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2023-01-31
多地“押寶”新能源，誰是下一個寧德？
更新時間：2022-08-21 10:58:14作者：佚名
作 者丨宋豆豆，杜巧梅，吳蓉，鄭康喜，高慧超
編 輯丨張明艷，李振，于長洹
圖 源丨圖蟲
新能源領域總是新聞不斷，先從最近頗受關(guān)注的一則消息說起：零跑汽車赴港IPO獲證監(jiān)會核準，有望“上岸”，成為繼“蔚小理”之后第四家赴港IPO的國內(nèi)造車新勢力。
零跑汽車赴港IPO再近一步
8月19日，證監(jiān)會官網(wǎng)顯示，證監(jiān)會核準浙江零跑科技股份有限公司（以下簡稱“零跑汽車”）發(fā)行境外上市外資股及境內(nèi)未上市股份到境外上市。
證監(jiān)會文件顯示，《浙江零跑科技股份有限公司關(guān)于首次公開發(fā)行境外上市外資股（H股）并在香港聯(lián)合交易所有限公司主板上市及參與H股“全流通”的申請報告》（零跑報〔2022〕001號）及相關(guān)文件收悉。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，經(jīng)審核，現(xiàn)批復如下：核準公司發(fā)行不超過2.9億股境外上市外資股，每股面值人民幣1元，全部為普通股。完成本次發(fā)行后，公司可到香港聯(lián)合交易所主板上市；核準公司59名股東將合計7.9億股境內(nèi)未上市股份轉(zhuǎn)為境外上市外資股，相關(guān)股份轉(zhuǎn)換完成后可在香港聯(lián)合交易所主板上市流通。
事實上，零跑汽車赴港上市早已有跡可循。早在2021年8月，在赴美上市的小鵬汽車和理想汽車成功登陸港股后，一位接近零跑的消息人士對21世紀經(jīng)濟報道記者透露，零跑汽車不排除尋求港股上市的可能。
招股書顯示，2019年-2021年，零跑汽車總收入分別約為1.17億元、6.31億元和31.32億元。
值得一提的是，零跑汽車今年加速奔跑，向第一梯隊進攻——3月交付過萬、4月首次站在交付量排行榜第一，5、6、7月均實現(xiàn)月銷過萬。今年1-7月，零跑已交付超6.4萬輛新車，超過蔚來，交付量位居新勢力車企第四。
“若目前銷量尚未達到每月5000臺、1萬臺，我認為再向上的難度會越來越大。但月銷萬臺僅僅結(jié)束了淘汰賽，相當于拿到了一張入場券，后續(xù)競爭會更加殘酷?！绷闩芸萍紕?chuàng)始人、董事長、CEO朱江明認為，新能源汽車的初賽將延續(xù)到新能源汽車完全取代燃油車的那天，當所有車都是新能源汽車時才進入決賽。
新能源汽車是一門燒錢的生意。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾說過“沒有200億不要造車”，之后又表示“沒有400億元可能干不了，汽車行業(yè)的門檻比我們想象的要高很多”。小鵬汽車董事長何小鵬稱，造車從0到1大概要200億，從1到100要超過300億。
即便是銷量攀升、毛利率轉(zhuǎn)正的“蔚小理”在持續(xù)的研發(fā)投入和市場布局下仍未實現(xiàn)盈利，位列第二梯隊的零跑盡管營收增加，但虧損也同比擴大，尚未步入盈利階段。此外，零跑現(xiàn)金流較為緊張。據(jù)招股書顯示，截至2021年年底零跑汽車受限制現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物達到57.14億元，作為對比，“蔚小理”三家同期現(xiàn)金儲備均在200億元以上。
二線新造車為何紛紛選擇赴港IPO？
在經(jīng)歷了代工質(zhì)疑、資質(zhì)考驗、交付難題、融資受阻、自燃事件、企業(yè)裁員、消費者維權(quán)等一系列考驗之后，中國的造車新勢力們加速向第二階段突圍。
值得注意的是，除了零跑汽車外，哪吒汽車、威馬汽車、高合汽車等多家新造車企業(yè)均傳出IPO消息，且不約而同地瞄準港股。
大鉦資本合伙人、董事總經(jīng)理林雷在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示：“對于A股來說，上市時間無法準確預測；美股雖然確定性較高，但現(xiàn)在美股不景氣加之消費者數(shù)據(jù)安全問題，產(chǎn)生了新的不確定因素；科創(chuàng)板上市后的股價和流動性并不理想；港股雖然有一些前置條件，但仍不失為一個選擇，不過在港股上市后交易量與美股交易量相差太多，這對投資也有很大影響?！?/p>
然而，依靠融資“輸血”終究不是長遠之計，如何加大研發(fā)投入、打造差異化競爭優(yōu)勢、強化上下游產(chǎn)業(yè)鏈整合能力以及實現(xiàn)盈利等均是亟待解決的問題。
于零跑而言，上市僅僅是挑戰(zhàn)的開始。
新能源時代的汽車城，會在大灣區(qū)誕生嗎？
挑戰(zhàn)與機遇并行。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一路高歌，不僅讓零跑等汽車廠商的實力迅速上升，也讓“押寶”新能源賽道的城市獲益匪淺。
傳統(tǒng)燃油車時代，知名的汽車城非常多，例如上海、廣州、長春、柳州、重慶均蓬勃發(fā)展。新能源時代，福建寧德在明星企業(yè)寧德時代加持下，經(jīng)濟取得長足進步。
新能源時代的汽車城會是哪里？誰又會是下一個寧德？對于這道開放式的問題，粵港澳大灣區(qū)多地正在給出各自的答案。
肇慶：彎道超車，擠進廣東新能源第一梯隊
耕耘新能源汽車產(chǎn)業(yè)多年后，廣東省肇慶市迎來“豐收季”。
小鵬汽車肇慶生產(chǎn)基地內(nèi)，一塊塊鋼板在數(shù)控大型自動沖壓生產(chǎn)線上完美成型；星火跳躍的焊裝車間，近400臺工業(yè)機器人有條不紊地進行涂膠、焊接、鋁板鉚接；總裝車間，高品質(zhì)部件在此集結(jié)，高效而精準地完成“拼裝”。
相距不遠的廣東瑞慶時代新能源科技有限公司，是鋰電池巨頭寧德時代的全資子公司，其打造的華南地區(qū)最大鋰電池制造基地已經(jīng)正式投產(chǎn)，這里規(guī)劃產(chǎn)能25GWh，預計年產(chǎn)值約200億元。
小鵬汽車與寧德時代，一個是國內(nèi)造車新勢力之一，一個是全球最大的鋰電池供應商，明星雙子的落地讓肇慶以“黑馬”之勢切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)賽道?！稄V東省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“十四五”規(guī)劃》對肇慶也委以重任：肇慶要加快發(fā)展電池、電控、電機、輪胎、底盤、傳感器、照明系統(tǒng)等汽車配套產(chǎn)業(yè)，依托產(chǎn)業(yè)園載體加快發(fā)展新能源汽車制造。
不止上述兩家明星企業(yè)入駐。過去五年，肇慶先后迎來常州巨石新能源、合林立業(yè)動力電池、安道拓汽車座椅、天銘新能源等超20個新能源強鏈補鏈項目。入駐智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園的汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)已超50余家，已初步形成了覆蓋整車和電池、電機、電線等關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，汽車零部件集聚發(fā)展趨勢愈發(fā)明顯。
肇慶新能源汽車及汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強勁，2020年實現(xiàn)產(chǎn)值296.8億元、同比增長18.8%，2021年實現(xiàn)產(chǎn)值443.1億元、增長48.1%，今年產(chǎn)值有望超900億元。
2021年，肇慶GDP達2649.99億元，同比增長10.5%，增速位列全省第二。其中，肇慶高新區(qū)GDP增速達到18.95%。
東莞：探路差異化產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑
近日，東莞東部唯一一家新能源汽車城在橫瀝開業(yè)，其致力于打造新能源汽車綜合配套服務汽車城，將進一步促進東部13鎮(zhèn)區(qū)新能源汽車的消費和產(chǎn)業(yè)升級。
作為制造業(yè)重鎮(zhèn)，上半年東莞新能源汽車產(chǎn)品產(chǎn)量增長154.6%，這也成為東莞工業(yè)經(jīng)濟領域的一抹亮色。
東莞新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步較早，發(fā)展基礎良好，目前已初步形成整車生產(chǎn)+“三電”的產(chǎn)業(yè)鏈條。此外，作為配套產(chǎn)業(yè)，東莞充電樁行業(yè)近年來同樣發(fā)展快速：上半年東莞充電樁產(chǎn)品產(chǎn)量實現(xiàn)近50%增長。
東莞市新能源汽車協(xié)會秘書長韓成鋼表示，早在2010 年，東莞就積極培育發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)和開展示范推廣應用工作。發(fā)展至今，東莞新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已有較好發(fā)展基礎，但在電池材料、輕量化材料、全固態(tài)電池技術(shù)等領域還有待突破。未來，東莞應探索與大灣區(qū)其他城市的差異化路徑，在綠色物流、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、產(chǎn)業(yè)鏈上下游配套等領域?qū)ふ以鲩L點。
南方財經(jīng)全媒體記者了解到，在新能源汽車領域，目前主要技術(shù)壁壘集中于電池原材料，電池成本占新能源汽車整車成本的一半左右，成為制約大多數(shù)企業(yè)發(fā)展的一大難題。
韓成鋼向南方財經(jīng)全媒體記者表示，經(jīng)過多年的發(fā)展，東莞新能源汽車已基本形成整車生產(chǎn)+“三電”（動力電池、電機、電控）的產(chǎn)業(yè)鏈條，擁有一定的產(chǎn)業(yè)配套能力。
佛山：上市佛企布局新能源盈利超預期
Wind數(shù)據(jù)顯示，截至8月19 日，佛山有47家A股上市公司，其中已有10家企業(yè)公布半年報。南方財經(jīng)全媒體記者整理發(fā)現(xiàn)，搶先公布半年報的企業(yè)，大多取得了可圈可點的半年“成績單”，其中布局了新能源產(chǎn)業(yè)的就有3家，分別是文燦股份、科達制造和金銀河。其中科達制造依靠子公司藍科鋰業(yè)，實現(xiàn)了凈利潤大增400%的超常收益。
早在2018年12月，佛山就出臺了《佛山市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應用若干政策措施》，指出要加強引進培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)，推動產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，單個項目落地最高獎勵5000萬元；還大力推動佛山全社會使用新能源汽車。
去年9月，佛山針對新能源汽車的銷售和消費進一步出臺了重磅扶持政策，明確對汽車銷售企業(yè)最高獎勵100萬元，購買新能源汽車的消費者最高補助2萬元，該項目補貼截至今年4月30日。
該方案最終發(fā)放新能源汽車各項補助超過6億元，拉動消費約80億元。在此帶動下，今年上半年，佛山汽車銷售增長9.9%，其中新能源汽車銷售增長789.1%，佛山汽車制造業(yè)工業(yè)增加值增速高達14.2%。
再迎利好：免征新能源汽車購置稅政策延期至2023年底
就在粵港澳大灣區(qū)各地積極布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)的同時，一則重磅消息再次給紅火的新能源賽道添了一把柴火。
8月19日，據(jù)央視新聞消息，為擴大消費，培育新增長點和促進新能源汽車消費、相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級，國常會確定了將新能源汽車購置稅免征期限延期至2023年底。繼續(xù)予以免征車船稅和消費稅、路權(quán)、牌照等支持。
值得注意的是，這也是免征新能源汽車購置稅政策實施以來的第三次延期。
資料顯示，該政策始于2014年，自2014年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅，免征車輛購置稅的新能源汽車是指純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車。隨后由于市場反響積極，該政策延續(xù)至2020年末。
2020年4月22日，財政部等三部委再次發(fā)布關(guān)于新能源汽車免征購置稅有關(guān)政策公告，確認自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。
在消費端，免征新能源汽車購置稅政策對汽車消費刺激作用巨大。以一輛20萬元的新能源汽車為例，在免征購置稅政策下，消費者可以節(jié)省1.77萬元。
自2014年以來，免征購置稅政策在助推新能源車市場發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，我國新能源汽車保有量和滲透率也有了明顯的提升。
在確立免征新能源汽車購置稅實施期限的同時，國常會提出建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機制，用市場化辦法促進整車企業(yè)優(yōu)勝劣汰和配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展；大力建設充電樁，政策性開發(fā)性金融工具予以支持。
日前，各大車企也陸續(xù)發(fā)布7月銷量，新能源汽車一改往年淡季規(guī)律，自主品牌新能源汽車銷量更是喜人。
多位業(yè)內(nèi)人士表示，燃油車購置稅減半政策下，新能源車不僅未受影響，環(huán)比增速更超過預期。以國產(chǎn)汽車品牌比亞迪為例，其新能源汽車銷量突破16萬輛，再次刷新紀錄。
業(yè)內(nèi)人士認為，下一階段，供應鏈和產(chǎn)業(yè)鏈建設將成為新能源汽車發(fā)展的重要方向。
新能源產(chǎn)業(yè)，是否未來可期？歡迎留言互動。
本期編輯 祝浩杰