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“一開始有幾十個摩托車志愿者，后來有一百多個志愿者了?！?/p>

“來救援的人很多，現(xiàn)場有消防、民兵，還有外賣員甚至跑摩的的，大家都希望幫上點忙。”

“每次堅守到凌晨3點，我們才回家休息，也會有新的車隊來接替我們。”

“最上面的山路太陡了，就帶著物資手腳并用爬上去，我感受最深的就是大家齊心協(xié)力?！?/p>

“回來后才發(fā)現(xiàn)，騎摩托車時擰油門太用力，手?jǐn)Q脫皮了，腿上也都是泥?！?/p>

志愿者小亮前往救援的路上。受訪者提供

受持續(xù)高溫干旱影響，重慶多個區(qū)先后發(fā)生山林火災(zāi)。因山路不便，救援物資運輸成為難題，當(dāng)?shù)厝酥驹蛤T摩托車上山運送物資和滅火設(shè)備，他們被稱為“山城救火騎士”。

8月25日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）采訪了多位在北碚區(qū)歇馬街道虎頭山做志愿者的摩托車騎友，他們講述了這幾天志愿送物資的經(jīng)歷。有“00后”的女生從成都請假，自費購買物資送到現(xiàn)場；也有人第一時間聯(lián)系朋友組團(tuán)騎摩托車幫忙，每次堅守到凌晨3點。

目前多個區(qū)的山火已得到控制，根據(jù)重慶市應(yīng)急管理局消息，截至8月25日8時，銅梁區(qū)永嘉鎮(zhèn)森林火災(zāi)明火已撲滅；巴南區(qū)界石鎮(zhèn)森林火災(zāi)南線明火已全部撲滅，北線已保持無明火狀態(tài)15小時以上。銅梁、巴南兩處，撲火隊伍轉(zhuǎn)入全面排查清理余火工作。

而據(jù)重慶北碚區(qū)委宣傳部官方公眾號8月24日消息，北碚區(qū)歇馬街道山火撲救正有序進(jìn)行，火情總體可控。

據(jù)央視新聞此前報道，今年是重慶1961年來最嚴(yán)重的極端連晴高溫天氣，起火點均為山勢陡峭處，加上風(fēng)勢大、風(fēng)向不定形成亂流等非常不利因素，給滅火工作增加極大的難度。

李浪，21歲

“整條進(jìn)山的路上，全是騎著摩托車過來幫忙的人”

我是2019年來的重慶，這幾年頭一次見到重慶發(fā)生山火。23日晚上8點左右，我聽到北碚這邊發(fā)生山火，就第一時間聯(lián)系了幾個平時在一起玩的兄弟，并聯(lián)系社區(qū)，組團(tuán)過去幫忙。

白天我店里生意忙，只有晚上有空，我們就騎著摩托車進(jìn)山給消防人員“搭把手”。

我自己是做車行的，也玩越野摩托車，我就開著這車，旁邊掛上兩個編包，里面裝了貨繩，還有6個滅火器，上面綁了1箱礦泉水等一些應(yīng)急救援物資。山上的坡度很陡，后輪要綁防滑鏈上去，不然車子打滑。

在群里喊一聲，很多車友能幫的都會去幫。社會需要我們，肯定要義不容辭地加入。朋友們都去了，我也必須要去，一個男人這點兒責(zé)任心還是要有的。

上去之后看到當(dāng)時的火勢，感覺人就像是一只螞蟻，爬到了火灶上，人在火災(zāi)面前是那么渺小。

但我并不害怕，只擔(dān)心如果山火延燒得更遠(yuǎn)了怎么辦？那些正在救火的專業(yè)消防員他們累不累，安不安全？我們只要注意一下騎車安全就行了，而他們一線人員可能還需要注意生命安全。

我們是非專業(yè)人士，把運送的物資送到消防官兵受手中，我們的工作差不多就做完了。我記得整條進(jìn)山的路上，全是騎著摩托過來幫忙的人。場面還是非常讓人印象深刻的。

平時沒事我也喜歡跟兄弟們一起騎機(jī)車，這邊騎機(jī)車的氛圍很好。來重慶幾年了，我很喜歡這座城市。

志愿者騎摩托車運送物資。受訪者提供

之初，31歲

“到了太陡的地方，就拿著物資手腳并用爬上去”

這次著火點就在我家附近，我看到別人都來幫忙，而我自己平時也是騎摩托車上班的，正好這兩天在休假，就想做一些自己能做的事情。我先是自己騎車到了志愿點，他們說現(xiàn)在需要運送物資上山。

山路大概也就一米多寬，只能騎摩托車。

第一天的時候在山里跑了一整天，最后手機(jī)都沒有電了。第二天去的時候我載著一個人上去的，這樣到了山里，他也能算一個人力。

我是騎摩托車到半山的物資站點，然后再從那里開始爬山，把東西運到山頂上。因為上面的部分山路太陡峭了，根本沒有辦法騎上去。比如一次只能送兩個滅火器，因為到最上面的山路太陡了，只能帶著物資手腳并用爬上去，帶不了很多東西。

其實我覺得自己并沒有發(fā)揮多么大的作用，消防人員還有武警官兵沖在最前面，我只能是在旁邊運水和其他東西。在山里走路都很困難，其他的根本不要想。

在這次救援中，我感受最深的就是大家齊心協(xié)力，尤其是我注意到一些女同志特別能干，也有很強(qiáng)的組織能力。

對于我和騎友們來說，摩托不僅是一種交通工具，騎摩托更是一種樂趣，一種愛好。有一天可以騎摩托車來幫忙做一些什么事的時候，其實內(nèi)心是很高興的。

現(xiàn)在火災(zāi)區(qū)域的隔離帶已經(jīng)砍出來了，就看隔離帶能不能把山火阻隔了。

丹丹，22歲

“自費2萬余元購買物資”

我在成都上班，聽聞重慶巴南山區(qū)著火，有朋友在現(xiàn)場當(dāng)志愿者送物資。8月21日，我請假連夜趕到了巴南區(qū)，加入志愿隊伍，主要送水、食物、醫(yī)藥等資源。待巴南這邊的山火滅得差不多后，我又趕到了北碚這邊。

我在北碚這邊已經(jīng)待了4天，其中在山上住了兩天。8月22日，我和幾名伙伴一同開車，帶了頭燈、護(hù)目鏡、充電寶、跌打止痛藥等物資過來，目前我已經(jīng)自己花費了2萬多元。同時，還有從貴州貴陽、四川綿陽、瀘州等地趕過來的摩托車友志愿加入送物資。這其中有不少18歲、19歲的小伙子在幫忙送物資。

剛到北碚那晚，我看到明火在山后面燃燒，所在山上的一號站點也有焚燒痕跡，“煙真的大到連眼睛都睜不開。”

我主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場志愿者騎手以及物資的分配工作。運送物資的路程主要分了三個點，山下上來有兩個中間物資站點，再往上就是山頂。最上面這段路車子不能上去，需要人爬上去。我的一個朋友告訴我，他前一天爬了四五十分鐘。才將物資送上去。

我原本就是一名摩托車愛好者，騎齡五年。我是女孩子，現(xiàn)場的志愿者也比較擔(dān)心安全問題。其間，我騎摩托車只送過兩回物資和人員，從山下騎到第二個中間物資站點，需要花費10分鐘左右。

山路比較崎嶇，不太好騎行。昨天晚上，我在騎行中不小心摔了一跤，手腳一些地方擦破了，衣服褲子都破了。那時路上的灰和煙霧比較大，加上我在轉(zhuǎn)彎時又比較急，車子打滑了。

大家都很積極，一心想著抓緊滅掉山火，有好幾個年輕的小伙子在北碚連著幾天熬夜，幫忙送物資。

現(xiàn)在北碚還有數(shù)百名摩托車友以及志愿者在現(xiàn)場幫忙。接下來，我會繼續(xù)留在這邊做志愿工作，直到山火滅掉。

1小時有500多輛摩托車前來幫忙運送物資。來源：紅星新聞

小亮，95后

“在路上遇到父子、外賣員、車手，大家能出一份力就出一份”

我來自四川，不過現(xiàn)在是重慶人，在重慶買了房，算是定居了。

8月21日，我看到有人發(fā)朋友圈，號召車友去幫忙，我們也尋思著，摩托車運輸物資會方便很多，不會堵車，也很靈巧，就自發(fā)過去了。山火蔓延威脅到人們的安全，自己能出一份力就出一份力。

最開始我是去巴南待命，但當(dāng)時火勢比較大，最后沒上山，撤下來了，后來我又去了北碚，主要是在志愿者的協(xié)調(diào)下，往山上傳遞物資、運送滅火器。在路上，能感覺到煙霧比較大。

周末有空時，我們都在幫忙運送物資，從我住的地方去現(xiàn)場大概要1個小時40分鐘，到山底下后再騎摩托往上面運東西，一趟大概十幾分鐘?；貋砗笪野l(fā)現(xiàn)，騎車時擰油門太用力，手都擰脫皮了，腿上也都是泥。

一天下來，我可能跑個十幾趟，工作日上午要上班，下午因為限電很早下班，我就去支援半天，凌晨回家，第二天再去支援。

路不好走。一方面上山有一定坡度，另一方面路比較滑，有些車重，操作不當(dāng)很容易摔倒，而且前面的車摔了，后面的車也可能會跟著倒，所以必須非常小心。

現(xiàn)場有消防、民兵還有街道組織的人員。此外還有外賣員、車手甚至跑摩的的，車子也各種各樣，有老式的摩托，也有重型機(jī)車，還有越野摩托車，大家有的連班都不去上，只希望幫上點忙。我印象最深的是一對父子上陣，小孩大概是高中生，老爸騎著一輛老式摩托車，讓小孩給我們送水、拿毛巾，挺感動的。

微信群里有人組織送物資，誰有空就去聯(lián)系，然后統(tǒng)一拉群，看哪個地方需要人就過去，到北碚時，物資籌集得比較全面了。

有愛心的人很多，出發(fā)前，我和給我保養(yǎng)摩托車的店長說，我去救火了，我的車開這種路會不會有什么問題，他說應(yīng)該不會有什么問題，他很支持我，還說回來后可以幫我做保養(yǎng)。

我是2019年退伍的，在身體素質(zhì)上可能稍微好一點，也沒想著要干什么大事，只是做一點力所能及的小事。

目前，因為封路，我們?nèi)ブг畷r多多少少都會繞路，但好消息是各地火場都得到了有效控制。

王鵬鵬，28歲

“堅守到凌晨3點才回家，又有車隊來接替”

我是前幾天看新聞?wù)f是重慶發(fā)生山火，有消防員在撲火，后來得知很多物資沒有辦法運送上去，只有摩托車可以送。8月23日的時候，我和幾個摩托車車友商量，5個人一起組隊去現(xiàn)場支援。

我是做摩托車技術(shù)培訓(xùn)的，騎的是越野摩托車。我們幾個去了現(xiàn)場后，發(fā)現(xiàn)運送物資的最后兩三百米，因為路途陡峭，煙塵灰塵很大，路面摩擦力很小，對技術(shù)要求很高，一般的摩托車很難上去，但越野摩托車可以，它的攀爬能力更強(qiáng)，所以我們就專門負(fù)責(zé)這最后的兩三百米。

也正因為是最后一程，我們什么都送，有滅火器，水箱，消防人員的一日三餐和水，還有挖隔離帶的工具等等。

順利的話，最后這一程來回大概需要10-30分鐘。我一共做了兩天，每天都是睡醒后去檢修車輛，下午3點出發(fā)去支援，一直到凌晨3點結(jié)束回家。一開始有幾十個摩托車志愿者，現(xiàn)在已經(jīng)有一百多人了。

每次堅守到凌晨3點，也會有新的車隊過來接替我們。晚上過了12點，有風(fēng)，因為擔(dān)心火勢變大，所以一般我們凌晨也會在現(xiàn)場守著，以備消防人員需要我們。

其實一開始去的時候，也沒想那么多，就覺得自己有能力就去了。我去了現(xiàn)場之后才敢告訴家人，家人一開始是不同意的，他們擔(dān)心安全問題，但是擔(dān)心歸擔(dān)心，后來還是支持的，他們以我為驕傲。哪怕是送一個滅火器，哪怕是送一箱水，也是一份力，心里還是很高興。