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工作日上下班、周末外出游玩，你有沒有經(jīng)常為愛車找個(gè)合適的庇護(hù)所糟心過？緊張而狹小的車位、復(fù)雜彎曲的停車路徑、以及不按規(guī)定線位停車的“害群之馬”……自打汽車成為大眾化消費(fèi)品，停車難就成為了影響廣大車主的最大痛點(diǎn)之一。

而在中國這一問題更為突出，中國擁有全世界最多的人口、最大的汽車保有量和最復(fù)雜的道路交通情況，無論居民小區(qū)還是公共場(chǎng)所，幾乎沒有車主不曾被尷尬的停車問題困擾過。

8000萬市場(chǎng)缺口，何以為補(bǔ)？

停車問題的內(nèi)因在于車位建設(shè)跟不上汽車發(fā)展速度，外因在于停車規(guī)劃、停車支付等因素一定程度上影響了整體停車流程，加劇了停車難現(xiàn)狀。

從車位建設(shè)上來說，國家發(fā)改委公布數(shù)據(jù)顯示，全國停車位缺口高達(dá)8000萬，目前中國大城市小汽車與停車場(chǎng)的停車位平均比例僅為1:0.8，中小城市僅為1:0.5，而發(fā)達(dá)國家為1:1.3。車位資源嚴(yán)重不足，使開車出門通勤時(shí)間中有相當(dāng)一部分被找車位所浪費(fèi)。

于此同時(shí)，隨著汽車保有量的增加，配套的停車設(shè)施，如大型商業(yè)綜合體、小區(qū)等也越建越大，尋車難問題逐步凸顯。那些缺乏合理規(guī)劃的停車場(chǎng)，單純擴(kuò)大面積不僅無助于緩解停車?yán)Ь常炊蛲＼噲?chǎng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使得找車如同大海撈針。

在支付環(huán)節(jié)，有大量車主表示，許多停車場(chǎng)的二維碼收費(fèi)存在強(qiáng)行下載APP、繳費(fèi)程序繁瑣復(fù)雜、無法開具發(fā)票、信號(hào)不好影響提交速度等問題，由此造成無效排隊(duì)過閘，延長支付時(shí)間。

不論是找位難、尋車難，還是支付難，這些都是停車場(chǎng)建設(shè)不夠智能化而產(chǎn)生的系列問題。然而在現(xiàn)實(shí)中，這種場(chǎng)端的缺智能化也對(duì)車端的智能化提出更高要求，智能化程度不高的車輛將加劇停車難，如大量面積狹小的非標(biāo)準(zhǔn)車位，以及不合理設(shè)計(jì)的車位，對(duì)泊車技術(shù)有了更高要求。

現(xiàn)實(shí)痛點(diǎn)之下，是用戶對(duì)于解決方案提出的迫切心態(tài)，根據(jù)JD.POWER中國消費(fèi)者自動(dòng)駕駛信心指數(shù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，停車場(chǎng)景（即自動(dòng)泊車）是消費(fèi)者期待最先實(shí)現(xiàn)無人駕駛技術(shù)落地的場(chǎng)景?；诖?，從車端智能、場(chǎng)端智能發(fā)力的智慧停車成為玩家的新構(gòu)想。

打通端口的“智慧停車”，泊車場(chǎng)景的新式構(gòu)想

據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年，智慧停車場(chǎng)滲透率（即新建智慧停車場(chǎng)數(shù)量占新建停車場(chǎng)比例）將達(dá)96%，覆蓋率（即智慧停車場(chǎng)數(shù)量占總停車場(chǎng)數(shù)量比例）將提高至99%。偌大的市場(chǎng)空間，玩家該如何布局？

思考之下，呈現(xiàn)出三大類：首先是車企本身，主要借助APA掛擋泊車，RPA遙控泊車，從車的角度解決泊車技術(shù)難題；其次是部分停車場(chǎng)服務(wù)商，通過藍(lán)牙物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行數(shù)字化改造，實(shí)現(xiàn)車位的空忙閑智能管理和自動(dòng)化停車費(fèi)結(jié)算；第三類則寄希望于車場(chǎng)協(xié)同，以互聯(lián)網(wǎng)科技公司作為等智能泊車技術(shù)方案提供商代表，主要為合作伙伴提供AVP無人泊車，路測(cè)泊車，高位視頻泊車等技術(shù)解決方案。

然而，盡管新賽道上的玩家眾多、各具路數(shù)，但都有一個(gè)核心問題：單一維度。用戶從進(jìn)入停車場(chǎng)到最后取車離開這一整體過程的智能化體驗(yàn)，并非單純依靠車端智能或者場(chǎng)端智能即可實(shí)現(xiàn)。二者之間必須打通，以數(shù)據(jù)互通實(shí)現(xiàn)功能轉(zhuǎn)化，最終形成體驗(yàn)閉環(huán)。這既是解決停車難問題的核心所在，也為智慧停車打開新的想象。

多維度協(xié)同，智能駕駛的新賽道

生態(tài)閉環(huán)的關(guān)鍵，在于整體的智能化體驗(yàn)，涉及車、場(chǎng)、用戶三方的多維度協(xié)同，即智能汽車、智慧停車場(chǎng)和移動(dòng)支付。只有當(dāng)智能的車進(jìn)入智能的場(chǎng)時(shí)，才能真正實(shí)現(xiàn)智慧停車。顯然，這非單一車企、停車場(chǎng)運(yùn)營商或技術(shù)公司能夠包攬。

在三方協(xié)同中，智能汽車堪稱智慧停車體驗(yàn)閉環(huán)的核心，技術(shù)難度最大、壁壘最高，同時(shí)，智能汽車上承用戶、下接場(chǎng)地，處于閉環(huán)的中心位置，智能汽車無法撐起體驗(yàn)，則整個(gè)智慧停車的閉環(huán)將無從談起?？梢?，只有車企能在車、場(chǎng)、用戶三方中主導(dǎo)生態(tài)建設(shè)、起到中流砥柱作用，汽車智能化技術(shù)更是行業(yè)發(fā)展的基石與企業(yè)的壁壘。

同時(shí)，移動(dòng)端的快速迭代，直接促成智慧停車發(fā)揮實(shí)效。功能層，移動(dòng)端的雙向連接能夠在不影響車端與場(chǎng)端智能化的前提下最大化發(fā)揮兩端智能優(yōu)勢(shì)；用戶層與品牌層，目前大部分用戶仍保持使用手機(jī)的習(xí)慣，APP的加入既符合用戶使用習(xí)慣，而且借助手機(jī)這一載體能夠提高APP出現(xiàn)頻率，進(jìn)而深化品牌印象。

以移動(dòng)端為紐帶、以端口打通為路徑，以一體化停車體驗(yàn)為目標(biāo)，以停車生態(tài)閉環(huán)為呈現(xiàn)結(jié)果，一幅新興產(chǎn)業(yè)藍(lán)圖躍然紙上。當(dāng)下，AVP自主泊車更與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相整合，打通車端智能、場(chǎng)端智能、移動(dòng)端智能及相關(guān)大數(shù)據(jù)，進(jìn)一步使構(gòu)建泊車生態(tài)閉環(huán)成為可能。

目前，國內(nèi)擁有多年技術(shù)儲(chǔ)備的車企和供應(yīng)商嗅到了智慧停車業(yè)務(wù)的前景，正在躍躍欲試大展宏圖。就在8月初，威馬汽車通過APP正式上線智慧停車服務(wù)，最早在9月，用戶即可在試點(diǎn)城市先期開放預(yù)約體驗(yàn)功能；未來的設(shè)想是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、物聯(lián)網(wǎng)IoT、室內(nèi)高精導(dǎo)航等技術(shù)的互聯(lián)，打通車端、場(chǎng)端、移動(dòng)端，實(shí)現(xiàn)真正的“無感泊車”。

智慧停車，大有可為

智能化、自動(dòng)化早已是汽車行業(yè)公認(rèn)的發(fā)展趨勢(shì)。但如何將技術(shù)實(shí)車落地，以及以何種方式落地，車企們有著不同的思考與理解。一些車企選擇相對(duì)動(dòng)態(tài)的落地路徑，即在相對(duì)封閉的高速路況下領(lǐng)航輔助駕駛，進(jìn)而推進(jìn)至城市區(qū)域的巡航駕駛；不過就市場(chǎng)反饋來看，巡航輔助駕駛能力作為一項(xiàng)附加價(jià)值，并未成為用戶購車的首選因素之一。

相較之下，相對(duì)靜態(tài)的無人泊車更加貼近用戶的日常使用場(chǎng)景，為用戶接觸并認(rèn)可智能汽車服務(wù)的首選。而在威馬等行業(yè)先驅(qū)的引領(lǐng)下，未來智慧停車功能有望愈發(fā)完善，除停車場(chǎng)內(nèi)自主泊車、反向?qū)ぼ嚭碗x場(chǎng)無感支付外，還能為用戶提供出發(fā)前目的地停車詳情，以及出行路線智能規(guī)劃與導(dǎo)航，加之離場(chǎng)時(shí)的無感支付，完整的泊車生態(tài)體驗(yàn)閉環(huán)將更好地推動(dòng)智慧停車產(chǎn)業(yè)前行。

更重要的是，智慧停車也將積極促進(jìn)智能汽車朝著精深化方向發(fā)展。智慧停車并非單一維度的技術(shù)落地，而是聚焦于泊車場(chǎng)景下的技術(shù)整合，其涉及大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、移動(dòng)支付、IoT、5G等技術(shù)。智慧停車生態(tài)閉環(huán)的成型，將大幅度提升智能汽車的用戶體驗(yàn)，加速智能汽車的普及。

回歸到社會(huì)層，智慧停車將城市停車資源拉通，有利于實(shí)現(xiàn)車位資源利用率的最大化、停車場(chǎng)利潤的最大化和車主停車服務(wù)的最優(yōu)化，從而有效緩解停車難這一社會(huì)難題。同時(shí)，也為國內(nèi)整體的交通整治管理掃除了一大障礙。而無人泊車與智慧停車的發(fā)展，也促進(jìn)了智能汽車在動(dòng)態(tài)與靜態(tài)交通的有機(jī)結(jié)合中不斷進(jìn)行技術(shù)迭代，為汽車產(chǎn)業(yè)的“新四化”變革不斷加速超車。

作為朝陽產(chǎn)業(yè)，相信智慧停車將大有可為。