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新華社天津7月30日電（記者李鯤、張宇琪）29日，中國渤海灣畔，天津東疆綜合保稅區(qū)第2000架租賃飛機正式交付。

“通過這里交易的租賃飛機數(shù)量約占全球飛機租賃市場規(guī)模的六分之一?！碧旖驏|疆綜合保稅區(qū)管委會主任楊柳說。這架飛機由中國商飛集團生產(chǎn)，出租人為農(nóng)銀租賃，交付給中國國際航空股份有限公司使用。

飛機租賃被喻為租賃業(yè)“皇冠上的明珠”，貨值大、利潤高、操作復(fù)雜。長期以來，世界飛機租賃業(yè)務(wù)主要在愛爾蘭、新加坡、中國香港等地完成，其中以愛爾蘭為最強。

7月29日，以租賃形式正式交付的ARJ21支線飛機停放在天津濱海國際機場的機庫內(nèi)。新華社記者 趙子碩 攝

在天津的東疆港區(qū)，就像這片半島本身從無到有一樣，中國飛機租賃在這里從零起步，至2017年的8年時間里租賃飛機1000架，成為僅次于愛爾蘭的全球第二大飛機租賃聚集地。之后，又用5年時間完成2000架目標(biāo)，再次實現(xiàn)了跨躍式發(fā)展。

由于直接購買的價格過高，采用租賃方式獲得飛機是目前各國航空公司普遍采取的方式。隨著經(jīng)濟社會快速發(fā)展，中國逐步成長為全球第二大航空運輸市場。

2006年，中國國務(wù)院批復(fù)設(shè)立天津東疆保稅港區(qū)。隨后，這里成為中國首個開展經(jīng)營性租賃業(yè)務(wù)的“政策高地”。2009年12月，中國飛機保稅租賃第一單通過東疆完成。世界民航業(yè)格局也隨之加速演變。

“通過中資租賃公司保稅租賃，飛機年租金率從10%左右下降至目前的7%左右。航空公司也不需要額外繳納6%的預(yù)提所得稅?！惫ゃy航空租賃副總經(jīng)理李鵬介紹說，這項政策創(chuàng)新讓中國航空公司節(jié)約了數(shù)以百億元計的成本。

2010年至2021年期間，中國在冊運輸飛機從1597架增長至4054架。其中，通過東疆以租賃方式引進的運輸飛機達(dá)1514架，占中國運輸機隊的比例超過三分之一。

7月29日，以租賃形式正式交付的ARJ21支線飛機降落在天津濱海國際機場。新華社發(fā)（馬成 攝）

國內(nèi)大批飛機租賃公司崛起，使中國航空公司的飛機采購、租賃成本明顯下降。國內(nèi)租賃公司批量采購國產(chǎn)飛機，也有效改變了國外飛機制造商的價格歧視。

東疆交付的第2000架飛機就是由中國商飛集團生產(chǎn)的國產(chǎn)ARJ21飛機?！澳壳皣a(chǎn)ARJ21飛機累計交付71架，80%是通過租賃模式交付，其中超過半數(shù)是通過東疆完成?！敝袊田w集團相關(guān)負(fù)責(zé)人黃祖歡說。

全球疫情導(dǎo)致航空運輸業(yè)收縮，但東疆的飛機租賃仍然勢頭穩(wěn)健。2021年，東疆新增租賃飛機超過170架，還適時推出飛機“客改貨”。針對境外公司持有客機的保稅“客改貨”飛機再租賃業(yè)務(wù)，成為東疆形成全流程飛機資產(chǎn)管理能力的重要標(biāo)志。

東疆融資租賃促進局副局長時金鳳說，東疆目前已形成“租賃+買賣”“租賃+維修”“租賃+改裝”等飛機資產(chǎn)處置模式全覆蓋。飛機租賃也由“租賃物+資金”的簡單組合，升級為集聚融資、交易、技術(shù)、監(jiān)管、適航、登記等多元素的飛機資產(chǎn)管理體系。

現(xiàn)在，年輕的中國飛機租賃業(yè)務(wù)也開始走出國門。東疆先后與印尼、馬來西亞、尼泊爾、格魯吉亞、巴基斯坦等國家的航空公司合作開展離岸租賃，積極服務(wù)“一帶一路”沿線國家。