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2023-01-31
視頻來了！運油20參與中俄聯(lián)合巡航現(xiàn)場視頻
更新時間：2022-08-29 15:40:22作者：未知
今天，空軍首次公布運油20參與中俄聯(lián)合巡航畫面。視頻中，運油-20正在為一架殲-16戰(zhàn)機進行空中加油。在空軍航空開放活動暨長春航空展的記者見面會上，空軍新聞發(fā)言人申進科大校首次證實，運油-20今年5月已加入中俄聯(lián)合空中戰(zhàn)略巡航。（記者陳翔 楊帆 王威智）
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現(xiàn)場來了！運油20參與中俄聯(lián)合巡航畫面
社交媒體截圖
今天，空軍首次公布運油-20參與中俄聯(lián)合空中戰(zhàn)略巡航的畫面。一張照片中，運油-20在為一架殲-16戰(zhàn)機進行空中加油；另外兩張照片顯示，運油-20同時為兩架殲-16進行空中加油?？哲娡瑫r公布了運油20參與中俄聯(lián)合巡航現(xiàn)場視頻。（記者陳翔 楊帆 王威智） ???
資料圖
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“20家族”喜添新丁 運油-20照片信息量極大
空軍航空開放活動將于本周五至下周二在長春市舉行。在周三的發(fā)布會上，空軍發(fā)言人申進科大校展示了一張運油-20、殲-20、殲-16的三機同框照。受到外界高度關(guān)注，信息量極大。
運油20殲20殲16三機同框 強軍夢“飛入尋常百姓家”
空軍發(fā)言人申進科周三展示的這張照片顯示，運油-20在前，殲-20和殲-16分列在其后左右兩側(cè)。運油-20身后的兩架戰(zhàn)機之間，分別有一條空中加油專用的軟管及喇叭罩。申進科大校透露，中國新一代空中加油機運油-20已列裝，并投入到練兵備戰(zhàn)中。他表示，運油-20作為中國新一代空中加油裝備，近日振翅臺海，將首次向社會公眾展示。
運油-20的首次亮相是今年空軍航空開放活動的最大亮點。此前，這位“20家族”的最新成員僅出現(xiàn)在新聞視頻片段中。央視發(fā)布的一段視頻顯示，在臺海前線的海上方向空域內(nèi)，一架運油-20正與殲-16戰(zhàn)機進行空中加、受油訓(xùn)練。觀察指出，在佩洛西竄臺引發(fā)臺海局勢緊張之際，運油-20的官宣可謂是不言自明?？哲姲l(fā)言人申進科大校這次就強調(diào)，空軍前出西太、繞島巡航，彰顯習(xí)近平強軍思想的真理魅力和實踐武力，飛了過去沒有飛過的航線，到了過去沒有到過的區(qū)域，書寫了彰顯民族意志、民族尊嚴(yán)、民族情感的強國強軍新答卷。
從戰(zhàn)略角度上來說，運油-20的服役徹底改變目前中國空軍加油機的規(guī)模。在運油-20成批量裝備后，中國空軍一躍成為真正意義上的戰(zhàn)略空軍。從技術(shù)難度上來說，空中加油與航母艦載機著艦、失速螺旋被稱為飛行領(lǐng)域的三大高難課目。地位上，空中加油機可與預(yù)警機、電子戰(zhàn)機等相比肩。
空中加油機是決定一國空中力量進行全空域、長航時、遠距離奔襲作戰(zhàn)的關(guān)鍵。一次空中加油，可讓遠程轟炸機航程可增加30%到50%，戰(zhàn)斗機航程可增加40%到100%，運輸機航程可增加80%到100%；如果進行多次空中加油，則航程可以增加受油機保障資源和飛行員體力不能忍受的最大值。
空中加油是公認(rèn)的空中戰(zhàn)斗力“倍增器”，增加作戰(zhàn)半徑、延長留空時間，是一項重要的戰(zhàn)略技術(shù)。但這項技術(shù)需要兩架或多架飛機，在數(shù)千米的高空、幾百公里的時速下配合完成，猶如在針尖上跳芭蕾，又被稱為“長空之吻”，需要高超的技術(shù)和長時間的訓(xùn)練。
空軍展示“一拖二”式加油 難度系數(shù)更高
從這次空軍發(fā)布的照片可看出，加油機與受油機之間距離非常接近。前者產(chǎn)生的不規(guī)則氣流對后者的飛行安全會產(chǎn)生較大影響，這就需要高超的編隊飛行技巧。而雙機就位后，受油機要將受油探頭準(zhǔn)確插入喇叭形的錐套中的難度猶如在狂風(fēng)中穿針引線。而且，在2到4分鐘的加油過程中，雙機必須姿態(tài)、速度保持一致，以避免滑脫或者磕碰。這次中國空軍展示“一拖二”式加油，難度系數(shù)更高。
分析認(rèn)為，運油-20將在長春首次與公眾近距離接觸，標(biāo)志著中國空中加油技術(shù)取得重大突破，顯示這一關(guān)鍵性的戰(zhàn)略技術(shù)已經(jīng)非常成熟，展示了中國空軍的高度自信。值得一提的是，成功開發(fā)出這一技術(shù)裝備的國家，僅有極少數(shù)幾個國家。而這種戰(zhàn)略技術(shù)不可能由外國引進，唯有獨立自主研發(fā)。
在長春航空開放日現(xiàn)場靜態(tài)展示的空軍運油-20(攝影：辛澤銘）
從運油-20到運油-20，折射中國航空工業(yè)實力
大飛機的制造水平是研發(fā)加油機的基礎(chǔ)。運油-20就是運油-20的衍生機型。中國空軍對空中加油的技術(shù)探索始于上世紀(jì)80年代。當(dāng)時，殲-7和殲-8批量服役，中國空軍殲擊機部隊的作戰(zhàn)能力得到提升，同時國際環(huán)境的變化又使得維護南海海域空中安全成為相當(dāng)緊迫的任務(wù)，巡航南海島礁成為中國空軍的一項緊迫任務(wù)，這就需要空中加油機的協(xié)助。航空工業(yè)部門當(dāng)年在轟-6基礎(chǔ)上推出轟油-6。該機最大載油量為37噸，拋除自身所需的18.5噸燃油外，僅剩的18.5噸燃油僅夠給殲-16等重型戰(zhàn)機加油一次，無法滿足轟炸機、反潛巡邏機、大型運輸機和特種任務(wù)飛機等大型飛機的加油需求。進入21世紀(jì)之后，中國曾從烏克蘭引進3架伊爾-78空中加油機。但從外國引進受制于人，過程并不順利。
2013年，“鯤鵬”運-20大型運輸機成功試飛。資料顯示，運-20最大起飛重量220噸，最大航程7600千米，最大升限13000米，飛行速度可達800公里每小時。運-20的總師唐長紅曾說過，運-20會實現(xiàn)“一型兩機”。運油-20被認(rèn)為是運油-20家族最值得期待的成員。由于加油裝置的生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)長期得到了成熟應(yīng)用，因此運油-20的研發(fā)速度非?？?。2018年4月份的中航工業(yè)宣傳片中，運油-20就已經(jīng)曝光。2021年11月28日，臺防務(wù)部門聲稱，運油-20首度出現(xiàn)在其所謂西南防空識別區(qū)。
運油-20的最大載重量為66噸，理論上來說，運油-20最多可搭載66噸燃油。這意味著一架運油-20可以頂?shù)蒙?架轟油-6。能為至少6架重型戰(zhàn)斗機提供一千公里以外的一次空中加油。還有一個最大的好處是，中國想造多少架就造多少架。
通過轟-6平臺發(fā)展而來的轟油-6加油機填補了國內(nèi)的技術(shù)空白
值得一提的是，目前比較成熟并被廣泛采用的空中加油技術(shù)主要有兩種，一種是軟管-浮錨式加油方案，也就是運油-20這次展示的方案，又稱為軟管加油，結(jié)構(gòu)較為簡單、拆裝方便，可實現(xiàn)多機同時加油，是全球應(yīng)用最廣泛的一種方案。缺點是軟管易受氣流影響，對接難度較大。另一種是飛桁式加油方案，又被稱為硬管加油。美軍是這一技術(shù)的主要應(yīng)用者。它具有加油速度快的優(yōu)點。但缺點是一次只能給一架飛機加油，且需要一位專職的操作員。值得注意的是，此前有照片顯示，運油-20也安裝了疑似硬管加油的設(shè)備，這意味著運油-20的家族有望進一步擴大。
作者丨陳柯，深圳衛(wèi)視直新聞主編