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8月23日，小鵬汽車公布的財報顯示，該公司今年二季度實現(xiàn)營業(yè)總收入74.4億元，同比增長超過98%，環(huán)比下降0.2%；凈虧損27億元，同比增長126.1%，環(huán)比增長58.8%。

財報公布后，小鵬汽車CEO何小鵬等人召開財報電話會，對財報進行了解讀，并回答了分析師提問。

對于備受關(guān)注的G9，小鵬汽車表示，G9將小鵬汽車的電動化技術(shù)提升了一代，G9及其后續(xù)的新車型都將全面支持超快充體系。新一代超快充樁功率比當(dāng)前行業(yè)主流的120千瓦快充樁高出4倍，而單樁成本與上一代快充樁持平。

小鵬汽車表示，明年推出的B級和C級車共將研發(fā)至少6款汽車，兩個平臺的生命周期將達(dá)到3年。到2025年，這兩個平臺能夠進行快速升級，進入下一步的智能化和電動化。小鵬汽車認(rèn)為公司在整車進入了3-6年的平臺化周期。

毛利率方面，小鵬汽車表示，三季度交付指引數(shù)據(jù)已經(jīng)把調(diào)價、促銷等因素考慮進去，總體上促銷力度小于提價的上升，預(yù)計第三季度的毛利率會回到第一季度的水平。

銷量方面，小鵬汽車表示，明年推出新車型后，相信舊款車型的銷量會繼續(xù)增長，P7是小鵬的核心產(chǎn)品，明年還將升級改款，相信會吸引更多顧客；預(yù)計G9月交付量會超過P7。同時小鵬透露，明年上半年會推出一款B級車，將會與Model Y形成競爭。

對于近期四川用電調(diào)控，何小鵬表示，小鵬汽車已經(jīng)和相關(guān)供應(yīng)鏈企業(yè)有提前的溝通，目前來看限電對公司影響并不大。