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2023-01-31
更新時間:2022-08-25 08:05:47作者:未知
作者 | 丸都山
出品 | 虎嗅科技組
頭圖 | 視覺中國
8月23日,據(jù)第一財經(jīng)報道,任正非于22日在內(nèi)部論壇上簽發(fā)了一篇關(guān)于《整個公司的經(jīng)營方針要從追求規(guī)模轉(zhuǎn)向追求利潤和現(xiàn)金流》的文章。
簡明扼要的標(biāo)題道出了華為眼下最需要關(guān)注的重點:盈利能力。前不久華為公布的經(jīng)營業(yè)績顯示,今年上半年,華為實現(xiàn)銷售收入3016億元,凈利潤率5.0%,差不多是去年同期的一半。
近兩年,面對外部環(huán)境的變化,任正非一如既往地保持著未雨綢繆的管理理念,在這篇內(nèi)部文章中,他直言接下來華為需要“把活下來作為最主要綱領(lǐng),邊緣業(yè)務(wù)全線收縮和關(guān)閉,把寒氣傳遞給每個人?!?/p>
華為的“寒冬論”每隔幾年就要提一次,其初心自然是為集團上下塑造危機意識,但在今年全球經(jīng)濟萎靡的背景下,任正非不再著力描寫“寒冬”是如何產(chǎn)生的,而是直接給出了應(yīng)變的策略:縮小戰(zhàn)線,集中兵力打殲滅戰(zhàn)。
六年前,任正非曾在接受新華社采訪時表示,“我們做世界上最難的、最不賺錢的東西,因為人們不愿意做?!?/p>
現(xiàn)如今,他試圖給華為謀劃出最賺錢的未來。
再提“活下來”,有什么不同?
“活下來”用在華為身上似乎并沒有什么說服力,這家通信巨頭具備的技術(shù)底蘊和戰(zhàn)略定力是行業(yè)內(nèi)絕大多數(shù)公司難以望其項背的,但這三個字卻是貫穿華為過去兩年的主要目標(biāo)。
2020年年初,在芯片斷供的消息不脛而走的情況下,華為輪值董事長徐直軍表示,華為要“力爭在2020年活下來,爭取明年還能發(fā)表年報”。這一年華為終端業(yè)務(wù)的核心工作只有一個,即“抓緊一切時間備貨”。
在麒麟9000這款“絕版芯片”的感召下,其手機在國內(nèi)高端市場的占比甚至一度與蘋果齊平。與此同時,在年初的巴塞羅那電子消費展上,華為一改常態(tài),著力展示“1+8+N”戰(zhàn)略的布局,并在隨后的一年里,逐漸聚焦于可穿戴設(shè)備、智能家居設(shè)備、IoT生態(tài)三條賽道。
盡管華為從未披露過相關(guān)業(yè)務(wù)的詳細(xì)營收情況,但結(jié)合市場表現(xiàn)來看,在華為2021年全球手機出貨量暴跌82%的情況下,其消費者業(yè)務(wù)仍能維持2434億元的營收規(guī)模,匆忙上馬的華為生態(tài)鏈可謂功不可沒。
直到2021年末,華為屢次提到的“活下去”可能也只是在發(fā)揮著警醒的作用。因為在這一年,華為的研發(fā)投入創(chuàng)下了歷史之最的1427億元,相當(dāng)于該年度營收22.4%,這一比例在全球科技巨頭中僅低于Alphabet。
此時的華為,并不像是其自詡的“艱難求生”,倒像是在“閉門修煉”。
但今年上半年,全球經(jīng)濟衰退讓華為感受到的不只是來自供應(yīng)鏈的壓力,更沉重的是來自市場的壓力?!艾F(xiàn)在由于戰(zhàn)爭的影響以及美國繼續(xù)封鎖打壓的原因,全世界的經(jīng)濟在未來3到5年內(nèi)都不可能轉(zhuǎn)好,??加上疫情影響,全球應(yīng)該沒有一個地區(qū)是亮點?!贝朔撜{(diào)盡管聽起來有些悲觀,但也基本是行業(yè)內(nèi)的共識。
在這樣的背景下,任正非提出的第一項要求就是開源節(jié)流,“2023年預(yù)算要保持合理節(jié)奏,盲目擴張,盲目投資的業(yè)務(wù)要收縮或關(guān)閉。”盡管任正非曾多次強調(diào)華為絕不是一家“多元化經(jīng)營公司”,但此前圍繞核心業(yè)務(wù)的延申已基本觸及到互聯(lián)網(wǎng)和通信行業(yè)的各個角落。
比如近兩年被元宇宙概念帶火的XR(包含VR、AR、MR等)顯示設(shè)備,表面上看華為似乎沒有多大興趣,但需要注意的是,此前由于手機業(yè)務(wù)受阻轉(zhuǎn)進VR頭顯的黑鯊,其創(chuàng)始人和團隊核心成員正是出自于華為實驗室。
實際上,華為算是業(yè)內(nèi)最早關(guān)注XR賽道的公司之一,只不過在2019年發(fā)布一款VR Glass后就沒了下文。也許VR頭顯只是華為消費者業(yè)務(wù)的一次嘗試,但這樣的探索未來幾年可能會越來越少。
按照任正非的推論,華為的生命喘息期在2023年和2024年,“這兩年我們能不能突圍,現(xiàn)在還不敢肯定,??所以每個口都不要再講故事,一定要講實現(xiàn),??尤其在進行業(yè)務(wù)預(yù)判時,不要再抱幻想,講故事騙公司?!?/p>
如果說華為彼時的華為需要不斷地增加研發(fā)投入去夯實自身在行業(yè)內(nèi)的技術(shù)優(yōu)勢,那么今時今日的華為在面對來自消費市場的壓力時,則不得不通過“做減法”來保證“活下來”這個前提能夠被滿足。
是時候談錢了
“未來幾年內(nèi)不能產(chǎn)生價值和利潤的業(yè)務(wù)應(yīng)該縮減或關(guān)閉,把人力物力集中到主航道來,??我們要面對現(xiàn)實,不要有太遙遠太偉大的理想,快刀斬亂麻?!?/p>
在這段表述中,任正非著重提到了汽車業(yè)務(wù),“智能汽車解決方案不能鋪開一個完整戰(zhàn)線,要減少科研預(yù)算,??加強商業(yè)閉環(huán),研發(fā)要走模塊化的道路,??聚焦在幾個關(guān)鍵部件作出競爭力,剩余部分可以與別人連接?!?/p>
過去兩年,關(guān)于華為造車的傳聞不斷,目前華為官方的口徑是,旗下汽車業(yè)務(wù)將采取三種模式:標(biāo)準(zhǔn)化的零部件模式,HI模式(Huawei Inside模式),以及智選車模式。
余承東曾明確表示,華為汽車業(yè)務(wù)最大的投入是智能駕駛輔助,但也有部分觀點認(rèn)為,智選車模式催生出的問界系列車型,與華為自主造車之間只差“一層窗戶紙”。
不過,就任正非的表態(tài)來看,2-3年內(nèi)華為還是不會把這層窗戶紙捅破。
盡管汽車業(yè)務(wù)長期處于虧損,完全符合任正非的“縮減標(biāo)準(zhǔn)”,但考慮到其較長的研發(fā)周期,以及“終端業(yè)務(wù)未來增長曲線”的屬性,因此也不好判斷華為會在多大規(guī)模上削減這一業(yè)務(wù)。更重要的是,智能汽車解決方案作為華為ICT基礎(chǔ)設(shè)施的一部分,在產(chǎn)品規(guī)?;涞睾?,有望彌補終端業(yè)務(wù)因制裁而受到的損失。
至于終端業(yè)務(wù),任正非認(rèn)為它仍將是華為崛起突破的基礎(chǔ)。只不過,眼下終端業(yè)務(wù)所能挖掘的潛力極為有限。
一方面,美國的多輪制裁涉及的范圍越來越大,在2020年9月芯片斷供后,華為曾提出了“南泥灣”項目,旨在繞開美國的制裁范圍,重點發(fā)展智慧屏、筆電等類項,但在去年發(fā)布的Matebook 16機型上,卻出現(xiàn)了“主板空有顯卡槽”的情況,足以證明在關(guān)鍵元器件上,華為仍受到來自產(chǎn)業(yè)鏈的掣肘。
另一方面,電子消費市場完全看不到“觸底反彈”的跡象。以智能手機為例,IDC公布的手機季度跟蹤報告顯示,今年第二季度,中國智能手機市場出貨量約6720萬臺,同比下降14.7%。而來自供應(yīng)鏈的消息表明,截至目前,行業(yè)內(nèi)大部分廠商砍單去庫存的情況仍未得到改善。
當(dāng)然,華為也在電子消費品市場中積極謀求轉(zhuǎn)變。一個直接的信號是,在今年4月,華為將消費者業(yè)務(wù)更名為終端業(yè)務(wù),這意味著華為終端已經(jīng)不再局限于C端市場,還會面向政企等多領(lǐng)域客戶。
與此同時,華為還在大力推動“軍團化運作”的組織變革,以實現(xiàn)在B端垂直領(lǐng)域內(nèi)商業(yè)模式的探索與建立。雖然“軍團化運作”的成效究竟如何尚未得到證實,但一位從事感知設(shè)備的華為供應(yīng)商向虎嗅表示,“至少對接的業(yè)務(wù)線上信息能夠互通了?!?/p>
無論是去年開始的改革,還是如今任正非的發(fā)文,都給人以“簡單粗暴”的感覺。政企業(yè)務(wù)流程冗長,那就成立垂直部門,邊緣業(yè)務(wù)無法創(chuàng)造利潤,那就優(yōu)化削減。這似乎與過去那個暢想未來的華為大相徑庭,但也側(cè)面證實了任正非的這次重提“寒冬論”并非是在杞人憂天。
實際上,他本人的回答要更為直接:“我們以前懷抱全球化理想,立志為全人類服務(wù),現(xiàn)在我們的理想是什么?活下來,哪里有錢就在哪里賺一點?!?/p>