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2023-01-31
臺(tái)灣省地圖，從何而來(lái)？
更新時(shí)間：2022-08-08 13:35:21作者：未知
出品 | 虎嗅汽車組
作者 | 王笑漁
頭圖 | 視覺中國(guó)
“我的夢(mèng)想是35歲前走遍中國(guó)?！睂?shí)景地圖采集員祝自臣，從小就夢(mèng)想著“風(fēng)吹草低見牛羊”的生活，曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)采集全景里程73萬(wàn)公里。他最希望去到的地方就包括了香港、澳門、臺(tái)灣。如今，祝自臣距離夢(mèng)想又近了一步。
8月5日，“地圖可顯示臺(tái)灣省每個(gè)街道”話題登上熱搜。有網(wǎng)友在社交媒體上留言，在查看地圖時(shí)發(fā)現(xiàn)臺(tái)灣省有山西刀削面、小統(tǒng)一牛排等餐飲店。此外，地圖可精確至街道紅綠燈。除此以外，細(xì)心的網(wǎng)友們還發(fā)現(xiàn)，臺(tái)灣省有很多道路都是以大陸城市命名，比如：長(zhǎng)春路、鄭州路、長(zhǎng)安路、南京路——這大概就是鄉(xiāng)愁的味道吧。
不過，臺(tái)灣省地圖目前缺少的主要是實(shí)景地圖。因?yàn)椋?/strong>實(shí)景地圖需要采集車和采集員實(shí)地勘測(cè)，但當(dāng)前尚不具備制作臺(tái)灣省實(shí)景地圖的條件。
實(shí)景地圖采集員祝自臣，開著采集車去臺(tái)灣省自駕的夢(mèng)想，或許很快就能實(shí)現(xiàn)了。
一起去臺(tái)灣省吃刀削面
一開始，有熱心網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，臺(tái)灣省很多街道在用大陸城市命名。
圖片來(lái)源：廖信忠
據(jù)統(tǒng)計(jì)，臺(tái)北市的街道名中，有20個(gè)是出自浙江省的地名，包括杭州、嘉興、崇德、紹興等等；其次有14個(gè)是出自福建省，包括了廈門、金門、晉江、泉州等等。
“每條街都是回家的路?！?/strong>一位網(wǎng)友寫道。
實(shí)際上，臺(tái)北市用大陸城市給街道取名，還真的跟上海有著直接的關(guān)系。早在1945年，《臺(tái)灣省各縣市街道名稱改正辦法》發(fā)布，發(fā)起了以“發(fā)揚(yáng)中華民族精神”為最高原則的重新命名行動(dòng)。
1947年，一位名叫鄭定邦的上海建筑師受命赴臺(tái)北，在臺(tái)灣省行政長(zhǎng)官公署民政處營(yíng)建局任職，承擔(dān)為臺(tái)北的街道規(guī)劃命名的重任。
他將一張當(dāng)時(shí)的中國(guó)地圖覆蓋在臺(tái)北地圖上，中軸線對(duì)準(zhǔn)中山路，把臺(tái)北分為東西南北4個(gè)區(qū)位，除了幾條主干道采用政治含義和傳統(tǒng)道德命名外，大街小巷都按中國(guó)地圖相應(yīng)的方位，以省份、城市、山川為藍(lán)本，從北到南、由東至西重新命名，使得臺(tái)北地圖就像是一張攤開的中國(guó)地圖”。
“挖”完了街道名之后，網(wǎng)友們又盯上了臺(tái)灣省的美食。
一家被網(wǎng)友點(diǎn)名的臺(tái)灣省高雄市的山西刀削面老板娘表示，自己祖籍是山東即墨的，爸爸那一輩去的臺(tái)灣。她還說(shuō)大陸的同胞過去吃面可以打折。
不過山西的網(wǎng)友表示：“面條削的很好呀，不過這樣口味和大同正宗的口味看起來(lái)區(qū)別很大，很想嘗嘗。圖片：大同最好吃的刀削面之一。”
怪不得說(shuō)《舌尖上的中國(guó)》展示了中國(guó)人濃郁的愛國(guó)情懷。一提到美食，網(wǎng)友們的DNA突然就動(dòng)了。很多人在評(píng)論區(qū)里，談起了臺(tái)灣省的開店計(jì)劃——
“什么益陽(yáng)麻辣燙 柳州螺螄粉 南昌瓦罐湯 長(zhǎng)沙臭豆腐的可以開幾家過去” “高低我得去開個(gè)蜜雪冰城” “臺(tái)北啥時(shí)候上線美團(tuán)外賣” “為啥沒有東北燒烤，有沒有哪位大哥去開一家東北燒烤的” “我在臺(tái)北旅游的時(shí)候吃過當(dāng)?shù)氐纳綎|饅頭店，49年后一直開著，很正宗！”
地圖數(shù)據(jù)從何而來(lái)？
那么，我們看到的臺(tái)灣省地圖到底是如何來(lái)的呢？
首先，我們必須先了解制圖過程中的兩個(gè)概念：
GIS：Geographic Information System，即地理信息系統(tǒng)。通俗的說(shuō)是將實(shí)際的地形、建筑等地理信息轉(zhuǎn)換成數(shù)字模式。 POI：Point of Interest，即興趣點(diǎn)。一個(gè)POI可以是一棟房子、一個(gè)商鋪、一個(gè)郵筒、一個(gè)公交站等。 GIS和POI是構(gòu)成導(dǎo)航內(nèi)地圖不可或缺的兩個(gè)信息，這些信息在地圖上以不同圖層顯示出來(lái)。經(jīng)過對(duì)圖層的疊加，顯示進(jìn)行表達(dá)的過程。對(duì)地圖應(yīng)用目標(biāo)不同，疊加圖層也不同。
其次，就是地圖數(shù)據(jù)的獲取。
底圖數(shù)據(jù)，一般就是地圖中最基本的圖形數(shù)據(jù)和一些相關(guān)附加信息。來(lái)源有三種： 1、官方地圖：地圖廠商從政府測(cè)繪局購(gòu)買其發(fā)布的權(quán)威地圖； 2、實(shí)地外采，依靠測(cè)繪人員利用專業(yè)儀器，在實(shí)地環(huán)境中測(cè)繪得到數(shù)據(jù)； 3、航片衛(wèi)片，通過自己拍攝或者購(gòu)買高精度航空照片或者衛(wèi)星照片，比如北斗衛(wèi)星。 POI數(shù)據(jù)，一般來(lái)說(shuō)，需要地圖測(cè)繪人員采用精密的測(cè)繪儀器，去獲取一個(gè)興趣點(diǎn)的經(jīng)緯度，然后再標(biāo)記下來(lái)。POI數(shù)據(jù)量大、變化快，而且通常獲取渠道多種多樣： 1、通過數(shù)據(jù)采集車采集：采集后數(shù)據(jù)通過手工標(biāo)注； 2、通過專職或者兼職人員利用手機(jī)等智能設(shè)備進(jìn)行采集：它是對(duì)上一種采集方式的補(bǔ)充，比較適合變動(dòng)頻繁的商戶位置。 3、地址反向編譯：這種方式通過門牌地址號(hào)碼，運(yùn)用算法進(jìn)行定位標(biāo)注。 4、從互聯(lián)網(wǎng)或者企業(yè)獲?。ù蟊婞c(diǎn)評(píng)、攜程等），直接從專業(yè)網(wǎng)站抓取或者購(gòu)買。 POI數(shù)據(jù)對(duì)于資質(zhì)沒有太多限制，所以提供POI數(shù)據(jù)的服務(wù)生比底層數(shù)據(jù)供應(yīng)商多很多。比如圖吧就是主要的POI數(shù)據(jù)供應(yīng)商，很多時(shí)候大家互相購(gòu)買，補(bǔ)充自己的地圖。
在臺(tái)灣省地圖走紅之后，關(guān)于地圖數(shù)據(jù)從何而來(lái)的問題，高德地圖和百度地圖都作出了回應(yīng)。
高德地圖回應(yīng)稱，高德地圖是按照國(guó)家相關(guān)法規(guī)要求、經(jīng)相關(guān)主管部門審核通過后，向公眾提供各類地圖服務(wù)。目前在高德地圖上可以瀏覽和查詢臺(tái)灣省的各類道路及地點(diǎn)信息。
而百度地圖則回應(yīng)稱，此部分?jǐn)?shù)據(jù)是依照包括《中華人民共和國(guó)行政區(qū)劃簡(jiǎn)冊(cè)》等在內(nèi)的公開數(shù)據(jù)進(jìn)行建設(shè)，也包括部分第三方有效數(shù)據(jù)，以確保數(shù)據(jù)的完整、準(zhǔn)確。
臺(tái)北101及城市景觀
但僅靠底圖數(shù)據(jù)和POI數(shù)據(jù)，要做好實(shí)時(shí)導(dǎo)航功能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。更繁瑣的工作在于——更新。
尤其是，現(xiàn)在路況隨時(shí)在變化，傳統(tǒng)的“掃街”模式往往只能保障一年更新一次的頻率。并且，隨著地圖數(shù)據(jù)的覆蓋面變大，更新的成本也會(huì)隨之加大。
地圖采集員
在采集車采集的傳統(tǒng)方式之外，現(xiàn)在的地圖服務(wù)商更傾向于采用AI算法，在每分每秒從萬(wàn)千車輛運(yùn)行軌跡的大數(shù)據(jù)中，提煉出有效信息進(jìn)行分析，最終實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)更新。
比如，業(yè)內(nèi)會(huì)將車輛行駛軌跡定義為“空間位置點(diǎn)連成的序列”。
因此如果一條道路上出現(xiàn)了大量車輛行駛的軌跡，則將有大量的軌跡投影到地圖上，結(jié)果就將呈現(xiàn)出如上圖一樣顏色深淺不一的線條。顏色越深的地方，說(shuō)明軌跡越多。此時(shí)，就可以根據(jù)“是否持續(xù)有軌跡出現(xiàn)”來(lái)做出基礎(chǔ)性判斷，分析一條路是否存在或消失，進(jìn)而判斷一些路況信息。
在此之前，需要先提取軌跡的特征進(jìn)行初步判斷。以長(zhǎng)度特征為例，若一段軌跡長(zhǎng)度為100KM，更可能是汽車走的；若軌跡長(zhǎng)度為100M，則不太好判斷，需要以此類推，用不同特征進(jìn)行多輪初步判斷。其次，要把軌跡對(duì)應(yīng)到現(xiàn)有道路數(shù)據(jù)上，這一環(huán)節(jié)被稱之為“地圖匹配”。
由于在現(xiàn)實(shí)生活中，一個(gè)人不可能瞬間從一條路切換到另一條路上，因此可以借助“序列解碼算法”來(lái)實(shí)現(xiàn)，將紛繁復(fù)雜的定位點(diǎn)一一匹配。通過這種軌跡處理的方式，可以以分鐘級(jí)的速度，每天更新上萬(wàn)條道路的通行狀態(tài)。并且，作為道路數(shù)據(jù)中的重要組成部分，保證用戶的導(dǎo)航路線更加精準(zhǔn)。
簡(jiǎn)而言之，通過軌跡數(shù)據(jù)、遙感數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等等方式，使得地圖信息的更新對(duì)實(shí)地采集的依賴性越來(lái)越低了。這減輕了實(shí)地勘測(cè)的成本，提升了導(dǎo)航更新的及時(shí)性。
畢竟，在臺(tái)灣省持續(xù)進(jìn)行地圖數(shù)據(jù)更新，也不是一件容易的事。
地圖匹配示意圖
不過，在實(shí)時(shí)路況之外，目前主要是缺少臺(tái)灣省地圖的實(shí)景地圖數(shù)據(jù)。
相比底圖和POI信息的獲取，實(shí)景地圖的建立，對(duì)于實(shí)地?cái)?shù)據(jù)收集的依賴程度更高。一般來(lái)說(shuō)，實(shí)景地圖的繪制需要依靠實(shí)景地圖采集員來(lái)進(jìn)行實(shí)際采集。比如采集車車頂?shù)脑O(shè)備會(huì)直接記錄下所經(jīng)道路的影像信息，傳輸?shù)杰囕d電腦內(nèi)，并在任務(wù)結(jié)束后，統(tǒng)一匯交到總部。
徒步路線則要靠全景采集背包上陣，背包上部有采集頭、魚眼鏡頭和單反相機(jī)，保證全景圖的高度清晰。下部包含工業(yè)電腦和慣導(dǎo)系統(tǒng)。
簡(jiǎn)而言之，想要擁有實(shí)景地圖，必須得派人過去了。
室內(nèi)實(shí)景地圖采集背包
既然目前尚不具備大規(guī)模進(jìn)行實(shí)景地圖采集，一時(shí)心切的網(wǎng)友們，紛紛開始上傳自己在臺(tái)灣省旅游時(shí)拍的圖片到百度地圖App上。
此外，在臺(tái)灣省的全景照片上，還有大批熱心的網(wǎng)友前來(lái)留言點(diǎn)贊。其中，有一個(gè)留言就寫道：咱們的地圖，咱們自己建。
一些細(xì)心的網(wǎng)友還發(fā)現(xiàn)，在地圖上搜索臺(tái)灣二字，只會(huì)顯示“臺(tái)灣省”，而非“臺(tái)灣島”。
實(shí)際上，“臺(tái)灣島”和“臺(tái)灣省”，二者是完全不同的兩個(gè)概念。臺(tái)灣島是地理概念，臺(tái)灣省是行政概念，臺(tái)灣省包括臺(tái)灣島、周邊一些島礁及海域。百度地圖表示，一直嚴(yán)格遵循我國(guó)測(cè)繪相關(guān)法律法規(guī)對(duì)臺(tái)灣進(jìn)行地圖表達(dá)，一直標(biāo)注為臺(tái)灣省。
參考資料：
臺(tái)灣路名中藏著中國(guó)地圖，是老一輩人的鄉(xiāng)愁？作者：廖信忠
導(dǎo)航軟件地圖是怎么繪出來(lái)的？人民網(wǎng)
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