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2023-01-31
凈利潤暴跌99.9%！曾經(jīng)的中國自行車“王牌”鳳凰，難了
更新時間：2022-08-28 20:18:39作者：佚名
文 | 華商韜略 木木
愛馬仕一輛自行車標(biāo)價16.5萬！上線沒幾天就售罄了，與此同時，國民品牌“鳳凰”自行車剛剛艱難地捱過這次疫情。
2022年上半年上海鳳凰公司凈利潤9.63萬元，不及一輛愛馬仕自行車。
“鳳凰”是中國人的時代記憶。
在自行車后座上度過半個童年的80后，可能很難想象，那時候一輛“鳳凰”對于普通中國家庭來說堪比奢侈品。上世紀(jì)八十年代，一名普通工人的工資大約是四五十塊，而一輛鳳凰自行車售價在120元左右。
當(dāng)時鳳凰牌自行車年產(chǎn)量基本占到了全國的十分之一，不僅被國民追捧，還遠(yuǎn)銷海外，1980年9月，鳳凰成為中國第一個進(jìn)入歐美市場的自行車品牌，之后成為中國當(dāng)時出口創(chuàng)匯的重要輕工業(yè)品。
1993年10月，上海鳳凰在上交所掛牌上市，第二年便創(chuàng)下歸母凈利潤1.18億元的記錄。
圖片來源：上海鳳凰官網(wǎng)
然而隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，90年代中后期國內(nèi)市場上涌現(xiàn)出越來越多更為新鮮時尚的自行車品牌，不少進(jìn)口貨也在此時大規(guī)模進(jìn)入國內(nèi)，老國貨“鳳凰”似乎慢慢淡出了大眾視野。
80年代的風(fēng)光不再，鳳凰近二十年來的營收增長速度也不盡如人意，去年總營收為20.58億元，相比1994年的17.41億元，二十多年間只增長了不到4億，歸母凈利潤反而從1.18億元降到了1.04億元，1998年甚至還虧損了1.88億元。
去年全年，上海鳳凰自行車銷售量800.57萬輛，同比增長了8.43%，但庫存量同比也增長了93.29%。盡管如此，鳳凰依然以第三的身份登上了2021年度中國自行車十強(qiáng)榜。
圖片來源：上海鳳凰官網(wǎng)
今年上海的一場疫情更是讓整個行業(yè)雪上加霜，上游的供應(yīng)鏈停產(chǎn)、物流困難重重，而下游需求包括出口整體都在下降。
位于上海的鳳凰受到的沖擊更為明顯，2022年半年報顯示其營業(yè)收入約為7.67億元，同比減少了34.88%；歸母凈利潤約5317.11萬元，同比減少了14.51%；實現(xiàn)扣非歸母凈利潤約4221.52萬元，同比下降了26.09%。
旗下19家主要子公司中有9家虧損，其中上海鳳凰自行車有限公司營業(yè)收入約1.55億元，凈利潤僅為9.63萬元。
圖片來源：上海鳳凰官網(wǎng)
眾所周知中國是自行車王國，不僅國內(nèi)市場龐大，還是全世界最大的生產(chǎn)和出口國。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，中國已形成了天津渤海灣、江浙滬、珠三角三大產(chǎn)業(yè)集群帶。
然而疫情以來，中國自行車行業(yè)的運營愈發(fā)困難，今年自行車產(chǎn)量、銷量、出口和效益等同比都出現(xiàn)了不同程度的下降。
中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年出口自行車數(shù)量為2422萬輛，同比下降31.4%，出口額為130.76億元，同比下降了16.9%。
汽車進(jìn)入尋常百姓家，中國自行車產(chǎn)業(yè)該何去何從？
曾寄希望于共享單車的“鳳凰”卻差點被拖入泥沼。與前幾年大火的小黃車ofo合作以失敗告終，2019年初，上海鳳凰起訴ofo獲勝，東峽大通(ofo運營主體)被判賠付貨款6815.11萬元并賠償逾期付款利息損失。
互聯(lián)網(wǎng)概念行不通，中國自行車行業(yè)不得不另尋出路，向高端健康休閑業(yè)態(tài)發(fā)展或是目前的產(chǎn)業(yè)共識。
今年上半年，鳳凰推出了多款含高科技、新材料概念的產(chǎn)品，包括城市出行車、山地越野車、電動助力車等，同時加快了產(chǎn)業(yè)資源整合及研發(fā)腳步。
但無論是國內(nèi)還是國外，自行車高端市場基本被歐美大牌壟斷。國內(nèi)如鳳凰等企業(yè)仍在結(jié)構(gòu)調(diào)整的探索中，要追趕上國際巨頭，恐怕還有很長一段路要走。
經(jīng)歷了重重考驗，這只中國“鳳凰”能否迎來浴火重生？
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