2023成都積分入學什么時候開始申請
2023-01-31
“北溪一號”為啥用西方渦輪機？北極熊造不出來？還真造不出來
更新時間：2022-07-27 07:20:23作者：佚名
26日，有關俄氣再次削減“北溪一號”供氣量的消息引發(fā)廣泛關注。而北極熊這一做法和西門子公司提供、送去加拿大維修的那臺渦輪機有關。這就引起一連串的疑問？既然這種大型渦輪機是根據(jù)航空發(fā)動機衍生出來的型號，北極熊這種有著深厚航空工業(yè)基礎的國家搞不出來嗎？為什么當時要從西方公司來采購呢？這個設備在天然氣輸氣管線中能提到哪些關鍵作用？俄氣目前削減送氣量僅僅是為了要回那臺返廠維修的渦輪機嗎？
俄氣25日宣布，在“波爾托瓦亞”壓縮機站的另一臺西門子公司的渦輪機將停用，因此從7月27日起，通過“北溪一號”天然氣管道的天然氣供應量每天將不超過3300萬立方米，約為20%的管線輸氣能力。此前，由于送到加拿大維修的一臺渦輪機遲遲沒有送回，俄氣已將管道輸氣量降至40%。
這也就意味著輸氣量已經(jīng)在之前的基礎上再次減半。
俄方這么做的用意是什么呢？
這就需要往前捋一捋“北溪一號”這個項目了。
“北溪-1”天然氣管道是直接連接俄羅斯和德國的主要天然氣管道，是一條從俄羅斯通過波羅的海到歐洲的出口天然氣管道，由長度為1224公里的兩條管線組成，兩條輸氣管道年供氣能力550億立方米，總投資為74億歐元。該管道在波羅的海海底運行，從維堡附近的波爾托瓦亞經(jīng)波羅的海到格雷夫斯瓦爾德附近的德國海岸。
資料圖
既然是這么重要的一條天然氣輸氣管線，那為什么建設之初沒有用俄羅斯自己的大型渦輪機呢？
首先，老劉要先科普一下這些渦輪機在輸氣管線中的作用。
據(jù)介紹，波爾托瓦亞天然氣壓縮機站的渦輪機為北溪管道水下段提供前端氣體增壓。
按照俄媒體的說法，整個管道中的壓力是220個大氣壓，是乘用車輪胎壓力的約100倍?！氨毕惫艿牢挥诓_的海下，最大深度為210米，這個深度的水壓只有21個大氣壓。這就需要非常強大的泵來維持這一壓力。這些渦輪機就是干這個活兒的。
再回到之前老劉提到的關鍵點：為什么這么重要的設備俄羅斯沒有用自己的國產(chǎn)貨呢？
答案很簡單，毛子沒有，至少建“北溪一號”時沒有拿得出手的東西。
俄羅斯《生意人報》26日報道稱，目前，俄在北溪一號的“波爾托瓦亞”壓縮機站總共運行8臺氣體壓縮機組（由渦輪機和壓縮機組成），其中，6臺西門子SGT-A65渦輪機（基于羅·羅飛機發(fā)動機生產(chǎn)）和2臺功率較小的SGT-A35渦輪機。在正常模式下，這一機站應有6臺渦輪機在運行，其中5臺機器工作，1臺處于熱備狀態(tài)。
資料圖
按照俄專家的說法，2011年在建造機站時，俄羅斯還不能制造這種渦輪機。因此，俄方從西門子公司采購了相關設備。俄專家表示，目前這8臺渦輪機中至少3臺需要維修，其中1臺至今還沒有從西方國家運回。
一般人可能覺得，北極熊有著研制高端航空發(fā)動機的能力，研制相關渦輪機并不應該有著很大技術障礙啊？到底是卡在哪里呢？
德國機械設備制造業(yè)聯(lián)合會專家馬提亞斯·澤林格說，今天的大型燃氣渦輪機是目前最復雜的機器之一，進入這個市場的技術門檻非常高。大型渦輪機的全球市場目前掌握在四家主要生產(chǎn)商手中:美國通用電氣公司、德國西門子公司、日本三菱日立公司和意大利安薩爾多能源公司。澤林格解釋說，在過去20年里，每一次試圖進入這個市場的嘗試都失敗了。只有日本公司能夠實現(xiàn)從生產(chǎn)中型渦輪到生產(chǎn)大型渦輪的轉變。這是在日本政府的巨大努力和大量財政援助下才做到的。
“德國之聲”宣稱，俄羅斯相關企業(yè)這些年來的任務就是設計和建造新的高輸出渦輪機，以取代“北溪”項目中老化的外國設備。德媒稱，2017年，俄羅斯研制的一臺原型輪機在試驗中失敗。
“北溪-1”管道
俄羅斯rambler網(wǎng)26日報道稱，北溪中使用的渦輪機是在飛機發(fā)動機的基礎上研發(fā)的，功率將近90000馬力。相比之下，坦克的功率為1000馬力左右，90000馬力與大型船舶和飛機功率相當?！氨毕睖u輪機的主要特點之一是可以連續(xù)運行數(shù)月或數(shù)年。根據(jù)制造商的說法，在17年的運行中，渦輪機僅閑置17天。
同時，研發(fā)大型燃氣渦輪機還需要大量資金。德國專家認為，初始研制成本將在數(shù)億美元。俄羅斯有相關技術，但是否可以在其基礎上研發(fā)出新型、更大型的燃氣渦輪機則是個問題。因為這需要經(jīng)過漫長的研制和試驗過程，而且這個項目的投入產(chǎn)出比是非常低的。德國之聲稱，俄羅斯能源部曾表示，俄國內(nèi)對強大渦輪機的需求不是很高，每年只需要幾臺。
因此有觀點認為，加上國際市場又被幾家西方公司把持著。俄企業(yè)如果每年僅僅生產(chǎn)少量的大型渦輪機，從經(jīng)濟角度來看，俄羅斯投資的大量資金將是一筆虧本買賣。
俄羅斯衛(wèi)星通訊社7月25日報道稱，加拿大直到7月10日才宣布允許將送往該國維修的渦輪機運往德國，現(xiàn)在該渦輪機在德國。據(jù)報道，該渦輪機原定于7月24日運抵俄羅斯。但俄氣不僅需要渦輪機本身，還要求提供相關制裁豁免文件。因文件方面的問題，渦輪機錯過了7月23日從德國開往赫爾辛基的渡輪。原計劃渦輪機將在運抵芬蘭后再通過陸路運往俄羅斯。