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當(dāng)?shù)貢r(shí)間19日下午，韓國自主研制的超音速戰(zhàn)機(jī)KF-21“獵鷹”原型機(jī)首次成功試飛。

據(jù)悉，這架“獵鷹”原型機(jī)并未以超音速飛行，而是以每小時(shí)400公里的速度試飛了33分鐘，以檢查基本的氣動(dòng)性能。此次成功試飛意味著韓國現(xiàn)有的6架KF-21原型機(jī)將進(jìn)入全面試飛階段，截至2026年將完成超過2000次試飛，隨后投入量產(chǎn)。

有韓國媒體稱，此次成功試飛讓韓國距離成為全球第8個(gè)成功研制超音速戰(zhàn)斗機(jī)的國家又近了一步。不過，KF-21“獵鷹”戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)試驗(yàn)、量產(chǎn)、安全性以及經(jīng)濟(jì)效益等方面仍然受到質(zhì)疑。

↑KF-21戰(zhàn)斗機(jī)

此外，由于這一戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)項(xiàng)目由韓國與印度尼西亞共同承擔(dān)，而印尼方面卻屢次拖延支付分?jǐn)傎M(fèi)，甚至可能用棕櫚油等實(shí)物抵賬數(shù)千億韓元。

“手工”組裝一架原型機(jī)花了2年，曾尋求美國技術(shù)支持遭拒

據(jù)韓國防衛(wèi)事業(yè)廳稱，19日下午3時(shí)40分，超音速戰(zhàn)機(jī)KF-21“獵鷹”原型機(jī)在位于慶尚南道泗川市的空軍基地跑道上成功進(jìn)行首次試飛。不過，“獵鷹”當(dāng)天并未以超音速飛行，而是以每小時(shí)400公里的速度進(jìn)行了33分鐘的往返飛行，同時(shí)測試了機(jī)體性能。據(jù)悉，此次試飛計(jì)劃原定于當(dāng)天上午，因天氣和視界等問題而被推遲至下午。

參與此次試飛的韓國飛行員安俊賢（音譯）說：“直到起飛前，我的內(nèi)心感到了巨大的壓力。但在升到泗川上空的過程中，飛行沿著計(jì)劃路線進(jìn)行得很順利?！?/p>

↑工程師稱“手工組裝”一架原型機(jī)需花費(fèi)2年的時(shí)間

據(jù)悉，KF-21“獵鷹”旨在取代老化的美制F-4和F-5戰(zhàn)機(jī)，這兩種戰(zhàn)機(jī)于上世紀(jì)60年代從美國引進(jìn)。當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，“獵鷹”戰(zhàn)機(jī)寬約11米、長約17米。不同于真正的隱形戰(zhàn)機(jī)，“獵鷹”僅具備基本的隱形機(jī)外形，其機(jī)體和機(jī)翼使用了反射角排列技術(shù)，可以減少雷達(dá)反射面積。

報(bào)道稱，此次成功試飛距離韓國時(shí)任總統(tǒng)金大中2000年宣布自主研制尖端戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)過了20多年。2015年，韓國防衛(wèi)事業(yè)廳與該國唯一的飛機(jī)制造商韓國航空航天工業(yè)公司（KAI）簽訂了這一耗資8.8萬億的戰(zhàn)機(jī)研發(fā)合同。

在過去六年多的時(shí)間里，這項(xiàng)任務(wù)艱巨的研發(fā)項(xiàng)目曾遭遇技術(shù)障礙、成本效益和其他可行性問題的質(zhì)疑。韓國起初試圖從美國獲得部分關(guān)鍵設(shè)備的技術(shù)支持，但因請求遭到否定而被迫專注于自主開發(fā)所需的關(guān)鍵技術(shù)。

去年，韓國航空航天工業(yè)公司曾向媒體公開了KF-21戰(zhàn)機(jī)的組裝線，并稱幾乎所有的組裝過程都是“手工”完成的?！盀榱送晟坪吞钛a(bǔ)漏洞，試制機(jī)的拆卸、重新組裝和測試的過程需要重復(fù)無數(shù)次。試制機(jī)的試飛也需要經(jīng)過1年多的地面測試后才能進(jìn)行。”韓國航空航天工業(yè)公司工程師曾透露稱，“手工組裝”一架原型機(jī)需花費(fèi)2年的時(shí)間，而地面測試另需1年左右的時(shí)間。

印尼欠下的研發(fā)費(fèi)或用"棕櫚油"抵賬

有報(bào)道稱，盡管KF-21“獵鷹”戰(zhàn)機(jī)由韓國自主研制，但這一研發(fā)項(xiàng)目的費(fèi)用由韓國與印度尼西亞一起分?jǐn)偅瑱C(jī)體上涂裝有兩國國旗，而KF-21“獵鷹”戰(zhàn)機(jī)的組裝零部件也僅有65%來自韓國。據(jù)兩國協(xié)議規(guī)定，在截至2026年的戰(zhàn)機(jī)開發(fā)階段，韓國政府承擔(dān)60%的研發(fā)費(fèi)用，而印尼政府和韓國航空航天工業(yè)公司分別承擔(dān)20%（約1.73萬億韓元）。

↑7月6日，飛行員和工作人員為KF-21戰(zhàn)斗機(jī)的首飛做準(zhǔn)備

據(jù)悉，印尼政府起初決定以支付這筆資金為條件，先從韓國制造商獲取一臺“獵鷹”原型機(jī)以及相關(guān)的技術(shù)資料，隨后在印尼當(dāng)?shù)厣a(chǎn)48架戰(zhàn)機(jī)。然而，印尼以“經(jīng)濟(jì)狀況困難”為由，自2017年下半年開始推遲支付分擔(dān)項(xiàng)目費(fèi)用。近年來，韓印兩國在戰(zhàn)機(jī)研發(fā)分?jǐn)傎M(fèi)上展開“拉鋸戰(zhàn)”，并先后進(jìn)行了多次磋商。

截至去年11月，印尼仍有8000億韓元左右的分擔(dān)項(xiàng)目費(fèi)用尚未支付。據(jù)悉，這一拖延態(tài)度可能與該國重新討論武器引進(jìn)體系等原因有關(guān)系。考慮到印尼方面的分擔(dān)費(fèi)用和購買需求對項(xiàng)目的成敗有著至關(guān)重要的意義，韓國防衛(wèi)事業(yè)廳11月中旬聲稱終于與印尼國防部達(dá)成最終協(xié)議。

根據(jù)這項(xiàng)新協(xié)議，由于KF-21戰(zhàn)機(jī)自2017年起被認(rèn)定為軍工物資，增值稅的免除直接將印尼的“欠款”削減了1000萬韓元。同時(shí)，印尼分擔(dān)項(xiàng)目費(fèi)用的30%（約4800億韓元）不必用現(xiàn)金繳納，而是以實(shí)物抵賬。

韓國防衛(wèi)事業(yè)廳相關(guān)人士表示，軍需品、普通商品、礦產(chǎn)資源甚至棕櫚油均可用來抵消這部分費(fèi)用，具體種類和數(shù)量等細(xì)節(jié)將在日后進(jìn)行協(xié)商。截至目前，韓方尚未披露印尼以何種實(shí)物進(jìn)行了分?jǐn)傎M(fèi)的支付。

新戰(zhàn)機(jī)銷路面臨挑戰(zhàn)，或銷往東南亞

有報(bào)道指出，KF-21戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)并非韓國和印尼首次開展軍工合作項(xiàng)目。此前，兩國已經(jīng)通過國產(chǎn)教練機(jī)KT-1、超音速高級教練機(jī)T-50、潛艇項(xiàng)目等加深合作關(guān)系。但值得注意的是，就在KF-21戰(zhàn)機(jī)成功試飛的前一天，韓國向印尼出口的T-50教練機(jī)再次出現(xiàn)墜機(jī)事件。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日晚19點(diǎn)，印尼空軍一架T-50i“金鷹”戰(zhàn)機(jī)在布洛拉墜毀，飛行員被確認(rèn)已遇難。早在2015年，印尼一架T50戰(zhàn)機(jī)在航空表演中墜毀，2名飛行員同樣當(dāng)場死亡。

除了安全問題和量產(chǎn)的不確定性，KF-21戰(zhàn)機(jī)的“銷路”以及經(jīng)濟(jì)效益同樣成為制造商面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。有分析稱，韓國航空航天工業(yè)公司僅靠交付空軍120架戰(zhàn)斗機(jī)無法滿足企業(yè)的收支平衡，而是需要生產(chǎn)并售出300架以上的戰(zhàn)斗機(jī)。如果這家制造商首先向印尼供應(yīng)KF-21戰(zhàn)斗機(jī)，并以印尼為據(jù)點(diǎn)向東南亞國家出售，一定的出口量可以確?！耙?guī)模經(jīng)濟(jì)”。

另有分析指出，由于KF-21戰(zhàn)斗機(jī)的隱形性能具有限制性，韓國國防產(chǎn)業(yè)界認(rèn)為有這一購買需求的地區(qū)只有東南亞和中東。

紅星新聞?dòng)浾?胡藝玲

編輯 張尋