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（觀察者網(wǎng)訊）北京時間7月23日0時左右，德國大眾集團突然宣布其CEO赫伯特·迪斯（HerbertDiess）即將離職，引發(fā)外界關(guān)注，中國電動車品牌蔚來迅速拋出橄欖枝，邀請迪斯加入團隊。

據(jù)大眾官網(wǎng)消息，在22日當天的監(jiān)事會會議上，大眾集團已票選出奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）為集團CEO，并將于今年9月1日起正式接替迪斯。對此，大眾汽車監(jiān)事會主席潘師（Hans Dieter P?tsch）正面評價了迪斯在擔任大眾CEO期間對推動集團轉(zhuǎn)型起到了關(guān)鍵性作用，稱他使企業(yè)未來的創(chuàng)新及盈利能力都得到了加強。

“迪斯先生在公司轉(zhuǎn)型中的展示出了令人印象深刻的領(lǐng)導水平。他不僅帶領(lǐng)集團順利渡過了動蕩的時刻，而且還實施了全新的戰(zhàn)略”，潘師說，“從監(jiān)事會角度來看，迪斯提出了一系列創(chuàng)新的產(chǎn)品理念，重新設(shè)計了產(chǎn)品組合，并且將電動車確立為企業(yè)全新的發(fā)展目標?！绷硗猓P(guān)于集團的定位、全新的系列品牌引入以及高層人士調(diào)整，也都要歸功于迪斯。

剛剛，迪斯在推特上感謝大家關(guān)心，但其推文配圖則為自己注視著大眾的車標。

迪斯曾是寶馬汽車高管，于2018年成為大眾汽車的CEO。在柴油汽車排放丑聞發(fā)生后，他推動大眾向電動車制造商轉(zhuǎn)型。按照此前迪斯的規(guī)劃，大眾集團自2020年起的五年內(nèi)將投入600億歐元致力于電氣化和數(shù)字化，在2029年底前推出多達75款電動車型以及60款混合動力汽車。2024年向電動汽車制造領(lǐng)域投資超過330億歐元，其中在中國的投資就達到了150億歐元。

但大眾在中國市場寄予厚望的“ID系列”純電車型并沒有打開局面，其軟件系統(tǒng)也經(jīng)常發(fā)生問題，暴露傳統(tǒng)車企切入智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道的短板。

迪斯對此有所洞察，其微博賬號7月22日發(fā)文探討大眾在中國汽車市場面臨兩大挑戰(zhàn)，強調(diào)中國是大眾不可或缺的增長市場和創(chuàng)新驅(qū)動引擎，同時考慮收購中國本土的優(yōu)秀軟件公司。

但就在這條微博發(fā)出的當天，大眾方面?zhèn)鞒龅纤闺x職的消息，其中原委，令人浮想聯(lián)翩。

對此，大眾和迪斯本人都沒有解釋，外界有觀點認為，迪斯于集團工會之間存在的矛盾可能是主要原因。

一直以來，迪斯都把特斯拉作為大眾的重要競爭對手，早在2021年1月時迪斯就@特斯拉創(chuàng)始人馬斯克，稱大眾將會奪走特斯拉的市場份額。但隨著下半年于特斯拉的德國工廠即將建成投產(chǎn)，對效率低下且面臨芯片不足停產(chǎn)危機的大眾沃爾夫斯堡工廠產(chǎn)生了巨大壓力，這使迪斯不得不加緊在電動車方面的轉(zhuǎn)型。

2021年11月，迪斯開始警告員工稱，如果不迅速采取行動，在電動汽車領(lǐng)域趕上特斯拉，他們的工作可能會受到威脅。同時，他還向集團監(jiān)事會陳述，電動車制造需要的人手沒這么多，指大眾正考慮裁員3萬至3.5萬人，相當于沃爾夫斯堡工廠四分之一以上的員工人數(shù)，以削減成本提高市場競爭力，從而更好地與特斯拉等對手競爭。但是，這些言論被傳出后，隨即引起工會的強烈反彈。

卡瓦洛在聽到消息后，發(fā)言指迪斯不顧員工死活。

大眾汽車集團工會認為，盡管不會就迪斯是否發(fā)表上述言論發(fā)表意見，但削減3萬個工作崗位是荒謬且毫無根據(jù)的。大眾汽車集團工會主席丹妮拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）則表示，“即使在危難時期，也不同情或不關(guān)心員工的處境”，她稱在迪斯眼中，華爾街投資者卻比員工更重要，這種行為在集團歷史上前所未有。

由于迪斯于2021年7月剛剛續(xù)約，外界原本預計的迪斯的離職將會發(fā)生在2025年合約到期后，因此該離職消息被迅速引發(fā)關(guān)注，其中蔚來一位初始投資人就在推特上評論，稱迪斯是真正純電汽車的先鋒人物，離開大眾對迪斯是一件好事，而大眾則失去了一位好的領(lǐng)導者。

值得注意的是，蔚來的一位投資人直接在推特上向迪斯拋出橄欖枝，“他沒什么可擔心的，特斯拉或者蔚來都歡迎他?！?/p>

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