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（原標(biāo)題：ST海航被證監(jiān)會立案處罰結(jié)果披露！申請摘帽增資倒計時）

去年12月，*ST海航（600221），*ST基礎(chǔ)（600515）和*ST大集（000564）陸續(xù)發(fā)布公告稱，因涉嫌信息披露違法違規(guī)，被證監(jiān)會立案。今日，ST海航發(fā)布公告，披露了立案調(diào)查的結(jié)果。

根據(jù)ST海航的公告，公司收到中國證監(jiān)會《行政處罰事先告知書》，因未按規(guī)定披露非經(jīng)營性關(guān)聯(lián)交易，未及時披露關(guān)聯(lián)擔(dān)保，定期報告重大遺漏等問題，對ST海航處以300萬元罰款，對11名責(zé)任人員處以100萬元至20萬元不等罰款。

立案調(diào)查歷史欠賬

根據(jù)公告披露的告知書，海航集團(tuán)有限公司通過“海航集團(tuán)-事業(yè)部/產(chǎn)業(yè)集團(tuán)-單體 公司”三層管理結(jié)構(gòu)實際管理下屬公司。在財務(wù)上施行全集團(tuán)一體化、垂直化、三層 式控制及管理:在資金上施行現(xiàn)金流一體化管理，資金由海航集團(tuán)統(tǒng)一調(diào)撥。海航控 股屬于前述“單體公司”,在財務(wù)資金管控方面缺乏獨立性，其與相關(guān)關(guān)聯(lián)方的資金往來、簽署對外擔(dān)保合同等，均在海航集團(tuán)組織及操控下完成。由此導(dǎo)致海航控股未按規(guī)定披露非經(jīng)營性關(guān)聯(lián)交易和關(guān)聯(lián)擔(dān)保。

根據(jù)公告披露的處罰內(nèi)容，證監(jiān)會的這次行政處罰主要集中在2018年到2020年期間，也就是海航集團(tuán)破產(chǎn)重整之前。

早在2021年年初，三家海航系上市公司就在公告破產(chǎn)重整的同一天，發(fā)布了“關(guān)于公司治理專項自查情況”的公告，稱經(jīng)自查，發(fā)現(xiàn)公司存在大股東及其關(guān)聯(lián)方非經(jīng)營性資金占用、未披露擔(dān)保、需關(guān)注資產(chǎn)等問題。

根據(jù)當(dāng)時的公告，三家公司都存在數(shù)額巨大的大股東及關(guān)聯(lián)方非經(jīng)營性資金占用問題，被占用資金、未披露擔(dān)保金額總計超過1000億元，其中ST海航被占用資金就高達(dá)375億元，而這些資金占用在此前并沒有披露過。

對此，三家公司也在年初披露了相關(guān)整改計劃，通過債務(wù)轉(zhuǎn)移，資本公積金差異化轉(zhuǎn)增等方式，來解決股東及關(guān)聯(lián)方非經(jīng)營性資金占用、需承擔(dān)責(zé)任的未披露擔(dān)保、需關(guān)注的資產(chǎn)對上市公司造成的損失。

事實上，上述整改計劃，也分別是三家公司目前已經(jīng)被法院裁定批準(zhǔn)的《重整計劃》的一部分，而隨著海航相關(guān)《重整計劃》于去年底被法院裁定批準(zhǔn)，上述違規(guī)問題已在逐步落實解決。

根據(jù)ST海航的公告，截至2021年12月31日，公司自查所涉事項已全部整改完畢。

不過，證監(jiān)會還是根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)定流程，對此前的違規(guī)問題進(jìn)行了“立案”，以全面解決海航系上市公司歷史上的規(guī)范治理欠賬。

而隨著處罰告知書的下發(fā)，海航控股此前披露的原大股東及其關(guān)聯(lián)方非經(jīng)營性資金占用、未披露擔(dān)保等歷史問題也將得到徹底化解。

大股東將在摘帽后增資

值得注意的是，海航控股之所以戴上ST的帽子，正是因為公司此前存在的原股東及關(guān)聯(lián)方非經(jīng)營性資金占用、未披露擔(dān)保、需關(guān)注的資產(chǎn)等事項，因原關(guān)聯(lián)方未能在一個月內(nèi)解決上述問題，公司股票被實施其他風(fēng)險警示，而在立案調(diào)查結(jié)束后，公司就可以按規(guī)定向上海證券交易所提出摘帽申請。

不過，根據(jù)ST海航（600221）不久前發(fā)布的半年業(yè)績預(yù)告，上半年預(yù)計虧損超過119億元，并且再度資不抵債。

ST海航方面表示，如果公司在2022年末經(jīng)審計的凈資產(chǎn)依然為負(fù)值，根據(jù)《股票上市規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，公司股票將在2022年年度報告披露后被實施退市風(fēng)險警示。

對于海航的高負(fù)債率如何解決，作為海航航空大股東的方大集團(tuán)主席方威希望通過引進(jìn)資金、注入資金的方式。

在上月舉行的海航航空半年工作會議上，方威在講話中就曾透露，“方大現(xiàn)在想引進(jìn)資金、注入資金，但首先要等上市公司以前違法違規(guī)的處理決定下來，我們才能定增，這是證券法的規(guī)定?！?/p>

根據(jù)重整方案，海航航空板塊的戰(zhàn)略投資人遼寧方大集團(tuán)，通過380億元（外加30億元的風(fēng)險救助金）的最高出價，對航空板塊實現(xiàn)絕對控股，這其中不少資金將要通過增發(fā)的方式進(jìn)入ST海航。而如果ST海航申請摘帽成功，也將為進(jìn)一步獲得增資鋪平道路，從而改善資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)輕裝上陣。