中文字幕亚洲欧美日韩在线不卡,亚洲欧美日产综合在线网性色,思思久久精品6一本打道,综合视频中文字幕

在東南亞，諸如中國(guó)幫助印尼建造的雅萬(wàn)高鐵等等，也令東盟各國(guó)看到，中國(guó)是一個(gè)真誠(chéng)希望共贏的友好鄰邦。相信中國(guó)鐵路走出去，終究會(huì)越來(lái)越成功。

文 | 海上客

中國(guó)鐵路走出去，到底什么情況了？

在海叔看來(lái)，一度是遇到各種各樣的困難的，但目前看，進(jìn)展還是不錯(cuò)。譬如中國(guó)到尼泊爾的跨越喜馬拉雅的鐵路重啟。而今天，在中老鐵路第一代老撾籍火車司機(jī)出師上崗之際，菲律賓交通部于8月14日宣布，正準(zhǔn)備重啟與中國(guó)方面的鐵路貸款談判……

1

中國(guó)到 尼泊爾穿越喜 馬拉雅鐵路、菲律賓中資貸款鐵路項(xiàng)目，都不是一蹴而就的事，此前，都有中斷，或者前景不明。 如今，都重啟。

先看中尼鐵路。8月11日，外交部發(fā)言人汪文斌在例行記者會(huì)上確認(rèn)，中尼外長(zhǎng)在8月10日于青島的會(huì)談中，一致表示將構(gòu)建跨喜馬拉雅立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)。

8月10日，國(guó)務(wù)委員兼外長(zhǎng)王毅在山東青島同來(lái)華訪問(wèn)的尼泊爾外長(zhǎng)卡德加（左）舉行會(huì)談 圖：外交部官方網(wǎng)站

海叔記得，早在2016年，中國(guó)和尼泊爾就對(duì)喜馬拉雅跨境鐵路進(jìn)行了可行性計(jì)劃和意向研究。2017年，尼泊爾宣布加入“一帶一路”倡議；

2018年，兩國(guó)宣布在“一帶一路”框架下展開(kāi)跨境鐵路合作。

可后來(lái)，似乎就沒(méi)了下文一樣。

如今，當(dāng)中尼跨境鐵路重啟的消息披露出來(lái)以后，一些媒體評(píng)論認(rèn)為，當(dāng)初擱淺的原因主要有兩點(diǎn)——

1.中尼鐵路要經(jīng)過(guò)喜馬拉雅山脈，不僅投資壓力大，且技術(shù)難度極高；

2．美國(guó)從中阻撓，導(dǎo)致尼泊爾哪怕有心與中國(guó)合作，也不敢動(dòng)了。

在海叔看來(lái)，中國(guó)有建造青藏鐵路的經(jīng)驗(yàn)，如今在西藏，拉林鐵路等已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電氣化。川藏鐵路也在施工建設(shè)中。這種情況下，作為“基建狂魔”，挑戰(zhàn)喜馬拉雅山脈建鐵路，不是不可能完成的任務(wù)。對(duì)于尼泊爾來(lái)說(shuō)，真正的壓力，或許確實(shí)來(lái)自美國(guó)。

7月15日，在尼泊爾加德滿都，行人經(jīng)過(guò)修復(fù)后的九層神廟建筑群。中國(guó)援助加德滿都杜巴廣場(chǎng)九層神廟建筑群修復(fù)項(xiàng)目文物本體維修，于近日?qǐng)A滿完成 圖：新華社

美國(guó)方面，在拜登上臺(tái)以后，號(hào)稱要幫助尼泊爾進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提出一個(gè)“千年挑戰(zhàn)計(jì)劃”（MCC），大筆一揮，給了尼泊爾5億美元讓其“換車”。尼泊爾倒也沒(méi)有大喊大叫不和中國(guó)合作，而是在進(jìn)行觀望。這時(shí)候又冒出來(lái)一個(gè)印度，要主動(dòng)支援尼泊爾在喜馬拉雅造鐵路。

印度鐵路 圖：資料

尼泊爾能從印度得到什么鐵路基礎(chǔ)建設(shè)的資金還是技術(shù)呢？

顯然，這是個(gè)空心湯團(tuán)。

而美國(guó)方面在提出MCC之后，又加碼了一個(gè)“國(guó)家伙伴計(jì)劃”（SPP），可忽悠了半天，除了希望尼泊爾當(dāng)局對(duì)抗中國(guó)以外，并無(wú)實(shí)質(zhì)性的對(duì)尼泊爾經(jīng)濟(jì)的幫扶舉措。海叔甚至不妨在此啰嗦一句——美國(guó)雖說(shuō)至今為止都仍是世界鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)國(guó)家，可美國(guó)大力興建鐵路的年代好像是上上個(gè)世紀(jì)了。如今的美國(guó)似乎沒(méi)有新建什么鐵路。譬如加州高鐵計(jì)劃，從舊金山到洛杉磯，一度想得挺美，如今近乎無(wú)疾而終。這樣的情況下，尼泊爾要想完成鐵路夢(mèng)，只能卡德加外長(zhǎng)來(lái)青島，和中國(guó)國(guó)務(wù)委員兼外交部長(zhǎng)王毅談。

中國(guó)駐菲大使黃溪連8月11日會(huì)見(jiàn)菲律賓新任交通部長(zhǎng)包蒂斯塔

再看菲律賓的中資貸款鐵路項(xiàng)目。這一項(xiàng)目的波折，主要發(fā)生在杜特爾特結(jié)束菲律賓總統(tǒng)任期之前。其實(shí)老杜也是迫于美國(guó)壓力，撤回了中資貸款鐵路項(xiàng)目建設(shè)申請(qǐng)。如今，菲律賓新任總統(tǒng)馬科斯在內(nèi)政方面布局基本完成之際，準(zhǔn)備重新與中國(guó)談判，這當(dāng)然不是壞事。純粹在商言商的話，在菲律賓修鐵路的難度，肯定比在尼泊爾低。這應(yīng)該是一筆好買賣。

菲律賓新任交通部長(zhǎng)包蒂斯塔在8月11日會(huì)見(jiàn)中國(guó)駐菲律賓大使黃溪連時(shí)說(shuō)，馬科斯總統(tǒng)明確表示要全力推進(jìn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)。中菲已成功開(kāi)展若干項(xiàng)目合作，未來(lái)菲方愿繼續(xù)與中方密切配合，推動(dòng)兩國(guó)鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目合作取得新進(jìn)展。

2

偉人有一句話： “前途是光明的，道路是曲折的?！?如今修鐵路，特別是中國(guó)在國(guó)內(nèi)建高鐵，一般都會(huì)取直線，讓鐵路不再曲折——普鐵時(shí)代的盤山路，改為隧道和橋梁。 道路直了以后，火車的速度也就提高了。

但不得不說(shuō)，在中國(guó)與一些國(guó)家合作建鐵路的過(guò)程中，這個(gè)“過(guò)程”，仍然是“道路是曲折的”。中國(guó)第一條援外鐵路坦贊鐵路，在上世紀(jì)70年代建造好以后，一度維護(hù)保養(yǎng)不錯(cuò)?？僧?dāng)后來(lái)中國(guó)工作人員撤離后，坦贊鐵路一度因?yàn)榫S護(hù)不力、疏于管理而幾乎無(wú)法通行。

坦贊鐵路紀(jì)念園 圖：中土集團(tuán)

但目前看，坦贊鐵路或許正在迎來(lái)新的生機(jī)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月10日，贊比亞總統(tǒng)希奇萊馬參加坦贊鐵路紀(jì)念園啟用儀式時(shí)，表示贊比亞政府致力于重振坦贊鐵路。而中國(guó)駐贊比亞大使杜曉暉也表示，中國(guó)愿與坦桑尼亞和贊比亞一道，積極探索商業(yè)化手段，讓坦贊鐵路煥發(fā)新生機(jī)。

中老鐵路第一代老撾籍火車司機(jī)接受中方培訓(xùn) 圖：人民鐵道報(bào)

這顯示的無(wú)疑是一種時(shí)代進(jìn)步與發(fā)展后的新思路。

提及商業(yè)機(jī)會(huì)，2021年12月建成通車的中老鐵路，目前就正煥發(fā)出商機(jī)。譬如在西雙版納曼掌村，原本汽車運(yùn)出的一噸火龍果，外運(yùn)價(jià)格是350元，現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸?shù)脑挘繃嵤?00元。宏觀看，中國(guó)與老撾的貨運(yùn)增長(zhǎng)更是顯著提升。

目前，老撾的第一代火車司機(jī)也已經(jīng)接受完中方培訓(xùn)，接下來(lái)看他們獨(dú)立上崗了。

3

中國(guó)鐵路走出去，其實(shí)是與相關(guān)國(guó)家合作，共同提升相關(guān)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，說(shuō)白了就是一起賺錢，一起提高老百姓收入。而一些西方國(guó)家看到的則是中國(guó)或許在那些地方得利了。于是他們眼紅了，想要來(lái)搞事了。

譬如泰國(guó)高鐵項(xiàng)目，就遇到過(guò)一些波折。其部分路段包給西方國(guó)家來(lái)做，目前看，不甚理想。

泰國(guó)交通部部長(zhǎng)薩撒揚(yáng)·奇觸正準(zhǔn)備8月下旬到老撾，參觀考察中老高鐵。海叔要說(shuō)，如果中老鐵路能與未來(lái)的泰國(guó)高鐵連接，從云南就能坐火車到曼谷，這條線路未來(lái)將成為東南亞一條黃金旅游之路啊！

雅萬(wàn)高鐵綜合檢測(cè)列車8月初在青島下線 圖：中國(guó)鐵路微博

在東南亞，諸如中國(guó)幫助印尼建造的雅萬(wàn)高鐵等等，也令東盟各國(guó)看到，中國(guó)是一個(gè)真誠(chéng)希望共贏的友好鄰邦。相信中國(guó)鐵路走出去，終究會(huì)越來(lái)越成功。