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2023-01-31
汽車座艙“虛擬人”漸成標配
更新時間：2022-08-02 18:09:29作者：佚名
“虛擬人”在汽車行業(yè)內(nèi)的熱度正日益提升。
今年1月，百度研發(fā)的虛擬人“度曉曉”作為主持人參與了廣汽埃安新車發(fā)布會；3月上汽大眾凌渡L的首位虛擬形象——辣感之城能量使者“凌”也出現(xiàn)在新車發(fā)布會上。到6月，東風標致、奇瑞和集度又分別推出三位不同的“虛擬人”，登上新車發(fā)布會的舞臺。
不過，一時的新鮮感過后，車企并不滿足于讓“虛擬人”站在發(fā)布會上向觀眾講解，而是希望其能走進汽車座艙，拉進與用戶的距離，長期與用戶為伴。
8月2日，觀察者網(wǎng)了解到，小冰公司與廣汽傳祺將基于人工智能小冰框架和開放域?qū)υ捯妫餐邪l(fā)可定制的、具有完備情感交互能力的“虛擬人”（AI being），推動智能座艙的進化與迭代。
據(jù)小冰公司介紹，有別于普通的車載語音助手，該公司與廣汽傳祺合作打造的情感交互虛擬人“AI小祺”像是“有血有肉”的陪伴者，有年齡、性別和性格特征等人設，有較強的對話理解能力和共情能力，在與用戶交談時，能夠展現(xiàn)出自然的情感，甚至是獨一無二的情緒。
在實現(xiàn)方式上，“AI小祺”由人工智能小冰框架實時驅(qū)動，具有開放域?qū)υ捄投嗄B(tài)交互等功能。他們可以通過與用戶的多輪對話，了解不同用戶的語言特點，熟悉不同用戶的表達習慣，理解不同用戶的意圖，從而提升每位用戶的交互體驗。
小冰公司前?身為微軟?小冰團隊。2020年7月13日，微軟將小冰拆分?為獨立實體，并繼續(xù)保持投資?權益。
據(jù)小冰公司介紹，小冰框架技術覆蓋自然語言?處理、計算機語音、計算機?視覺及人?工智能內(nèi)容生成。其中，在開放域?qū)υ挕⒍嗄B(tài)交互、超級自然語音、神經(jīng)網(wǎng)絡渲染?及內(nèi)容生成領?域居于全球前列。
“軟件定義智能座艙的時代正在來臨。以AI小祺為代表的座艙虛擬人，能讓智能汽車具備前所未有的情感表達和個性化特征，就像世界上沒有完全一樣的兩個人，未來世界上也不會有完全一樣的兩輛車?！毙”就嘎?，“AI小祺”將于近期隨新車上市。
從本質(zhì)上看，語音交互技術仍然是“座艙虛擬人”依賴的核心技術之一。
當下，由于高級別自動駕駛功能尚未真正落地，駕駛員在駕駛過程中依然無法做到完全“解放雙手”。在目前的“人機共駕”階段，語音交互依然是車內(nèi)最直接、最人性化和最安全的交互方式。
第三方機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國新發(fā)布乘用車當中，語音交互功能在座艙內(nèi)的滲透率已經(jīng)位于第4位，高達86%。顯然，語音交互功能已經(jīng)成為中國乘用汽車座艙內(nèi)的標配功能。
億歐智庫2022年3月研報截圖
根據(jù)億歐智庫研報，中國語音交互車端應用市場參與主體根據(jù)企業(yè)特征可以劃分為三類：
產(chǎn)業(yè)下游選擇自研或半自研發(fā)展路線的主機廠，如“蔚小理”等； 細分種類繁多的智能AI科技企業(yè)，這當中專注語音交互的AI處理引擎供應商與平臺服務商為主要參與主體，如科大訊飛，思必馳、博泰車聯(lián)網(wǎng)、小冰公司等； 具有生態(tài)優(yōu)勢的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，如華為、騰訊、阿里、百度等。
億歐智庫2022年3月研報截圖
在主機廠中，造車新勢力將語音交互功能作為其產(chǎn)品智能化與差異化的核心體現(xiàn)，因此通常會選擇自研搭建智能語音技術框架，以提高智能語音助手的功能迭代與優(yōu)化的頻率以及便捷性。
不同于新勢力的自研發(fā)展路線與產(chǎn)品個性化定位，傳統(tǒng)車企通常選擇合作的方式發(fā)展語音交互相關業(yè)務。目前，部分較為開放的傳統(tǒng)車企已經(jīng)摒棄整包的一體化解決方案，而是選擇接受不同供應商的服務。
億歐智庫研報指出，傳統(tǒng)車企需要將各個領域最優(yōu)秀的技術整合在一起，完成個性化的語音產(chǎn)品設計，更好地賦能其提升跨垂類生態(tài)打通的靈活度。在此過程中，車企的強大的聚合能力與適配力成為核心競爭力。
億歐智庫2022年3月研報截圖
“以科大訊飛為首的AI智能語音行業(yè)巨頭依托自身單點功能模塊的技術優(yōu)勢在語音交互車端應用行業(yè)中占據(jù)優(yōu)勢，同時在用戶需求、客戶需求、行業(yè)發(fā)展以及技術發(fā)展的驅(qū)動下逐漸從單一的智能語音技術服務商轉(zhuǎn)型為全方位人工智能技術服務商。”億歐智庫研報稱。
目前，科大訊飛在智能汽車領域已推出飛魚智能助理，該產(chǎn)品是以實現(xiàn)人-車自然交互體驗為目標，融合語音、視覺、形象、場景感知能力，主打多模態(tài)交互的產(chǎn)品，解決車內(nèi)交互方式單一、多種交互方式割裂、學習成本高等問題。
前述研報指出，科大訊飛與思必馳已累積多家車企客戶，而云知聲則主要通過與車載應用開發(fā)商以及車企孵化的Tier0.5進行合作，間接布局語音交互車端應用的市場。
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