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中國國航、中國東航日前先后公告稱，擬定增不超過150億元，用于引進(jìn)飛機(jī)及補充流動資金。同時，國內(nèi)三大航空公司近期還與空客簽訂購機(jī)協(xié)議，合計采購292架A320NEO系列飛機(jī)。

業(yè)內(nèi)人士表示，運力補足、機(jī)隊更新是新機(jī)型采購的主要目的，反映了航空公司對于未來民航需求復(fù)蘇的樂觀判斷。

定增補充資金

近期，中國國航、中國東航等國內(nèi)航空公司陸續(xù)通過定增的方式募集資金，緩解經(jīng)營壓力。

中國國航8月2日晚公告稱，擬通過非公開發(fā)行股票募集資金不超過150億元。其中，擬投入108億元用于引進(jìn)22架飛機(jī)項目；42億元用于補充流動資金。

中國國航表示，本次募集資金投資項目完成后，引進(jìn)22架飛機(jī)項目將進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)隊規(guī)模、優(yōu)化機(jī)齡結(jié)構(gòu)、擴(kuò)充航空載運能力、增加現(xiàn)有航線的班次密度及為增開新航線打下基礎(chǔ)；補充流動資金項目有利于改善公司財務(wù)狀況、優(yōu)化公司的資本架構(gòu)、增強(qiáng)公司的抗風(fēng)險能力。

中國東航今年5月發(fā)布公告，擬通過非公開發(fā)行股票募集資金不超過150億元。其中，擬投入105億元用于引進(jìn)38架飛機(jī)項目；45億元用于補充流動資金。

據(jù)公告，中國東航引進(jìn)的38架飛機(jī)機(jī)型包括4架C919飛機(jī)、24架ARJ21-700飛機(jī)、6架A350-900飛機(jī)及4架B787-9飛機(jī)，預(yù)計于2022年至2024年交付。其中，C919和ARJ21-700均為中國商飛制造的國產(chǎn)飛機(jī)。

中國東航表示，本次募集資金投資項目將擴(kuò)大機(jī)隊規(guī)模及優(yōu)化機(jī)隊結(jié)構(gòu)，提高公司航空載運能力，同時緩解公司日常經(jīng)營活動的資金需求壓力，保持公司可持續(xù)發(fā)展，鞏固和提升行業(yè)地位。

南方航空早在2021年10月發(fā)布了定增預(yù)案，擬通過非公開發(fā)行股票募集資金總額不超過45億元，全部用于補充流動資金。

華泰證券研報表示，定增將有效穩(wěn)定航空公司日常經(jīng)營，并為“十四五”期間運力擴(kuò)張?zhí)峁┵Y金保障。

加速提升運力

引進(jìn)飛機(jī)、擴(kuò)充運力是航空公司募資的重要原因。

中國國航、中國東航、南方航空7月1日發(fā)布公告，公司均與空客簽訂購機(jī)協(xié)議，合計采購A320NEO系列飛機(jī)共292架，合計購置金額將達(dá)372.57億美元，約2491億元人民幣。其中，南方航空計劃采購96架，中國國航計劃采購64架，國航控股子公司深圳航空計劃采購32架，中國東航計劃采購100架。

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年末，中國國航機(jī)隊共有客機(jī)（含公務(wù)機(jī)）746架，平均機(jī)齡為8.23年；中國東航共運營758架客運飛機(jī)（包括6架公務(wù)機(jī)），主力機(jī)型平均機(jī)齡約為7.7年；南方航空共有客機(jī)862架，平均機(jī)齡為6.2年。

航空工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布的《民用飛機(jī)中國市場預(yù)測年報（2021-2040年）》顯示，從長周期來看，我國航空客運周轉(zhuǎn)量將保持較快增長。預(yù)計2021年-2040年，我國需補充民用客機(jī)7646架。其中，寬體客機(jī)1561架，窄體客機(jī)5276架，支線客機(jī)809架。

隨著新冠疫情逐步得到控制，航空客運需求正加速恢復(fù)。2021年，民航業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量857億噸公里、旅客運輸量4.4億人次，同比增長7.3%和5.5%，已恢復(fù)至2019年的66%和67%。

華泰證券表示，隨著供需結(jié)構(gòu)改善，疊加經(jīng)濟(jì)艙全票價提升，航空公司收益水平有望取得突破。