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2023-01-31
中國空軍的戰(zhàn)力倍增器：運油-20閃亮登場，就差硬管加油技術了
更新時間：2022-08-12 19:00:48作者：未知
來源：軍武速遞官方
網(wǎng)絡CG圖
運油-20中國空軍的戰(zhàn)力倍增器
8月9日，東部戰(zhàn)區(qū)繼續(xù)在臺島周邊?？諈^(qū)域進行預定演訓任務，并出動了預警機、戰(zhàn)斗機、加油機等多種戰(zhàn)機，著重演練了制空、對海支援和空中加油等科目。當日最引人注目的，就是運油-20與殲-16戰(zhàn)斗機的配合。
視頻截圖
當運油-20抵達預定空域時，兩架殲-16也根據(jù)燃料消耗抵達了加油匯合點。接受補給后，兩架戰(zhàn)斗機很快回到行動區(qū)域，并繼續(xù)執(zhí)行聯(lián)合封控任務。
運油-20空中加油畫面
從目前公布的視頻畫面顯示，運油-20的供油方式依然為軟管加油。因此難免有網(wǎng)友開始思索：運油-20是否要發(fā)展硬管加油改進型呢？
運油-20將讓殲-16如虎添翼
自8月4日東部戰(zhàn)區(qū)在臺海方向展開多區(qū)域聯(lián)合演訓以來，人民空軍每天都有數(shù)十架次各類戰(zhàn)斗機和轟-6K等其他軍用機抵達各自的演訓區(qū)，甚至接近到臺島海岸線附近上空。如此大規(guī)模行動，如果沒有新型空中加油機的助力，自然是難以想象的。
轟油-6的供油量顯然不足
在很長時間內，中國空軍只有20余架轟油-6，但由于其體積和載油量偏低，明顯無法滿足最終需求。而中國后來引入的3架伊爾-78大型加油機不但數(shù)量不足，且老化嚴重。
因此，運油-20的出現(xiàn)極大緩解了解放軍面臨的燃眉之急，該機的供油量不但遠超過轟油-6，也超過了伊爾-78，因此能支撐轟-6系列和其他戰(zhàn)斗機前出第一島鏈甚至第二島鏈！
此次演訓中，運油-20的性能得到了驗證
今年7月31日的空軍航空開放活動暨長春航空展北京新聞發(fā)布會上，空軍新聞發(fā)言人申進科表示運油-20和殲-16戰(zhàn)機已完成海空加油訓練，提升了實戰(zhàn)化訓練水平。
作為對應美軍F-15E的多用途重型遠程戰(zhàn)斗機，殲-16配備的主動相控陣雷達水平幾乎接近殲-20的同類設備，因此在實戰(zhàn)中可在殲-20打響空戰(zhàn)第一炮后對目標進行外科手術式的毀滅性補充攻擊。
在綜合打擊能力方面，殲-16的優(yōu)勢顯而易見
殲-16能攜帶鷹擊-91反輻射導彈、鷹擊-83反艦導彈、空地-88空地導彈及激光制導炸彈，最大掛載量可達12噸，對地面/艦艇目標都有很強的打擊力。
此外，該機也能攜帶霹靂-15中遠程空空導彈，因此它同樣能通過殲-20或空警-500的協(xié)調遠程準確擊殺空中目標。綜合各方面性能，殲-16也被中國空軍視為無短板的多功能高端戰(zhàn)機。
8月9日，殲-16等戰(zhàn)機在臺島附近進行了一系列實戰(zhàn)化科目的演訓
殲-16的作戰(zhàn)半徑為1500千米，已經(jīng)很出色。但該機執(zhí)行遠海任務時，很可能會掛載重型反艦導彈或電子吊艙，還會選擇在空氣密度較大的低空飛行以規(guī)避對方雷達，作戰(zhàn)半徑將銳減。
然而運油-20的出現(xiàn)，就會讓這一關鍵問題得以緩解，運油-20只需在距離攻擊波起飛點1000千米處對往返機群兩次加油，就會使殲-16或其他戰(zhàn)機的打擊范圍翻倍！
運油-20的出現(xiàn)，極大提升了人民空軍加油機部隊的實力
以運油-20目前的情況來看，該機至少可以同時滿足2-3架戰(zhàn)機同時加油。而新聞報道中所提到的訓練，也證明中國空軍早已從最初的測試摸索階段進入日趨熟練的實戰(zhàn)運用階段。
這就意味著中國海軍在遠海和強敵交戰(zhàn)時，空中支援 也將迅速出現(xiàn)在相應海域。 此 外，攜帶空基彈道導 彈的轟-6改型也會極大提升打擊范圍，最終滿足對第一島鏈主要目標的打擊需求。
美軍加油機部隊規(guī)模有多大
中國應如何填平差距？
盡管目前中國戰(zhàn)斗機總數(shù)甚至不比美國遜色太多，但總體空軍實力卻依舊差距明顯，這是因為美軍各類軍機的發(fā)展都達到質量、種類和數(shù)量上的優(yōu)化。
早期空中加油難度大風險高
特別是美軍加油機的優(yōu)勢之大讓軍迷們難以想象。按照計劃，美軍將在2023年退役10架KC-10和13架KC-135加油機，這一數(shù)量已超過世界多數(shù)軍事強國的加油機總數(shù)了。
美軍加油機的數(shù)量和質量，達到獨孤求敗的水平
截止2022年夏，美軍加油機的數(shù)量如下：383架KC-135R/T、65架MC-130、63架KC-130、50架KC-46A和48架KC-10。另據(jù)《火力時代》網(wǎng)站2022年度統(tǒng)計，美國加油機數(shù)量目前則為622架！這些加油機大體分為中型、大型和超大型。不夸張地講，沒有這些加油機，美國就幾乎無法實現(xiàn)全球霸權！
KC-46A為F-35戰(zhàn)機進行空中加油
MC-130和KC-130兩種中型加油機具有出色的低速性能，對起降條件要求較低，可為各類直升機和其他戰(zhàn)術固定翼戰(zhàn)機提供補給。KC-135和KC-46A分別由C-135大型軍用運輸機和波音-767寬體客機改裝而來，其中KC-46A具有三個加油點和軟硬管兩種加油方式。KC-10超大型加油機的最大載油量則可達161噸，一次補給就能讓C-5超大型運輸機的航程提升一倍！
KC-10超大型加油機
目前中國加油機分中型和大型兩類，其中中型加油機就是1995年服役的轟油-6，該機最大供油量為18.5噸，每分鐘可加油1500升。該機的出現(xiàn)曾極大提升了殲-8和殲-10兩種戰(zhàn)機的活動范圍。
但我國重型戰(zhàn)斗機內油就接近10噸，如果執(zhí)行遠程任務，消耗量就更大，因此一架轟油-6只能為其中一架提供支援，但轟油-6目前僅有21架，數(shù)量明顯不足。
在大型加油機方面，3架伊爾-78無疑顯得杯水車薪，而運油-20目前實際服役的數(shù)量很可能也明顯不足。因此即便樂觀估計，中國加油機數(shù)量也與美國差了20倍左右！
MQ-25艦載無人加油機
更為不利的是，美軍還在進行MQ-25A一類無人空中加油機的相關測試，此舉一旦成功，中美兩國加油機數(shù)量差距就會繼續(xù)擴大，而美軍各類戰(zhàn)機深入戰(zhàn)區(qū)并長期活動的可能性也會更大。
目前，運油-20已開始成建制服役
目前，多條脈動生產(chǎn)線已讓運-20的生產(chǎn)逐步進入快車道，但運油-20卻很難在短時間內達到十分龐大的數(shù)量，因此中國加油機要想盡快抵消一部分差距，自然要另想辦法。
目前中國各類無人機在數(shù)量和種類上都達到比肩甚至超過美國的水平，隨著遠程遙感技術的進步，人民空軍也可以借鑒美軍的思路，利用大型長航時無人機這個平臺擴充加油機部隊。
CR-929如果成功投產(chǎn)，也可能會發(fā)展出空中加油改型
相比于軍用運輸機出身的KC-135，KC-46A的載油量和加油速度甚至更勝一籌，這說明民航大飛機同樣也具有此方面的潛質。中俄聯(lián)合研發(fā)的CR-929項目已取得突破性進展，如果該機成熟投產(chǎn)后發(fā)展出加油改進型，就會極大緩解運油-20的不足。因此，中國加油機的水平依舊有很大成長空間。
為什么中國需要發(fā)展
硬管加油技術
東部戰(zhàn)區(qū)開始特別聯(lián)合演訓前發(fā)布了視頻宣傳短片，片中赫然可見殲-20的身影。此次出擊的殲-20并未攜帶龍伯透鏡，這就說明此次軍演與最后的實戰(zhàn)已高度接近！從軍演區(qū)域的劃分來看，殲-20的最主要任務之一可能就是應對外部勢力，務必要在演訓區(qū)域滯留相當長的時間，自然需要運油-20的鼎力協(xié)助。
盡管殲-20已參與演訓，但臺軍基本難以發(fā)現(xiàn)其行蹤
可以確定的是，殲-20已在東海方向多次和包括F-35甚至F-22在內的美軍隱身機發(fā)生對峙，由于空警-500的加持，殲-20理論上足以對任何對手具備先發(fā)制人的能力。
這充分證明隱身機之間的較量結果往往取決于預警機和電子戰(zhàn)機，如果誰能先消滅對方此類目標，誰的勝算就會迅速提升，這一切也決定哪一方的隱身戰(zhàn)機能更快在遠離基地的戰(zhàn)場上完成補給。
殲20多機編隊飛行
時至今日，單座型殲-20已完全形成戰(zhàn)斗力，雙座版殲-20也即將入列。此外，鶻鷹系列明顯將成為中國航母未來的首選戰(zhàn)斗機，而萬眾矚目的隱身戰(zhàn)略轟炸機，同樣可能會在不久的將來亮相。屆時，中國隱身戰(zhàn)機的數(shù)量和種類，也將極大接近美軍，而與此相關的，則必然是空中加油技術的變化。
對隱身戰(zhàn)機而言，硬管加油自然更好
目前，各國加油機多半以軟管加油為主，但現(xiàn)配備多種隱身戰(zhàn)機的美國空軍卻選擇了軟硬兼?zhèn)淠Ｊ健＿@是由于硬管加油的位置能更好地維持受油隱身機的隱蔽性，受油機內部的輸油管也能縮小面積以便其節(jié)省空間。
在氣象變化莫測的遠海，硬管加油可以避免軟管大幅擺動的問題，飛行員能在最短時間準確對接。此外，硬管加油的速度也比軟管快得多。
軟管加油的難度相對較大
硬管加油雖然一次能滿足加油的戰(zhàn)機相對較少，但卻能迅速完成作業(yè)，由此降低危險持續(xù)時間的窗口。
目前，假想對手不但具有出色的綜合感知能力，而且還有一系列超遠程空空導彈或地空導彈，即便是尖端隱身戰(zhàn)機，如果稍有不慎也很可能遭遇不測 。 在這種時刻，即便能降低哪怕一分鐘的加油時間，加油機和受油機的安全系數(shù)也將大幅提升。
如果中國搞定硬管加油技術，殲-20的戰(zhàn)場生存指數(shù)也會提升
從目前運油-20的情況看，該機腹部可能存在加油口，所以未來可能會增設試驗性質的硬管加油設備，由此專門服務于殲-20或隱身戰(zhàn)略轟炸機。但從另一方面來看，中國多數(shù)戰(zhàn)機都是為軟管加油設計的，如果要完全模仿美國思路，就要進行全面改進。因此，未來部分運油-20可能會進行進一步升級，而后續(xù)作戰(zhàn)飛機也會進行對應改進。
結語
作為規(guī)模達到世界前列的空中力量，人民空軍在戰(zhàn)斗機方面已完成了從數(shù)量到質量的全面升級。但如果要讓自身真正走向均衡，就務必要帶著全局觀的思維，竭力加強發(fā)展體系內所有單位。
就加油機方面來看，固然運油-20堪稱重大里程碑，但放眼于世界范圍，中國的發(fā)展之路依舊漫長。
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