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2023-01-31
新的突破！運(yùn)-20搭載中國空降兵飛抵非洲，打算出口阿爾及利亞？
更新時間：2022-08-19 16:20:29作者：未知
【軍武次位面】作者：樂樂
近日，就在外界關(guān)注在俄羅斯舉辦的坦克比賽時，遠(yuǎn)在非洲的阿爾及利亞布麗達(dá)市，也開幕了空降兵比賽項(xiàng)目。而真正引起外界關(guān)注的是，我軍空降兵前往阿爾及利亞參賽時，是集體乘坐國產(chǎn)運(yùn)-20戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。這是繼今年2月運(yùn)-20首次抵達(dá)大洋洲，以及4月首次飛抵歐洲之后，運(yùn)-20再次突破在非洲的空白。同時，這款性能超越俄制伊爾-76，又衍生出運(yùn)油-20大型空中加油機(jī)的優(yōu)秀裝備，在阿爾及利亞登場，也未嘗沒有其他方面的意味。
▲《央視軍事》報(bào)道的空降兵赴非洲參賽畫面截圖
從表面上來看，運(yùn)-20運(yùn)輸空降兵部隊(duì)前往非洲參賽，并沒有什么問題，畢竟在全球公共衛(wèi)生危機(jī)尚未結(jié)束的當(dāng)下，國際客運(yùn)業(yè)務(wù)比較艱難不好協(xié)調(diào)。國內(nèi)在外購伊爾-76和自產(chǎn)運(yùn)-20，都能完成洲際運(yùn)輸任務(wù)的情況下，最終選擇運(yùn)-20再正常不過。而很有意思的是，運(yùn)-20作為一款軍用運(yùn)輸機(jī)，在國內(nèi)也展示過保障空降兵部隊(duì)空降訓(xùn)練的姿態(tài)，但此次運(yùn)輸空降兵前往非洲比賽，是以陸上訓(xùn)練項(xiàng)目為絕對主力，不存在依賴運(yùn)-20完成比賽科目的情況。不過，完成在非洲的突破，對運(yùn)-20本身來說，依然有非常經(jīng)典的意義。
▲飛往塞爾維亞的運(yùn)-20
在上世紀(jì)90年代末期，國內(nèi)從烏克蘭獲得了，原蘇聯(lián)海軍的一艘大型軍用補(bǔ)給艦半成品，待返回國內(nèi)建成加入海軍后，就是海軍發(fā)展史上著名的“885”青海湖艦。而恰在此時，海軍建造的新一代2艘052和1艘051B先后服役，在這些硬件支持下，海軍開啟了前往美洲、非洲、歐洲遠(yuǎn)航訪問的歷程，這也是我國海軍公認(rèn)走向大洋的起點(diǎn)。國產(chǎn)運(yùn)-20從2016年開始服役，并在2020年2月公開集體亮相，又經(jīng)過約兩年的短距訓(xùn)練磨礪后，開啟了洲際飛行的歷練。無論是2月接力飛行一萬多千米，前往湯加運(yùn)輸人道主義救援物資的行動，還是4月運(yùn)輸外貿(mào)FK-3型防空導(dǎo)彈，前往塞爾維亞的飛行，都曾引發(fā)全球震動，被認(rèn)為是我國空軍走向世界的開始。
▲地位非常特殊的“885”青海湖艦
如今運(yùn)-20降落在阿爾及利亞時又突破了一個新領(lǐng)域，使得僅剩美洲大陸尚未出現(xiàn)運(yùn)-20的蹤跡?？紤]到前往美洲不僅路途遙遠(yuǎn)，而且有大洋阻隔、缺乏中繼機(jī)場，因此當(dāng)運(yùn)-20實(shí)現(xiàn)飛往美洲時，那恐怕將是又一次引發(fā)全球矚目的時刻。當(dāng)然，目前距離這種注定要動用不少輔助戰(zhàn)機(jī)的重要行動，還有一定距離，現(xiàn)在運(yùn)-20重點(diǎn)關(guān)注的事情，除了突破洲際飛行的空白之外，對外出口也不得不提。事實(shí)上，就在近期舉辦的俄羅斯軍事論壇上，中航工業(yè)第一次對外展出了運(yùn)-20的全尺寸模型，意味著這款僅次于美制C-17A的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，已經(jīng)進(jìn)入全球軍火市場。特別是在美制C-17A已經(jīng)停產(chǎn)，俄制伊爾-76新生產(chǎn)線也尚未完全修復(fù)的當(dāng)下，運(yùn)-20的登場是很有自身優(yōu)勢的。
▲印度空軍裝備的C-17A戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)
美制C-17A在進(jìn)入21世紀(jì)后曾大肆對外銷售，其中印度分兩批引進(jìn)了11架，直接經(jīng)濟(jì)支出約45億美元，平均每架約4億美元。可見這種重型裝備雖然交易數(shù)量往往沒有戰(zhàn)斗機(jī)那么多，但高昂的單價卻使得利潤非常豐厚。國產(chǎn)運(yùn)-20雖然在2016年7月就開始服役，但早期一直是在完善性能，到2022年2月前往湯加，才算是真正展示了作為戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的風(fēng)采。更重要的是，早期使用俄制D-30-KP-2型發(fā)動機(jī)的運(yùn)-20，近期被外界發(fā)現(xiàn)正搭載國產(chǎn)渦扇-20進(jìn)行密集試飛，預(yù)計(jì)再過1到2年時間，就將真正完成國產(chǎn)化，其對外出口將不存在第三方的制約。
▲運(yùn)-20早期使用外購的D-30-KP-2發(fā)動機(jī)
而渦扇-20比D-30-KP-2更加充沛的動力，也意味著完全體的運(yùn)-20能真正接近最初設(shè)計(jì)時，超過65的載重?cái)?shù)據(jù)。相比于目前在諸多國家中服役，最大載重量約48噸，并且都是蘇聯(lián)時代生產(chǎn)，對機(jī)場要求較高的伊爾-76，性能可以說是全面超出。因此，當(dāng)完全體運(yùn)-20出口型號出現(xiàn)在國際市場上時，憑借相對較少的軍事元素以及出眾的性能，獲得一定市場份額，并不是特別困難的事情，事實(shí)上，阿爾及利亞就是一個潛在的購買用戶。
▲伊爾-76出口到了許多國家
在外界印象中非洲國家的經(jīng)濟(jì)條件相對較差，想消費(fèi)運(yùn)-20這類重型裝備比較困難，但阿爾及利亞作為一個石油資源儲量豐富，并且因此獲得了不少美元的國家，其實(shí)完全具備引進(jìn)并維護(hù)運(yùn)-20的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。事實(shí)上，為了保護(hù)珍貴的石油產(chǎn)業(yè)，阿爾及利亞組建了一支相當(dāng)精干的國防力量，其中包括分三次引進(jìn)的70余架俄制蘇-30MKA戰(zhàn)斗機(jī)，以及從意大利獲得的5000噸級登陸艦，在北非屬于絕對的軍事強(qiáng)國。更重要的是，早在1998年，阿爾及利亞就從烏克蘭購入了6架蘇聯(lián)空軍遺留的伊爾-78大型空中加油機(jī)，展示了其對現(xiàn)代空中力量的追求。
▲阿爾及利亞裝備的蘇-30MKA戰(zhàn)斗機(jī)
此外，阿爾及利亞也先后從我國購入了，包括“翼龍-2”察打一體無人機(jī)、056A型護(hù)衛(wèi)艦、火箭炮、反艦導(dǎo)彈等不少現(xiàn)代裝備，雙方在軍事領(lǐng)域的合作有一定基礎(chǔ)，互信程度較高。完全國產(chǎn)化的運(yùn)-20以及更關(guān)鍵的運(yùn)油-20，在缺少其他競爭型號的情況下，對阿爾及利亞空軍的吸引力是不言而喻的。也許在不久之后，就能出現(xiàn)“鯤鵬”翱翔在非洲大陸上空，書寫新篇章的一幕。