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2022年6月17日，我國(guó)第三艘航母“福建艦”正式下水。作為我國(guó)自主建造的首艘彈射型航母，“福建艦”向世界展示了中國(guó)的科研力量之強(qiáng)大。

但在20年前，我國(guó)卻還未擁有一艘真正意義上的航母，這一局面一直持續(xù)到我國(guó)第一艘航母“遼寧艦”的下水。

“遼寧艦”的橫空出世，離不開(kāi)其前身“瓦良格號(hào)”的幫助。

毫不夸張地說(shuō)，“瓦良格號(hào)”幫助中國(guó)的航母組建實(shí)現(xiàn)了從“零”到“一”的突破，更是大大縮短了我國(guó)自主研制航母的時(shí)間。

資料圖

但我國(guó)在自主建造航母上的突破，也有人歸結(jié)為“瓦良格號(hào)”上攜帶的圖紙。

有傳言說(shuō)，“瓦良格號(hào)”歸國(guó)時(shí)攜帶了近20噸重的圖紙資料，光是運(yùn)到烏克蘭首都基輔就調(diào)用了8輛重型卡車，每一輛卡車的車廂都被塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。

而這些圖紙中，核心部分卻未被烏克蘭交付中國(guó)。于是負(fù)責(zé)交接的香港商人徐增平又連夜回到烏克蘭，通過(guò)私人關(guān)系取回了這部分圖紙。

而這些圖紙為中國(guó)自主研發(fā)航母提供了巨大助力，這個(gè)叫徐增平的商人，在促成“瓦良格號(hào)”回國(guó)的行動(dòng)中，占據(jù)了頭功。

但事實(shí)，真是如此嗎？

瓦良格號(hào)

“海上賭場(chǎng)”瓦良格號(hào)

在“瓦良格號(hào)”之前，我國(guó)還曾從國(guó)外購(gòu)買過(guò)三艘航母，包括從澳大利亞處購(gòu)買的“墨爾本號(hào)”、從蘇聯(lián)處購(gòu)買的“明斯克號(hào)”與“基輔號(hào)”，但這幾艘航母都沒(méi)有“瓦良格號(hào)”那樣的“好命”。

這三艘航母由于無(wú)法滿足我國(guó)海軍的作戰(zhàn)需求，自身又太過(guò)老舊，要么被拆解，要么就成了軍事主題公園。但“瓦良格號(hào)”不同，它雖然只是個(gè)半成品，但完全能滿足我國(guó)海軍的作戰(zhàn)需求。

瓦良格號(hào)

“瓦良格號(hào)”最初由前蘇聯(lián)建立。

1991年11月，“瓦良格號(hào)”的建造進(jìn)度已經(jīng)達(dá)到68%，但此時(shí)蘇聯(lián)在內(nèi)憂外患下瀕臨解體，“瓦良格號(hào)”的建造計(jì)劃也只得流產(chǎn)。

蘇聯(lián)解體后，“瓦良格號(hào)”雖然名義上仍隸屬于俄羅斯海軍，但其實(shí)已經(jīng)是烏克蘭的財(cái)產(chǎn)。

俄羅斯與烏克蘭進(jìn)行過(guò)幾輪談判，均以失敗告終，而“瓦良格號(hào)”要完成繼續(xù)的建造還需要再投入幾億美元，這對(duì)于經(jīng)濟(jì)狀況都捉襟見(jiàn)肘的兩國(guó)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是賠錢買賣。

于是，俄羅斯為了搞好兩邊關(guān)系，便將瓦良格號(hào)“送給”了烏克蘭。而烏克蘭自然也不打算繼續(xù)建造，而是進(jìn)行公開(kāi)叫賣，價(jià)高者得。

烏克蘭宣稱這是“前蘇聯(lián)的寶貴遺產(chǎn)”，一開(kāi)口便是好幾億美元。但顯然，沒(méi)人愿意當(dāng)這個(gè)冤大頭。

待價(jià)而沽的烏克蘭雖有不忿，卻也無(wú)可奈何，默默調(diào)低了價(jià)格。這個(gè)時(shí)候，一名來(lái)自中國(guó)香港的商人找上了門。

瓦良格號(hào)

此人名叫徐增平，是后來(lái)“瓦良格號(hào)”歸國(guó)的功臣之一，他與上文提到的“購(gòu)買圖紙”的那位是同一個(gè)，這一點(diǎn)下文再表。

徐增平在我國(guó)軍方的授意下，決定公開(kāi)競(jìng)拍“瓦良格號(hào)”，并在時(shí)機(jī)合適的時(shí)候交給我國(guó)海軍。為什么要這么麻煩？

因?yàn)闉蹩颂m雖然打算便宜賣出“瓦良格號(hào)”，但卻開(kāi)出一系列條件，其中就包括“不得用于任何軍事用途”。

這一條件與美國(guó)也有相當(dāng)關(guān)系，同時(shí)美國(guó)還威脅烏克蘭必須要拆除“瓦良格號(hào)”的一切艦載武器與電子設(shè)備，否則烏克蘭將會(huì)遭到美國(guó)的打擊報(bào)復(fù)。

烏克蘭惹不起美國(guó)，只得照做。于是，徐增平最終以2000萬(wàn)美元的價(jià)格拍到了“瓦良格號(hào)”，但此時(shí)的“瓦良格號(hào)”幾乎就是一個(gè)大鐵殼。

徐增平

為了拍到“瓦良格號(hào)”，徐增平也是煞費(fèi)苦心。他特意注冊(cè)了一家空殼公司，名叫“創(chuàng)律旅游公司”，還宣稱自己要將“瓦良格號(hào)”改造成一艘“海上賭場(chǎng)”，用于經(jīng)營(yíng)博彩生意。

雖然“瓦良格號(hào)”的價(jià)值遠(yuǎn)不止2000萬(wàn)美元，但徐增平為了籌集款項(xiàng)也是大費(fèi)周折，曾先后兩次向?yàn)蹩颂m申請(qǐng)延期付款。而我國(guó)軍方并不方便出資，畢竟我國(guó)軍方若是出手，美國(guó)那邊恐怕又會(huì)大加干涉。

值得注意的是，負(fù)責(zé)出資的并非是徐增平，因?yàn)樗蚍N種原因破產(chǎn)了。

這時(shí)候他找上了華夏證券所的董事長(zhǎng)邵淳，邵淳先生挪用了公司財(cái)務(wù)，出了這筆錢。

而他也因此遭到調(diào)查，最后被停職，但為了避免“瓦良格號(hào)”的歸國(guó)受阻，邵淳先生選擇默默承受這一切。而接下來(lái)的問(wèn)題是，“瓦良格號(hào)”該如何歸國(guó)。

瓦良格號(hào)

艱難歸國(guó)之路

航母總算是買下了，但這么大的航母，又被拆除了動(dòng)力系統(tǒng)，想要帶回中國(guó)就只能“拖”回來(lái)。

而想將“瓦良格號(hào)”拖回中國(guó)，理論上從黑海造船廠出發(fā)，先后經(jīng)過(guò)黑海、土耳其海峽、蘇伊士運(yùn)河，最后越過(guò)印度半島，就能順利到達(dá)我國(guó)領(lǐng)海，兩個(gè)月的時(shí)間完全足夠。

但“瓦良格號(hào)”的歸國(guó)之路卻比想象中困難得多，別說(shuō)兩個(gè)月就歸國(guó)，光是在黑海上，“瓦良格號(hào)”就停泊了500多天。

為什么花了這么久的時(shí)間？這就必須提到極其不厚道的土耳其。

瓦良格號(hào)

“瓦良格號(hào)”原本停泊在黑海造船廠，而想要離開(kāi)黑海，就勢(shì)必要穿過(guò)土耳其海峽。

2000年6月，“瓦良格號(hào)”駛至土耳其海峽，這時(shí)候土耳其政府突然表示：“‘瓦良格號(hào)’船體過(guò)大，貿(mào)然穿過(guò)海峽將會(huì)影響其他船只的通行?！?/strong>

顯然，這是土耳其政府不打算讓“瓦良格號(hào)”回到中國(guó)。

“影響其他船只通行”也只不過(guò)是借口之一，更多的還有美國(guó)的從中作梗。之所以說(shuō)是借口，因?yàn)橹蟹皆蛲琳鞔_表示過(guò)：中文愿意承擔(dān)一切“瓦良格號(hào)”帶來(lái)的損失。

黑海造船廠

但在美國(guó)的威懾下，即便土耳其的總理和外交部長(zhǎng)都傾向于放行，但國(guó)務(wù)部長(zhǎng)米爾扎歐魯卻仍堅(jiān)決反對(duì)放行，而恰好海運(yùn)這塊也歸他主管。

為此，“瓦良格號(hào)”在黑海上被迫漂泊了許久，最終不得已返回港口。

在此期間，中方與土耳其政府開(kāi)展了長(zhǎng)達(dá)一年半的交涉談判，中國(guó)駐土耳其大使姚匡乙、外交部副部長(zhǎng)楊文昌等一眾重要人物輪番上陣。

為了促成談判，我方還祭出“大殺器”，那就是開(kāi)放中國(guó)游客到土耳其旅游，這至少會(huì)給土政府帶來(lái)每年20億美元的外匯收入，畢竟中國(guó)游客的消費(fèi)能力可不是蓋的。

姚匡乙

最終，土耳其松口了。但即便松口，他們也提出了一系列極為苛刻的條件，大致是這樣的：

1. 中方需提供10億美元的風(fēng)險(xiǎn)保證金；
2. 必須由官方提供書面憑證；
3. 必須委托獲得國(guó)際認(rèn)可的保險(xiǎn)公司進(jìn)行擔(dān)保；
4. 拖船數(shù)量需增加一倍；

這些所謂的“安全條款”總共有二十條之多，且不說(shuō)后面的十九條，就這第一條就有夠離譜。

土耳其

10億美元，要知道買下“瓦良格號(hào)”不過(guò)才花了2000萬(wàn)美元，最后算上船員的誤工費(fèi)、每月1.7萬(wàn)美元的停泊費(fèi)等等，中國(guó)獲得“瓦良格號(hào)”也才堪堪花費(fèi)了1億美元。

要10億，干脆去搶好了。但不給這10億美元，土耳其政府就堅(jiān)決不給放行，除非有第三國(guó)給你做擔(dān)保。

這時(shí)候，希臘出手了。希臘以國(guó)家的身份為中國(guó)擔(dān)保，使得土耳其再無(wú)不給“瓦良格號(hào)”放行的借口。

2001年11月，在黑海上漂泊了超過(guò)500天的“瓦良格號(hào)”，終于得以駛離黑海。那希臘幫我們的動(dòng)機(jī)是什么呢？

一來(lái)，希臘與土耳其是敵對(duì)關(guān)系，“敵人的敵人就是朋友”；二來(lái)，我國(guó)與希臘的關(guān)系一直以來(lái)也算友好。

為了讓“瓦良格號(hào)”順利回國(guó)，希臘還專門派了一批拖船護(hù)送“瓦良格號(hào)”。而當(dāng)“瓦良格號(hào)”途徑愛(ài)琴海遭遇巨大風(fēng)暴時(shí)，希臘的海運(yùn)部派人竭力營(yíng)救，一名希臘船員也因此殉職。

瓦良格號(hào)

顯然，希臘要比土耳其地道太多。而我國(guó)素為禮儀之邦，希臘投我以桃，我自報(bào)之以李。

2009年，希臘面臨歐元債務(wù)危機(jī)，國(guó)家陷入崩潰的邊緣，幸虧我國(guó)施以援手，將其從崩潰的邊緣拉了回來(lái)。

再繼續(xù)說(shuō)“瓦良格號(hào)”的歸國(guó)之路。駛離黑海后，“瓦良格號(hào)”本來(lái)的路線是從蘇伊士運(yùn)河通過(guò)，這樣路途最短。

但當(dāng)時(shí)的中東陰云密布，局勢(shì)動(dòng)蕩不安，再加上美方與蘇伊士運(yùn)河的控制者埃及都不希望“瓦格良號(hào)”通過(guò)。所以為了避免再像土耳其海峽那樣吃癟一次，我方選擇繞行直布羅陀海峽。

雖是舍近求遠(yuǎn)，但卻安全許多，畢竟誰(shuí)知道這一次要是被困會(huì)耽誤多久？

最終，“瓦良格號(hào)”途經(jīng)了好望角，穿過(guò)了馬六甲海峽，一路進(jìn)入到了中國(guó)領(lǐng)海。這艘前蘇聯(lián)時(shí)代的“鐵殼子”，花了2年零7個(gè)月終于來(lái)到了大洋彼岸的中國(guó)。

馬六甲海峽

船上真有圖紙？知情人士道出內(nèi)幕

我國(guó)到底有多想要航母？

1980年1月，時(shí)任中國(guó)人民解放軍副總參謀長(zhǎng)的劉華清將軍訪問(wèn)美國(guó)。

在那里，他登上了美軍“小鷹號(hào)”航母的甲板，這是中國(guó)軍人第一次登上美軍航母。

劉華清將軍沉浸在震驚中久久不能自拔，他想近距離參觀一下美軍的艦載機(jī)和武器裝備，但被美方謝絕了。但劉華清早已被航母的雄渾氣勢(shì)所吸引，美方不讓靠近，他就踮起腳尖看，這一幕不免有些心酸。

參觀完美軍航母，劉華清將軍頗為感慨，直言：“中國(guó)如果不搞出航母，我死不瞑目！”

劉華清

1988年，“891”航母項(xiàng)目正式立項(xiàng)，目標(biāo)是自主研制出符合我國(guó)海軍作戰(zhàn)需要的航空母艦。但5年多過(guò)去了，這一項(xiàng)目還是夭折了。

“891”航母項(xiàng)目的失敗，意味著中國(guó)自主研發(fā)航母的路子有些走不通了，“瓦良格號(hào)”正式在這樣的背景下才被我國(guó)收購(gòu)的。

這時(shí)候，說(shuō)回圖紙的事情。

“‘瓦良格號(hào)’航母上藏有大量圖紙”的說(shuō)法在如今依舊很有市場(chǎng)，再加上“891”航母項(xiàng)目的落空，有不少人便自然而然地認(rèn)為：中國(guó)就是沒(méi)有研發(fā)航母的能力，能造出航母，全靠烏克蘭的圖紙。但事實(shí)真是如此嗎？

烏克蘭

首先說(shuō)“‘瓦良格號(hào)’里有圖紙”這一傳聞。之所以說(shuō)它是傳聞，因?yàn)樗鼜膩?lái)就是子虛烏有的。

而據(jù)參與當(dāng)年“瓦良格號(hào)”歸國(guó)行動(dòng)的知情人士唐士源先生的說(shuō)法，這一傳聞的始作俑者應(yīng)當(dāng)是徐增平。

當(dāng)年商人徐增平確實(shí)為買下“瓦良格號(hào)”出了力，但別忘了錢并不都是他出的，而且他一個(gè)商人也不可能有那么大的能量。

“瓦良格號(hào)”順利歸國(guó)大致分為兩個(gè)階段：購(gòu)買和拖回國(guó)。

事實(shí)上，徐增平只是參與了第一階段的部分，第二階段則全然沒(méi)有參與。而第一階段徐增平參與的那部分，并不包括購(gòu)買圖紙這一項(xiàng)。

徐增平（中）

那當(dāng)時(shí)中方到底有沒(méi)有向?yàn)蹩颂m購(gòu)買圖紙呢？答案是買了，但是沒(méi)買成。

據(jù)唐士源先生回憶，當(dāng)時(shí)他們確實(shí)是有購(gòu)買圖紙的意向的，但烏克蘭方面想都沒(méi)想就拒絕了，畢竟當(dāng)時(shí)的技術(shù)封鎖很厲害，沒(méi)人愿意將核心技術(shù)泄露出去。

但有回旋的余地嗎？有一些。烏克蘭方面又表示，圖紙可以賣，價(jià)格好商量，就收你400萬(wàn)美元好了。400萬(wàn)美元不算太多，但對(duì)當(dāng)時(shí)的我們來(lái)說(shuō)有一些壓力，所以圖紙沒(méi)買成。

直到兩年后的2002年，唐士源先生才隨上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)趕赴烏克蘭，再次進(jìn)行購(gòu)買圖紙的談判。

所以，“‘瓦良格號(hào)’回國(guó)時(shí)帶著幾十噸重的圖紙”這一節(jié)，完全是謠言。

“瓦良格號(hào)”甲板

至于后面那段“徐增平連夜趕回烏克蘭靠私人關(guān)系買回核心圖紙”那部分，其真實(shí)程度就更加值得懷疑了。

2002年9月，唐士源先生等人才在黑海造船廠的設(shè)計(jì)局大樓內(nèi)看到那些所謂“藏在‘瓦良格號(hào)’航母里”的圖紙。而據(jù)船廠的負(fù)責(zé)人與倉(cāng)庫(kù)管理員所說(shuō)，這些圖紙并沒(méi)有被賣出這一節(jié)，更不用說(shuō)放在“瓦良格號(hào)”里被帶回中國(guó)。

看到這里，“瓦良格號(hào)”里是否藏有圖紙，已經(jīng)不言自明了。

另外，“891”航母計(jì)劃固然落空，但我國(guó)也因此積累了不少經(jīng)驗(yàn)，這也為我國(guó)之后改造“瓦良格號(hào)”航母為“遼寧艦”打下了基礎(chǔ)。

資料圖

點(diǎn)評(píng)

“瓦良格號(hào)”航母幫助我國(guó)的航母事業(yè)實(shí)現(xiàn)了從“零”到“一”的突破，但這樣的成果顯然不是白來(lái)的，我國(guó)費(fèi)了九牛二虎之力才將“瓦良格號(hào)”拖回國(guó)，改裝時(shí)的艱辛更是不必多言。

對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，自主研發(fā)航母之路道阻且長(zhǎng)，但困難歷來(lái)是要被我們攻破的，航母也不例外，“山東艦”和“福建艦”就是鐵的事實(shí)。

參考文獻(xiàn)

[1]李兵.大國(guó)重器：中國(guó)航母向前進(jìn).[J].領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)論壇.2017.00（20）

[2]李晨.“瓦良格號(hào)”的傳奇往事.[J].國(guó)防科技工業(yè).2011.00(08)