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2023-01-31
瘋狂吸金？賓利每賣一臺營收近150萬，上半年北上廣深爆賣537輛
更新時(shí)間：2022-08-10 07:09:42作者：佚名
本文來源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：張旭
近期，各家超豪華品牌車企陸續(xù)發(fā)布了上半年業(yè)績，凈利潤均出現(xiàn)不同程度上漲。與此同時(shí)，業(yè)績報(bào)顯示，包括勞斯萊斯、法拉利等在內(nèi)的多個(gè)品牌，中國都是其最重要的市場之一。
而北上廣深四座一線城市，更被各超豪華品牌視為兵家必爭之地。
時(shí)代財(cái)經(jīng)梳理汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化應(yīng)用服務(wù)商威爾森監(jiān)測的數(shù)據(jù)獲悉，今年上半年，在入門級車型高于100萬元的超豪華車陣營中，賓利最受北上廣深四個(gè)一線城市的喜愛，四地累計(jì)銷量達(dá)537輛。
北上廣深最愛賓利，勞斯萊斯緊隨其后
今年上半年，在全球供應(yīng)鏈面臨挑戰(zhàn)等因素影響下，賓利、勞斯萊斯、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、法拉利等入門級車型高于100萬元的超豪華品牌，在中國市場上的表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)。
賓利飛馳。圖片來自官網(wǎng)
賓利方面，2021年，北上廣深四個(gè)一線城市賓利車的總銷量達(dá)到了1475輛，其中深圳市以接近450輛的年銷量成績居地區(qū)銷量榜首；其次是上海市，當(dāng)?shù)劁N量為411輛；緊跟其后為北京和廣州，去年分別賣出賓利388輛和230輛。
今年上半年，北上廣深的消費(fèi)者買下了537輛賓利，在上述超豪華品牌當(dāng)中銷量最高。深圳地區(qū)的消費(fèi)者延續(xù)著對賓利品牌的喜愛，今年上半年，深圳消費(fèi)者買下161輛賓利，其次是北京和上海，銷量分別為151輛和118輛。
勞斯萊斯同樣是被四個(gè)一線城市消費(fèi)者偏愛的超豪華品牌。威爾森數(shù)據(jù)顯示，2021年北上廣深四個(gè)城市勞斯萊斯的總銷量為807輛，銷量成績僅次于賓利。
勞斯萊斯的熱銷城市在北京，2021年勞斯萊斯在該地區(qū)的銷量達(dá)到了287輛，這一數(shù)據(jù)在四個(gè)城市中排名第一，后面依次為上海市的254輛，深圳市的143輛和廣州市的123輛。今年前六個(gè)月，勞斯萊斯在北京賣出129輛，在上海賣出100輛，遙遙領(lǐng)先于深圳的56輛和廣州的43輛。
除了賓利和勞斯萊斯外，上海消費(fèi)者對蘭博基尼、法拉利一類跑車為主的品牌情有獨(dú)鐘。數(shù)據(jù)顯示，2021年上海市蘭博基尼的銷量達(dá)到了215輛，阿斯頓馬丁銷量為202輛，法拉利年銷量159輛，邁凱倫為104輛。
今年上半年，上海消費(fèi)者買下103輛法拉利和133輛蘭博基尼。北京、廣州、深圳消費(fèi)者買下的法拉利均不足50輛。在蘭博基尼的數(shù)據(jù)中，其在深圳銷量為84輛，北京銷量為55輛。
從數(shù)據(jù)來看，作為入門級車型售價(jià)低于100萬元的超豪華品牌，保時(shí)捷和瑪莎拉蒂銷量明顯高于更高定位的品牌。
上海市2021年保時(shí)捷的銷量高達(dá)7500輛，遠(yuǎn)超北京的4538輛。盡管受疫情等因素影響，但今年以來，保時(shí)捷在上海地區(qū)銷量表現(xiàn)依然不錯(cuò)，6個(gè)月的銷量達(dá)1986輛。
值得注意的是，在威爾森今年上半年保時(shí)捷城市銷量數(shù)據(jù)中，上海只排到第五位；深圳憑借2926輛的成績位居第一，杭州的2186輛位居第二，廣州和成都分別以2087輛和2062輛位居三、四位。
除此之外，瑪莎拉蒂在上海地區(qū)非常受歡迎。去年上海市共售出瑪莎拉蒂近1500輛，而北京、深圳兩地該品牌銷量不足500輛，廣州地區(qū)該品牌的年銷量僅為259輛。
豪門對決，中國市場愈發(fā)重要
無論2021年還是今年上半年，中國都是前述超豪華車品牌最重要的市場之一。
2021年賓利全球銷量約為1.47萬輛，該品牌在華年銷量達(dá)到4033輛，同比大漲40%，占到品牌全球銷量的27.5%，中國市場也連續(xù)第二年成為賓利汽車銷量增勢最為強(qiáng)勁的市場。
今年上半年，賓利全球銷量達(dá)7398臺，相比去年同期增長了3%。銷量增長不大，但盈利非?？捎^，營業(yè)利潤達(dá)到3.98億歐元，較去年同期增長124%。平均每臺賓利汽車的營業(yè)收入從18.6萬歐元增長到21.3萬歐元（約合人民幣146.8萬元人民幣）。
賓利表態(tài)要積極轉(zhuǎn)型電動化，到2030年賓利將只生產(chǎn)電動汽車。但賓利首款純電動車賓利EV將在2025年才計(jì)劃正式發(fā)布。據(jù)說新車將擁有1400馬力的功率，百公里加速不到1.5秒。
勞斯萊斯庫里南。圖片來自勞斯萊斯官網(wǎng)
勞斯萊斯2021年全球共計(jì)交付5586輛新車，取得了該品牌成立117年以來的最佳年度業(yè)績表現(xiàn)。對于該銷量表現(xiàn)，勞斯萊斯方面曾表示，2021年該公司在美國、加拿大和中國市場的銷量均創(chuàng)下了歷史新高。
當(dāng)前，勞斯萊斯在華銷售的量產(chǎn)車型有幻影、古斯特、庫里南、魅影、曜影共五款，其中古斯特售價(jià)最低，起售價(jià)為473萬元；售價(jià)最高的車型幻影，起售價(jià)790萬元。值得注意的是，勞斯萊斯40%的銷量都是庫里南貢獻(xiàn)的，這款車型目前在國內(nèi)的廠商指導(dǎo)價(jià)高達(dá)610萬～780萬元。
勞斯萊斯正在積極轉(zhuǎn)型電動化。旗下首款首款純電車型“閃靈”將于2023年正式發(fā)布，至2030年，勞斯萊斯將成為一家純電動車品牌。根據(jù)勞斯萊斯最近的發(fā)布會，勞斯萊斯“閃靈”的開發(fā)已完成近40%，繼續(xù)其總里程250萬公里的道路測試。
2021年，蘭博基尼全球累計(jì)交付8405輛，同比增長13%，再創(chuàng)該公司歷史上最佳銷售年份。
今年上半年，蘭博基尼更是表現(xiàn)強(qiáng)勁，蘭博基尼在全球市場共交付5090輛新車，較去年同期增加4.9%。中國是蘭博基尼第二大市場，銷量達(dá)576臺。
蘭博基尼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann表示：“盡管地緣政治局勢使不確定性持續(xù)存在，蘭博基尼在今年上半年仍然取得了卓越的成績。公司前景依舊樂觀，目前的訂單量已經(jīng)覆蓋至2023年的全部產(chǎn)能?！毖韵轮?，蘭博基尼供不應(yīng)求。
在車型方面，蘭博基尼沒逃過“SUV真香定律”。一向以跑車品牌示人的蘭博基尼，新推出的SUV車型Urus，銷量占據(jù)該品牌上半年總銷量的61%。蘭博基尼Urus曾號稱世界上最快的SUV，如今也依舊是接近入門級超跑的水平。
圖片來自法拉利官網(wǎng)。
法拉利方面，今年上半年其總銷量為6706臺，同比增長23%，再創(chuàng)歷史新高。法拉利表示，因此將今年的預(yù)期收入由48億歐元上調(diào)至49億歐元，預(yù)期利潤增加至11.8億歐元。
作為超跑界“泰斗”，法拉利不僅銷量比蘭博基尼多1600多輛，而且全都是正經(jīng)跑車。不過，法拉利9月份也將推出品牌首款SUV——Purosangue。新車動力或?qū)⒉捎肧F90 Stradale上那套由4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)與三臺電動機(jī)組合在一起的混動系統(tǒng)，起售價(jià)也將遠(yuǎn)高于蘭博基尼Urus的22萬美元。
從各家超豪華品牌的競爭態(tài)勢來看，中國市場正在變得越來越重要。同時(shí)，轉(zhuǎn)型成為超豪華品牌的關(guān)鍵詞，曾經(jīng)的跑車品牌紛紛推出SUV，燃油車王者擁抱轉(zhuǎn)型電動化。在業(yè)界看來，未來的超豪華車市場仍存在不少變數(shù)，要決勝未來，仍需加速電動化轉(zhuǎn)型，打造更具競爭力的產(chǎn)品。