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如今，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求日盛，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭正勁。

中國(guó)作為全球民用無人機(jī)最主要的產(chǎn)業(yè)基地，2021年市場(chǎng)保持了較快增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)共有12000多家無人機(jī)企業(yè)，行業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到870億元。其中，僅深圳就有1500余家，產(chǎn)值近600億元，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)占全球70%的市場(chǎng)份額，工業(yè)級(jí)無人機(jī)占全球50%的市場(chǎng)份額。

7月23~24日，主題為“未來e來飛越夢(mèng)想”的2022第六屆世界無人機(jī)大會(huì)上，歐洲科學(xué)院院士、世界無人機(jī)大會(huì)執(zhí)行主席楊金才表示，2020年以來，雖然遭受新冠疫情的影響，但無人機(jī)因?yàn)闊o接觸配送、智能化應(yīng)用而逆勢(shì)上揚(yáng)，保持30%的高速增長(zhǎng)，無人機(jī)、無人系統(tǒng)等產(chǎn)品有了廣泛的應(yīng)用，預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)無人機(jī)行業(yè)產(chǎn)值將突破千億元。

低空開放是趨勢(shì)

低空公共航路網(wǎng)，簡(jiǎn)稱“天路”，在當(dāng)前無人機(jī)規(guī)?；⑸虡I(yè)化運(yùn)行中，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和巨大的產(chǎn)業(yè)前景，是我國(guó)立體交通體系的重要組成部分。低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展在很大程度上也依賴于無人機(jī)作為低空“動(dòng)脈”，帶動(dòng)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的發(fā)展。因此，要實(shí)現(xiàn)低空經(jīng)濟(jì)更好地發(fā)展，低空開放是必然趨勢(shì)。

但和地面存在密集公路網(wǎng)不同，低空沒有現(xiàn)成的低空公共航路網(wǎng)，無人機(jī)運(yùn)行商需要自己完成空域申請(qǐng)、航線劃設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等過程，嚴(yán)重制約了低空開發(fā)進(jìn)程和低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

目前，四川、湖南、海南、江西等多個(gè)省份正在推進(jìn)低空空域管理改革試點(diǎn)，建設(shè)城市低空天路網(wǎng)，支撐無人機(jī)應(yīng)用規(guī)?；虡I(yè)化發(fā)展。

上述大會(huì)的一個(gè)特點(diǎn)就是以“天路”為主題，就低空公共航路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、運(yùn)營(yíng)管理、地空一體等方面的戰(zhàn)略和技術(shù)問題進(jìn)行了廣泛研討。

中國(guó)科學(xué)院無人機(jī)應(yīng)用與管控研究中心主任、中國(guó)民航局民航低空地理信息與航路重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任廖小罕表示，希望無人機(jī)產(chǎn)學(xué)研各界專家，遵循“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、雙贏合作、講求實(shí)效、共促發(fā)展”的宗旨，充分依靠科技和政策，探討低空天路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃構(gòu)建科學(xué)方法和高效益運(yùn)營(yíng)的技術(shù)手段，在資源共享、合作研究、技術(shù)服務(wù)、人才培養(yǎng)和應(yīng)用示范等方面開展廣泛學(xué)術(shù)交流與實(shí)質(zhì)性合作。

2024年無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1600億元

民航局公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，全行業(yè)無人機(jī)擁有者注冊(cè)用戶達(dá)78.1萬個(gè)，全行業(yè)注冊(cè)無人機(jī)共83.2萬架。

大會(huì)透露，預(yù)計(jì)到2024年，國(guó)內(nèi)無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模約達(dá)1600億元。其中農(nóng)林植保約360億元，地理測(cè)繪約450億元，快遞物流約300億元，警用安防市場(chǎng)約230億元，電力巡檢約為260億元。

未來，物流將是無人機(jī)應(yīng)用的重點(diǎn)領(lǐng)域。

全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)民用航空局原副局長(zhǎng)李健在大會(huì)上表示，要重點(diǎn)扶持一批無人機(jī)物流龍頭企業(yè)，加大力度釋放低空空域資源。

據(jù)了解，國(guó)家13個(gè)無人機(jī)發(fā)展試驗(yàn)區(qū)中，有2個(gè)無人機(jī)物流發(fā)展試驗(yàn)區(qū)、3個(gè)城市無人機(jī)物流配送試點(diǎn)區(qū)。

未來，物流將是無人機(jī)應(yīng)用的重點(diǎn)領(lǐng)域。目前，京東、順豐、美團(tuán)、中通、菜鳥、郵政等企業(yè)對(duì)此均大量投入并加強(qiáng)研發(fā)大型物流無人機(jī)，構(gòu)建航空物流網(wǎng)絡(luò)。

同時(shí)，城市空中交通（UAM）、電動(dòng)垂直起降（e-VTOL）、飛行汽車等概念成為最熱門的創(chuàng)新領(lǐng)域和投資領(lǐng)域之一。多家企業(yè)獲得規(guī)模融資，成為資本追逐的熱點(diǎn)領(lǐng)域。吉利、一汽、長(zhǎng)城、小鵬等車企和億航智能、峰飛航空、瑋航科技等科技企業(yè)也積極開展飛行汽車研究項(xiàng)目，億航智能已研發(fā)出多款產(chǎn)品并在適航認(rèn)證中，峰飛航空也完成首飛測(cè)試。