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2023-01-31
埃航一客機(jī)不著陸還失聯(lián)嚇壞空管，調(diào)查結(jié)果離大譜…
更新時(shí)間：2022-08-21 12:08:27作者：未知
（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)美媒CNN當(dāng)?shù)貢r(shí)間20日報(bào)道，近日埃塞俄比亞航空公司一架波音737-800客機(jī)發(fā)生“驚魂一刻”，把塔臺(tái)空管嚇得夠嗆。
報(bào)道援引美國商業(yè)航空新聞網(wǎng)站《航空先驅(qū)報(bào)》消息稱，客機(jī)自蘇丹飛往埃塞俄比亞，但到達(dá)目的后卻沒有降落，而是維持高度繼續(xù)巡航，機(jī)組人員也一度“失聯(lián)”，令塔臺(tái)擔(dān)憂其恐遭“劫機(jī)”。
離譜的是，調(diào)查發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致客機(jī)脫離飛行航線錯(cuò)過著陸的原因，竟然是機(jī)上兩名飛行員當(dāng)時(shí)都在打瞌睡，兩人一直睡到被觸發(fā)的警報(bào)驚醒。
報(bào)道稱，事件發(fā)生于當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月15日凌晨3時(shí)，這架滿載乘客的埃塞航空ET343航班從蘇丹首都喀土穆起飛，目的地是埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的博萊國際機(jī)場。
根據(jù)航空追蹤網(wǎng)站FlightAware信息，客機(jī)在經(jīng)過飛行電腦設(shè)定的下降點(diǎn)后依然保持37000英尺的巡航高度，沒有開始降落，而是繼續(xù)繞著目的地巡航。
塔臺(tái)多次嘗試聯(lián)系機(jī)組人員，但均未成功，空管人員不免擔(dān)心飛機(jī)遭遇劫機(jī)危險(xiǎn)。直到飛機(jī)在飛越原定的降落跑道，自動(dòng)駕駛模式斷開，飛行員才被接連不斷的警報(bào)聲吵醒，改為人工操作。
航班跟蹤數(shù)據(jù)顯示，客機(jī)此時(shí)終于開始下降，最終大約在25分鐘后安全著陸，所幸并未造成任何事故。隨后飛機(jī)在機(jī)坪駐留了大約2.5個(gè)小時(shí)，再起飛進(jìn)行下一次飛行。
埃塞俄比亞航空 資料圖
作為非洲最大的航空公司，此事的嚴(yán)重程度非同小可。埃塞航空19日就此次事件發(fā)布聲明稱，涉事航班在通信恢復(fù)后安全降落，相關(guān)機(jī)組人員已被調(diào)離崗位，等待進(jìn)一步調(diào)查。
聲明還表示，將根據(jù)調(diào)查結(jié)果采取適當(dāng)?shù)募m正措施，安全一直是并將繼續(xù)是該航空公司的首要任務(wù)。
在此次有驚無險(xiǎn)的飛行事件傳出后，許多網(wǎng)友批評稱機(jī)上飛行員“既不專業(yè)、又危險(xiǎn)”，還有人呼吁埃塞航空解雇這兩名涉事飛行員。
航空分析師亞歷克斯·馬切拉斯在推特上表達(dá)了他對這件事的震驚，他認(rèn)為這可能是飛行員疲憊的結(jié)果。馬切拉斯補(bǔ)充稱：“飛行員疲勞并不是什么新鮮事，這將繼續(xù)對航空安全構(gòu)成最重大的威脅之一。”
報(bào)道還提到，就在這起事件發(fā)生的幾個(gè)月前，美國西南航空（Southwest Airlines）和達(dá)美航空（Delta Air Lines）的飛行員向公司高管發(fā)出警告稱，隨著航空業(yè)開始從新冠肺炎疫情中反彈，航空旅行需求上升，以及惡劣天氣造成的航班混亂，飛行員的疲勞情況正在加劇，敦促公司將疲勞和由此產(chǎn)生的操作失誤視為一種安全風(fēng)險(xiǎn)。
“無論是急性的還是累積的疲勞，都已經(jīng)成為航空公司的頭號安全威脅。”4月，西南航空飛行員協(xié)會(huì)（SWAPA）在一封信中如此警告道。
就在今年5月，意大利ITA航空公司也曾發(fā)生過類似事件。據(jù)意大利《共和國報(bào)》（Repubblica）此前報(bào)道，當(dāng)時(shí)一架載有250名乘客，從美國紐約飛往意大利羅馬的客機(jī)，途徑法國上空時(shí)與空管失聯(lián)超過10分鐘。法國當(dāng)局還以為機(jī)上發(fā)生恐怖劫機(jī)事件，甚至已經(jīng)做好了派遣軍方戰(zhàn)機(jī)攔截的準(zhǔn)備。
后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事發(fā)時(shí)，副駕駛正在進(jìn)行經(jīng)批準(zhǔn)的長途飛行間的“受控休息”，而本該保持清醒的機(jī)長卻也睡著了。事后他還辯稱通訊中斷是因?yàn)椤盁o線電出了故障”，最終在真相查明后被公司解雇。
意大利ITA航空公司 資料圖
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