密貨幣的最終目的是推動可持續(xù)能源的發(fā)展。“加密貨幣是小把戲中的小把戲。加密貨幣并不是我們重點考慮的東西，”馬斯克說，“我的首要目標是讓可持續(xù)能源普及的日子早點到來?！?/p>
還有投資者問到特斯拉的4680電池。馬斯克解釋到，電池模組結構包就像飛機用來裝燃料的機翼。4680電池采用的模組結構更高級。馬斯克說：“結構性電池組正在擊敗非結構性電池?！彼a充說，隨著時間的推移，結構性電池組將變得更好。他強調，“有很多機會來改進制造工藝，并將其擴展到更多的零部件?！?/p>
隨后投資者還提到特斯拉人工智能和自動駕駛部門負責安德烈·卡帕斯（Andrej Karpathy）離職的問題。馬斯克表示，安德烈很了不起，但他已經(jīng)決定在學術層面為核心人工智能做出更多貢獻，并重新回到獨立編程的道路上。馬斯克說，“我們的人工智能軟件團隊有120人，都非常有才華。我堅信我們會解決完全自動駕駛系統(tǒng)的問題?！?/p>
有人問得州超級工廠是否已經(jīng)開始生產(chǎn)4680電池。特斯拉高管德魯·巴格里諾（Drew Baglino）表示，工廠正在推進這方面的工作。巴格里諾透露，第二季度特斯拉加州弗里蒙特加藤路(KatoRoad)工廠試生產(chǎn)的4680電池數(shù)量大幅攀升。巴格里諾說：“加藤工廠的產(chǎn)量環(huán)比增長了35%。但在得克薩斯州和柏林工廠，生產(chǎn)4680前仍有一些新挑戰(zhàn)需要克服?！?b>特斯拉預計本季度末開始在得州超級生產(chǎn)4680塊電池。投資者的最后一個問題是賽博電動皮卡什么時候能交付。馬斯克表示，特斯拉希望在明年年中開始量產(chǎn)賽博電動皮卡。（辰辰）