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2023-01-31
廣州發(fā)力軌道交通建設：到2035年新增30條，1004公里！
更新時間：2022-08-05 00:38:27作者：未知
本報（chinatimes.net.cn）記者葛愛峰 見習記者 齊萌 深圳報道
8月2日，廣州市規(guī)劃和自然資源局公示《廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2018—2035年)》（下稱《規(guī)劃》），向社會征求意見。
本輪規(guī)劃為廣州構建了高速地鐵、快速地鐵、普速地鐵組成的城市軌道交通系統(tǒng)，總規(guī)模達到53條、2029公里，與上一輪規(guī)劃對比，新增30條、1004公里線路。
對此，中國（深圳）綜合開發(fā)研究院港澳及區(qū)域發(fā)展研究所副所長謝來風對《華夏時報》記者表示：“該《規(guī)劃》優(yōu)化提升了廣州內部軌道交通網(wǎng)絡，同時加強與區(qū)域軌道交通的互聯(lián)互通?！兑?guī)劃》對于解決中心城區(qū)通行壓力，提升南沙在大灣區(qū)及區(qū)域發(fā)展中的樞紐功能地位，促進大灣區(qū)一體化發(fā)展，特別是珠江口東西兩岸融合互動、解決發(fā)展不平衡不充分問題，都有重要的意義?！?/p>
加強與區(qū)域軌道交通的互聯(lián)互通
歷經20多年發(fā)展，廣州城市軌道交通取得了卓越成就，已建成開通16條（段）、621公里（不含廣佛線和7號線佛山段為587.7公里），里程居全國第三，實現(xiàn)了區(qū)區(qū)通地鐵，拉開了城市空間格局，促進了廣佛同城化發(fā)展。軌道占公交出行比例達60.1%，逐漸成為市民出行的首選。
為全面貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會精神，落實《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》《交通強國建設綱要》發(fā)展新要求，按照市政府工作部署，廣州市規(guī)劃和自然資源局牽頭組織開展了廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2018-2035年）編制工作，現(xiàn)進行公示。
值得一提的是，謝來風提到了《規(guī)劃》兩個大背景，“一是《南沙方案》的出臺加強與港澳的交通銜接，加快建立南沙樞紐與香港的直接交通聯(lián)系；二是省黨代會提出‘推進粵港澳大灣區(qū)珠江口一體化高質量發(fā)展試點’，著力打造環(huán)珠江口100公里‘黃金內灣’的目標?！?/p>
“同時，《規(guī)劃》可以歸結為兩個層次，一個是就廣州內部的軌道交通的優(yōu)化和提升，另一個層面是區(qū)域聯(lián)動，建設軌道上的大灣區(qū)。”謝來風進一步指出。
在灣區(qū)聯(lián)動方面，《規(guī)劃》策略里提出構建粵港澳大灣區(qū)“樞紐共享、網(wǎng)絡互聯(lián)、中心 直達”的一體化軌道體系。同時支持“雙區(qū)建設、雙城聯(lián)動”，實現(xiàn)廣佛一張網(wǎng)、穗莞多通道、相鄰城市中心直達，形成對外軌道銜接通道28條，其中廣佛銜接通道18條，穗莞銜接通道6條，廣州至深圳、清遠、中山、惠州等地區(qū)銜接通道各1條。協(xié)同高鐵、城際，實現(xiàn)廣州與灣區(qū)各城市中心60分鐘直達，其中至佛山、東莞30分鐘可達。
對此，謝來風表示：“灣區(qū)聯(lián)動，強化了廣州在大灣區(qū)中的樞紐功能，加強大灣區(qū)一體化發(fā)展，推動大灣區(qū)打造成為雙循環(huán)戰(zhàn)略支點。聯(lián)通港澳，暢通國際循環(huán)?！?/p>
同時，廣州市民陳女士表示：“廣佛銜接通道18條的規(guī)劃太好了！實際上目前廣州到佛山已開通了地鐵，我周末都會做這個地鐵回佛山老家。但這個規(guī)劃又將把廣佛同城拉近一大步，雙城市民來往更便利，也會帶動佛山、廣州優(yōu)秀青年相互流通，兩市會共同促進經濟發(fā)展。”
提升優(yōu)化廣州內部軌道交通
在內部軌道交通方面，《規(guī)劃》首先提出在中心城區(qū)加密，提升中心城區(qū)的輻射能力及效率，支撐城市空間新格局，加密中心城區(qū)大客流走廊的覆蓋，解決現(xiàn)有線路客流瓶頸問題，提升軌道服務品質。
目前，廣州中心城區(qū)的地鐵非常擁擠，尤其是3號線、5號線的客流壓力最大。為此，《規(guī)劃》提出分別搭建沿廣花路、解放路的24號線，以及沿廣州大道的26線，舒緩三號線的交通壓力。同時，沿著臨江大道，以二十五號線來疏解5號線的壓力。
對此，謝來風表示：“軌道交通在中心城區(qū)加密首先可以覆蓋到一些廣州城中村，其次是從短期來看可以疏解3號線、5號線的客流壓力?！?/p>
廣州市民曹女士對本報記者表示：“3號線早高峰人太多，我從地鐵口就開始排隊，而且經常要等第二趟、第三趟才能上車，經常在地鐵站就得等15-20分鐘，現(xiàn)在《規(guī)劃》緩解了3號線、5號線交通壓力，建成后可以惠及到所有乘坐這兩條線路通勤的市民，縮短通勤時間，節(jié)省精力，提升了生活質量?！?/p>
然而在此背景下，謝來風也提到，“長期來看，線路客流瓶頸問題可通過廣州改變城市發(fā)展戰(zhàn)略，從‘單中心’向‘多中心、網(wǎng)絡化、組團式、生態(tài)型’轉變來解決。”
“《規(guī)劃》中南沙副中心的提出也對城市發(fā)展格局有一定影響，是廣州城市發(fā)展戰(zhàn)略的一個重大轉變?！敝x來風指出。
事實上，在內部軌道交通方面，《規(guī)劃》從兩個方面聚焦南沙，對內明確提出構筑中心城區(qū)至南沙副中心、外圍城區(qū)的高標準軌道網(wǎng)絡，支撐城市空間新格局。規(guī)劃南北延伸十八、二十二號線，新增十七號線、二十八號線、三十七號線，推動南沙副中心、知識城、增城、從化、花都、空港、番禺等地區(qū)30分鐘快速直達市中心。
同時，對外打造南沙副中心獨立軌道交通網(wǎng)絡，快速聯(lián)動深港、珠澳，支撐南沙與港澳全面合作。一方面規(guī)劃地鐵二十二號線延伸至東莞、深圳，十八號線與南中珠城際貫通運營，構建南沙與橫琴、前海兩個合作區(qū)之間的快速交通通道，進一步增強南沙與深港、珠澳的快速聯(lián)系，鞏固提升南沙區(qū)位優(yōu)勢，引領南沙發(fā)展；另一方面在南沙區(qū)內規(guī)劃布局近300公里的獨立軌道交通網(wǎng)絡，暢通區(qū)內各產業(yè)組團間聯(lián)系，為南沙副中心的發(fā)展提供最強交通支撐。
對此，謝來風強調，“南沙不只是廣州的南沙，還是粵港澳大灣區(qū)的南沙，是面向世界的南沙，它是灣區(qū)一個重要的世界級戰(zhàn)略平臺，處于核心位置?！?/p>
“《規(guī)劃》中從兩個方面聚焦廣州南沙區(qū)，實際上一方面在南沙區(qū)內規(guī)劃布局近300公里的獨立軌道交通網(wǎng)絡，暢通區(qū)內各產業(yè)組團間聯(lián)系，為南沙的發(fā)展提供“最強”交通支撐；另一方面打造南沙獨立軌道交通網(wǎng)絡，快速聯(lián)動深港、珠澳，支撐南沙與港澳全面合作。打造南沙副中心獨立軌道交通網(wǎng)絡、拉近南沙市副中心可以提升南沙在大灣區(qū)、區(qū)域發(fā)展中的樞紐功能地位，打造廣州新的發(fā)展空間和增長極，同時促進大灣區(qū)一體化發(fā)展，特別是珠江口東西兩岸融合互動。解決發(fā)展不平衡不充分問題。”謝來風補充道。
值得注意的是，《規(guī)劃》實施后，廣州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃里程將位于全球前列。國內方面，全市百萬人口擁有城市軌道里程101公里(北京109公里、上海 88公里、深圳77公里)，僅次于北京；從全球來看，全市百萬人口擁有軌道交通(含城際鐵路、市郊鐵路、城市軌道)里程125公里(東京100公里、紐約127公里、倫敦151公里),達到國際先進水平，鞏固提升廣州國際綜合交通樞紐能級。
客流覆蓋方面，中心城區(qū)站點800米人口、就業(yè)崗位覆蓋率超過80%，全市軌道交通占公共交通出行比例達到80%，滿足人民對美好生活的向往。
責任編輯：徐蕓茜 主編：公培佳