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2023-01-31
深度綁定中國，“全面電動”的奔馳能否繼續(xù)豪華？
更新時間：2022-08-30 18:08:18作者：佚名
（文/潘昱辰 編輯/周遠方）科技改變生活，進而改變?nèi)祟悮v史。136年前，卡爾·奔馳創(chuàng)造的第一臺搭載內(nèi)燃機的三輪機械，掀開了汽車這一影響歷史的工業(yè)品的序幕。
邁向21世紀第三個十年，隨著汽車產(chǎn)業(yè)再度步入變革， 可供新時代消費者選擇的汽車品牌和車型越來越多。面對年輕的新勢力的沖擊，一度被視為“老古董”的“BBA”們還挺得住嗎？
作為汽車的發(fā)明者，奔馳給出的回應當然是“能”。個性化、電動化和數(shù)字化，以及“可持續(xù)豪華出行”體驗，成為奔馳想為汽車產(chǎn)品賦予的新定義。
在剛剛落幕的成都車展期間，奔馳攜旗下全品牌26款車型亮相，其中包括6款剛剛上市的全新車型。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘表示，以全新EQE領(lǐng)銜的多款新能源車型及高端豪華產(chǎn)品，彰顯了奔馳進一步聚焦豪華、提速“全面電動”的堅定決心。
全新EQE毫無疑問是本屆車展的重頭戲。不僅因為它剛剛上市（售價區(qū)間52.8萬-58.5萬元），更在于它是首款基于EVA純電平臺正向研發(fā)的國產(chǎn)純電車型。
與經(jīng)典的“虎頭奔”相比，全新EQE的造型早已大相徑庭。其外觀延續(xù)EQ家族式弓形車身，風阻系數(shù)為0.22Cd，頗有些小EQS的味道，倒與奔馳將燃油版S級的功能下放至E級的做法如出一轍。
進入內(nèi)部，全新EQE在豪華氛圍的營造上依然不失品牌傳承：除沿用Nappa皮飾、胡桃木星徽飾板、柏林之聲音響等標志性的配置外，還首度搭載主動式環(huán)境氛圍燈。
同時，隨著豪華汽車消費群體的日趨年輕化，奔馳也勢必將更加討好“Z世代”，為打破成見、更新品牌認知付出更多努力，智能化升級則成為了主要落腳點。
在智能化配置上，全新EQE搭載12.8英寸中控屏和12.3英寸儀表屏，及MBUX智能人機交互系統(tǒng)，并配備英偉達Xavier芯片提升響應能力；全車還提供包括毫米波雷達、超聲波傳感器、雙目攝像頭在內(nèi)的超過20個傳感器，可實現(xiàn)L2級輔助駕駛能力。
作為新車最大的亮點之一，全新EQE基于純電平臺打造，先期上市的三款后驅(qū)單電機車型搭載最大功率215kW、峰值扭矩556N·m的動力總成；在供能方面，新車配備電量96.1kWh的動力電池，并搭配獨立研發(fā)的電池管理系統(tǒng)，CLTC工況最高續(xù)航里程為752km。
在補能和服務(wù)體系的構(gòu)建上，奔馳也已做好了鋪墊。全新EQE適配全國17家主流運營商提供的39萬根充電樁，其中三分之二為直流樁。此前，奔馳還推出了五星充電服務(wù)，涵蓋公用充電、專屬充電、家用充電、道路救援等多個應用場景。而在今年年內(nèi)，奔馳預計有近600家經(jīng)銷商網(wǎng)點具備梅賽德斯-EQ的銷售和客戶服務(wù)能力。
除了純電產(chǎn)品外，插電混動運動轎車奔馳C350eL也在本次車展上市，廠商建議零售價為40.73萬元。該車型搭載2.0T發(fā)動機與永磁同步電機組合的動力總成，百公里加速為6.9s，綜合油耗為1.27L/100km，WLTC工況純電續(xù)航里程為105km。
此外，作為高端豪華品牌，邁巴赫S 680 4MATIC與S 680 4MATIC匠心高定首發(fā)版也在車展期間上市，建議零售價分別為329.8萬元和354.1萬元；一同上市的還有AMG CLA 35 4MATIC、AMG CLA 45 S 4MATIC+和AMG G63三款55周年紀念版車型，建議零售價分別為50.28萬元、65.68萬元和281.55萬元；由“MANUFAKTUR匠心高定”專屬定制的奔馳G級越野車也一并亮相。
值得一提的是，國產(chǎn)全新EQE已確定在北京奔馳順義工廠生產(chǎn)，它也是第400萬輛下線的國產(chǎn)奔馳汽車，對北京奔馳具有里程碑式的意義。
作為全球最大的汽車市場和新能源汽車市場，中國對于全球汽車電氣化變革的引領(lǐng)作用日益凸顯。身為最早與中國建立合作關(guān)系的豪華汽車品牌之一，奔馳自然不會忘記中國市場對產(chǎn)業(yè)及品牌自身的宏大影響力。
目前，奔馳在國內(nèi)擁有多達550萬名客戶。近年來，奔馳在產(chǎn)品端和服務(wù)端不斷貼合中國消費群體需求，這既是客觀需要，也是主觀能動性所在。
在全新EQE上，奔馳深度綁定中國的做法同樣得到了充分體現(xiàn)：如后排紳士功能、前排無線充電設(shè)計等10項專屬升級全部為中國特供，定制的高德導航支持AR實景穿越及3D室內(nèi)地圖功能；后排座椅和底盤也針對中國市場進行專屬優(yōu)化和調(diào)校。并且，全新EQE上市前在中國進行了超過50萬公里的道路耐久測試和極端溫度條件測試；在靜謐性的表現(xiàn)上，奔馳也針對國內(nèi)使用場景進行大量的NVH優(yōu)化。
2019年，奔馳首先宣布了“2039愿景”，決心在2039年實現(xiàn)碳中和；2021年，奔馳發(fā)布一攬子“全面電動”戰(zhàn)略，計劃至2029年完全產(chǎn)出純電動車；今年5月，奔馳進一步提出聚焦豪華，升級產(chǎn)品陣容，加速通往“全面電動”的未來。而這一切都離不開來自中國市場的支持。繼全新EQE和C350eL上市后，目前北京奔馳已投產(chǎn)6款新能源車型。“奔馳正加速‘全面電動’在中國的布局發(fā)展。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁張焱如是說。
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