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作者：張生

來(lái)源：鳴金網(wǎng)

重新殺回中國(guó)，也救不了“亞洲第一”崩盤的命。

錯(cuò)失新能源最大風(fēng)口，李超人一點(diǎn)都不值得同情！

一

又一家國(guó)產(chǎn)新能源車企死了，帶著一身的榮耀和屈辱。

直到它徹底涼透，外界都沒看到一輛掛著“長(zhǎng)江牌”的車跑在大街上。

近日，杭州長(zhǎng)江汽車正式被法院裁定破產(chǎn)，宣告了這家虧了12年的車企，終于被推進(jìn)了停尸房。

身后留下了超過30億的債務(wù)和一堆爛攤子，法律訴訟高達(dá)190項(xiàng)，限制消費(fèi)令131項(xiàng)，老板更是當(dāng)了60多回“老賴”。

地方被騙吃騙喝多年損失慘重，但最慘的還是香港首富李嘉誠(chéng)，投了長(zhǎng)江汽車51億，最后全部打了水漂。

在長(zhǎng)江汽車出事前，這筆投資是李超人近10年來(lái)極其罕見在大陸的押注，慘敗的結(jié)果卻早已注定。

長(zhǎng)江汽車崩盤的過程，同李超人的“捂盤大法”如出一轍，只不過造車的騙局露出馬腳，戲法被拆穿的下場(chǎng)，就是死！

二

長(zhǎng)江汽車，可不是什么不入流的小角色。

它的前身是1954年建立的杭州長(zhǎng)江客車公司，注冊(cè)資本高達(dá)10億，卻因經(jīng)營(yíng)不善于2013年瀕臨破產(chǎn)。

正是李嘉誠(chéng)的果斷出手，才將這家車企從懸崖邊拉了回來(lái)，通過持股的五龍集團(tuán)，斥巨資重組并成立了長(zhǎng)江汽車，后者當(dāng)時(shí)最值錢的東西，就是全國(guó)第二家擁有雙資質(zhì)的車企，僅次于北汽新能源。

正是2013年，馬斯克的特斯拉剛量產(chǎn)第一輛電動(dòng)車，蔚小理還沒出世，李嘉誠(chéng)就敏銳察覺到了這個(gè)巨大的新風(fēng)口，眼光確實(shí)夠毒辣。

一上來(lái)，李嘉誠(chéng)就為長(zhǎng)江汽車開足了馬力，創(chuàng)始人曹忠，被李嘉誠(chéng)稱為“內(nèi)地最優(yōu)秀的企業(yè)家”，一直是長(zhǎng)江汽車的實(shí)際操盤人。

有了李嘉誠(chéng)的招牌，時(shí)任沃爾沃中國(guó)CEO的童志遠(yuǎn)，突然離職加入長(zhǎng)江汽車，在當(dāng)時(shí)的中國(guó)汽車界引發(fā)不小的地震。

李嘉誠(chéng)前后為長(zhǎng)江汽車注資51億，有錢、有資質(zhì)、有技術(shù)后，長(zhǎng)江汽車開始大干。

曹忠喊出了“商乘并舉”的口號(hào)，2016年4月，長(zhǎng)江汽車推出電動(dòng)車品牌“長(zhǎng)江EV”，宣布杭州工廠投產(chǎn)，一期年產(chǎn)能為10萬(wàn)輛，二期年產(chǎn)能30萬(wàn)輛，連特斯拉都望塵莫及。

幾乎同一時(shí)期，新成立才3年的長(zhǎng)江汽車，一口氣發(fā)布了四款車型，涵蓋了SUV、商務(wù)車、公交和中巴客車四條賽道，并自詡“制造工藝比肩德國(guó)工業(yè)4.0”，國(guó)內(nèi)風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩。

曹忠趁勢(shì)高調(diào)向外界承諾：2018 年長(zhǎng)江商用車實(shí)現(xiàn)盈利，2019 年下半年量產(chǎn)乘用車！

在大肆宣傳概念車的同時(shí)，長(zhǎng)江汽車在全國(guó)開始跑馬圈地，北京、上海設(shè)立雙研發(fā)中心，天津、遼寧開建電池基地，貴州長(zhǎng)江、深圳長(zhǎng)江、成都長(zhǎng)江等子公司也相繼成立……

不僅如此，在曹忠的操作下，長(zhǎng)江汽車吸引了不少地方國(guó)資的參與，有錢的出錢、有地的出地，規(guī)劃總產(chǎn)能超過60萬(wàn)輛，號(hào)稱打造了“亞洲最大的新能源汽車工廠”。

當(dāng)時(shí)甚至有傳言稱，長(zhǎng)江汽車計(jì)劃沖出亞洲，要在美國(guó)建立生產(chǎn)基地，簡(jiǎn)直壕出了天際！

只可惜，一切都是空中樓閣，直到錢燒光了，人們都沒看到一個(gè)基地落成，量產(chǎn)車更是連個(gè)影子都沒見著。

三

一手好牌，打得稀爛！

卻一點(diǎn)都不可惜，因?yàn)檫@本來(lái)就是一場(chǎng)徹頭徹尾的驚天騙局。

李嘉誠(chéng)就是奔著賺錢去的，壓根沒有什么宏大的夢(mèng)想，從入股五龍集團(tuán)到之后退出，就是最直觀的解釋。

而操盤手曹忠干的，就是投機(jī)倒把的買賣。說(shuō)白了，正如長(zhǎng)江員工的直言：我們就是沖著國(guó)家補(bǔ)貼去的。

為了鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展，國(guó)家拿出了巨大的資金補(bǔ)貼車企，2015-2017 年短短兩年內(nèi)，整個(gè)新能源汽車行業(yè)的補(bǔ)貼總額超過 3000 億。

而且除了國(guó)家補(bǔ)貼，還有地方補(bǔ)貼，比如有的地方對(duì)一輛6-8米的純電動(dòng)大巴車，最多就能獲得60萬(wàn)的補(bǔ)貼。

車企只管生產(chǎn)，不需要賣出去，左手倒右手就能輕松獲得4萬(wàn)的騙補(bǔ)，更觸目驚心的是，很多車企將電池拆下來(lái)拿回去接著生產(chǎn)，再多拿一輪補(bǔ)貼，于是碩大的停車場(chǎng)上停滿了一輛輛空殼汽車……

這場(chǎng)游戲在2019年戛然而止，國(guó)家開始全面排查騙補(bǔ)情況，對(duì)全行業(yè)93家車企調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，至少72家存在騙補(bǔ)，近乎全軍覆沒。

長(zhǎng)江汽車的狐貍尾巴，也是在此時(shí)被揪了出來(lái)，李嘉誠(chéng)迅速開始止損，數(shù)次將長(zhǎng)江汽車和曹忠送上法庭，要求后者將11.9億港元的借款連本帶息償還。

可惜一切都晚了，直到長(zhǎng)江汽車走上破產(chǎn)重組，李嘉誠(chéng)投進(jìn)來(lái)的51億，一分錢都沒要到，這筆投資徹底賠了個(gè)底掉！

四

長(zhǎng)江汽車不是第一個(gè)，更不會(huì)是最后一個(gè)倒下的騙子。

前不久才咽下最后一口氣的賽麟汽車，宣稱要造“世界頂級(jí)超跑”，將江蘇如皋國(guó)資拉下水，騙錢騙地坑了國(guó)家66億，最終造出了幾輛“老頭樂”。

上海綠馳汽車被吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照前，騙走了地方20億，讓國(guó)企長(zhǎng)安汽車背黑鍋，最后連個(gè)車影子都沒有。

敗光84億的拜騰汽車，2021年已宣告破產(chǎn)清算，同樣是一輛車都沒造出來(lái)，險(xiǎn)些將國(guó)企一汽集團(tuán)給拖垮。

還有燒光170億融資，立志打造“中國(guó)特斯拉”的奇點(diǎn)汽車，將三個(gè)地方騙得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，虧了國(guó)家?guī)资畠|，愣是連一輛車都沒憋出來(lái)。

這些一個(gè)個(gè)騙子們，賈躍亭都得甘拜下風(fēng)！

這張2020年發(fā)布的中國(guó)造車新勢(shì)力名單上，9成都已不復(fù)存在，就是給我們敲響的警鐘。

造車絕非易事，在中國(guó)造車界，馬斯克不常有，排成隊(duì)的賈躍亭要多少有多少！