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2023-01-31
多地機務穿“大白”中暑送進ICU搶救！某航司機務：“40度高溫下穿3小時，感覺快熱暈了”
更新時間：2022-07-24 09:20:54作者：佚名
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導讀：“大白”原本是接觸新冠患者的醫(yī)務工作者的專用防護服裝，但如今卻在民航廣泛被使用。
作者 |第一財經 陳姍姍
“前幾天西安40度，我保障從國外回來的飛機，穿了3小時防護服，在機坪上真的快熱暈了，今天西安稍微涼快點，我這會兒穿著防護服，衣服也濕透了?！?/p>
小張是一位在西安機場某航司工作的機務，他的工作主要是給出港的飛機放行，指揮進港飛機進場，之后上飛機進行檢查維修，每次接機送機都要在機坪上呆兩三個小時。
新冠疫情暴發(fā)以來，小張上機坪的著裝也有了變化，除了N95口罩，醫(yī)用乳膠手套，條形帽，接送部分航班還需要穿上“大白”防護服。
▲累倒在機坪上的機務“大白”
“大白”原本是接觸新冠患者的醫(yī)務工作者的專用防護服裝，但如今卻在民航廣泛被使用，除了機務，機場貨物裝卸工，航班清潔隊，以及執(zhí)行國際航班的空乘機組等，也都要穿上“大白”工作。
而對于機務這一必須在機場停機坪工作的群體，隨著今年入夏以來的熱浪席卷大半個中國，國內多個機場停機坪上陸續(xù)有機務人員中暑暈倒，甚至被送進ICU搶救。
▲圖片來自微博“白衣山貓”
要知道，相比普通的路面，機場停機坪的溫度會更高，動輒超過50度，而在發(fā)動機附近的溫度就更高，在高溫環(huán)境中，繼續(xù)穿著“大白”會阻止人體熱量的散發(fā)，大大增加中暑發(fā)生的概率。
▲機場停機坪溫度高達52度
要不要“穿大白”，各機場要求大不同
小張告訴記者，他所在的航司要求是，接國際航班以及國內中高風險航班都要穿“大白”，主要是機務，清潔隊，貨運搬卸工等要接近飛機的工種。
在西安，國際航班被劃定在一片特定的機坪區(qū)域，人員只要進入這個區(qū)域就要穿防護服。飛機落地后，機務就要穿著“大白”進場工作，引導飛機進場，然后在飛機停好后進行一般性檢查和維修。
小張說，根據(jù)飛機故障正常與否情況，在停機坪服務每個航班的時間長短不定，一般在三四個小時。
“每天公司都會發(fā)布中高風險航班名單，其實是機場讓航司發(fā)布的，航司只能執(zhí)行，”小張透露，不同的航班防護級別不同，比如2級防護就是全副武裝：N95口罩，醫(yī)用乳膠手套，全封閉式護目鏡/防護面屏，條形帽，防護服，鞋套/防水靴）；1級加強防護則是除了防護服，其他都要穿。
▲資料圖
需要穿“大白”的2級防護，主要是服務來自國內中高風險地區(qū)的進港航班以及所有國際航班；國內來自中高風險地區(qū)所在城市的進港航班，則是穿“大藍”。
小張給記者展示了一串串公司發(fā)來的國內中高風險地區(qū)進港航班的通知短信，稱這些航班號每天都會更新，根據(jù)不同的航班號來調整著裝的防控級別。
像西安機場這樣的防控規(guī)定還算相對“區(qū)別對待”，但在國內其他一些機場，不少機務透露并沒有按照不同風險航班來要求是否穿“大白”，有的機場甚至要求不管什么航班，所有人只要上停機坪都要穿“大白”，有的則要求服務要飛到國外去的客改貨航班也要穿“大白”。
一位來自廈門機場的機務則對記者透露，目前對他們的要求是保障國際航班需要穿“大白”，另外對國內中高風險航班，則是需要帶膠手套，但是“夏天胳膊都裸露在外的，戴手套的意義在哪里？”
▲累倒的機務“大白”
民航局指南怎么規(guī)定？
專家怎么看
記者查閱了中國民航局發(fā)布的最新版《運輸航空公司、機場疫情防控技術指南》發(fā)現(xiàn)，對于航司機場維修人員穿著“大白”的要求，只有在“更換HEPA（空氣過濾網）時才需要穿一次性防護服”。
《指南》規(guī)定，只有負責應急處置的客艙機組、國際/地區(qū)航班旅客區(qū)域的監(jiān)察員、更換高效空氣濾芯的維修人員、高風險國際/地區(qū)航班的保潔人員，民航局統(tǒng)一要求穿防護服；而對于涉及高風險國際/地區(qū)航班的客艙機組、地服、行李裝卸人員，以及消毒人員，民航局認為可根據(jù)實際暴露風險和條件酌情選擇穿防護服。
▲節(jié)選自民航局防疫指南
不過，多位機務對記者透露，民航局在“穿不穿大白”這件事上并沒有管理權，其實航司也沒有決定權，他們在停機坪上的行為主要受所在機場防疫督導的監(jiān)督。
比如在國內某機場，用于消毒的集裝箱房間里就裝有攝像頭，機場的人在辦公室實時監(jiān)控，如果發(fā)現(xiàn)工作人員消毒步驟不標準，就會把攝像頭的畫面拍照發(fā)給所在航司，讓員工去自費隔離。這樣的攝像頭監(jiān)控，同樣適用于監(jiān)督機務在停機坪上是否“密封”穿好“大白”。
微博上的機務大v囚青最近就發(fā)了一條微博說：“現(xiàn)在有的機場是這樣管理一線工作者的：機坪管理人員坐在辦公室看攝像頭檢查，如果有人在停機坪隨意拉開防護服透氣之類，看到了就通報公司，甚至個別機場會要求你自費隔離?！?/p>
▲網絡截圖
而就在幾天前，復旦大學附屬華山醫(yī)院感染科主任張文宏團隊剛剛發(fā)文提示：在炎熱的環(huán)境中，繼續(xù)穿著“大白”會阻止人體熱量的散發(fā)，大大增加中暑發(fā)生的概率。事實上，被汗水浸透的“大白”防護作用也已經大打折扣。
張文宏團隊建議，夏日戶外環(huán)境下工作的非采樣人員，推薦正確規(guī)范佩戴口罩并注意手衛(wèi)生即可；從事普通人群采樣工作，近距離接觸時，也只需要N95口罩+戴面屏防護，不必穿著“大白”。此外，防疫人員都應該注意階段性休息與飲水，如有中暑癥狀應及時暫停工作，轉移到陰涼通風的環(huán)境中補充水分。
▲國內某機務的朋友圈吐槽
而相比于采樣工作人員，機務在工作強度，時間和環(huán)境上，都要更惡劣的多，穿著“大白”中暑的概率也就進一步增大。
多位機務對記者透露，其實在上飛機維修之前，他們是接觸不到旅客和貨物的，但依然要在停機坪上穿著“大白”等待飛機停穩(wěn)，而在上飛機之前，其實飛機也已經進行了消殺流程。這樣的加強防控，與去年暑運期間南京機場暴發(fā)的本土疫情有關，當時由于登上飛機的清潔隊中有個別人感染，導致南京疫情蔓延了大半個中國。
“國際航班穿防護服還能理解，國內航班還在各種加碼防疫，說到底還是怕出事后的追責，”多位機務對記者指出，最近不少同事在工作中中暑，大多也就是扶到陰涼的地方休息一下，如果公司對防控著裝沒有決定權，也希望能夠多發(fā)布一些防中暑措施和中暑后的處理方案，對一線機坪工作者的處境多一些關注。