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2023-01-31
過于落后，可以展示？運-20首次飛赴歐洲參加航展，中國版C-5何時才能出現(xiàn)？
更新時間：2022-08-30 21:20:20作者：未知
來源：軍武速遞官方
根據(jù)空軍發(fā)言人申進科大校在長春空軍航空開放日公布的消息，9月2日到3日，中國空軍將派出1架運-20“鯤鵬”型大型運輸機，參加在奧地利采爾特韋格施蒂利亞空軍基地舉行的“Airpower-2022”國際航空展。
視頻截圖
作為中南歐最大的非營利性航空展覽，此次的“Airpower-2022”預(yù)計將有200架飛機（其中50架來自于奧地利國防軍）、30余萬航空愛好者觀展，可謂是規(guī)?？涨啊?/p>
運-20出國參展的意義
對于此次運-20型大型運輸機飛赴奧地利參展，咱們可以先說一說細(xì)節(jié)和意義，首先毫無疑問，這是運-20型大型運輸機自列裝中國人民解放軍空軍以來，首次出國參展。
2022年1月支援湯加
先前運-20曾有過多次跨國遂行投送任務(wù)、或者參加珠海航展的記錄，在遂行跨國投送任務(wù)時，先后飛到過巴基斯坦、菲律賓、俄羅斯等國，在今年更是連續(xù)創(chuàng)下了遠(yuǎn)赴南太平洋島國湯加執(zhí)行火山救災(zāi)任務(wù)、遠(yuǎn)赴南歐塞爾維亞執(zhí)行運輸FK-3型防空導(dǎo)彈系統(tǒng)、遠(yuǎn)飛非洲馬里執(zhí)行維和部隊輪換等多項任務(wù)。
運-20支援湯加的飛行軌跡
以上任務(wù)飛行距離遠(yuǎn)，任務(wù)組織較為復(fù)雜，對運-20型運輸機的性能和機組人員的飛行能力都是比較高的挑戰(zhàn)，結(jié)果也都證明了運-20型運輸機性能的可靠性，彰顯出了我空軍的強大戰(zhàn)斗力，相信此次遠(yuǎn)飛奧地利，將再度證明我軍運輸機部隊的實力。
運-20赴俄參加2021“航空飛鏢”國際軍事競賽
而在參加各類航空展上，運-20型運輸機早在2016年，就參加了當(dāng)年舉行的第11屆珠海航展，并在2018年和2021年的珠海航展上都有精彩表演，但是該型飛機從來沒有在國外的航空展上公開展示過。
資料圖
其實運-20飛到國外的機會很多，除了我們上面提到的飛到湯加，飛到塞爾維亞，運-20就多次參與過中國人民解放軍和俄羅斯軍隊聯(lián)合軍事演習(xí)的運輸任務(wù)。比如前年的“南方-2020”，比如去年的“航空飛鏢-2021”等等，由于俄羅斯的臥草黨實在太多，運-20在俄羅斯留下了許多漂亮的影像。
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運-20飛抵塞爾維亞
而飛赴塞爾維亞的時候，有塞爾維亞航空愛好者使用高幀率攝像機拍攝的運-20飛行視頻，更是給歐洲航空迷留下了極為深刻的印象，乃至給運-20起了一個很酷的、叫“灰騎士”的綽號。而現(xiàn)在，這架漂亮的“灰騎士”要再度飛赴奧地利，飛赴奧地利中部美麗的施泰爾馬克州采爾特韋格，相信在奧地利的雪山和草原之間，我們能夠看到更多的、關(guān)于運-20型大型運輸機的美麗影像，讓我們拭目以待吧。
運-20的性能
當(dāng)然，各種運-20型運輸機的美圖也只是“鯤鵬”參加“Airpower-2022”的部分意義，更為關(guān)鍵的是該機的性能甚至未來的發(fā)展。先說運-20的性能好了，有兩點值得咱們說一說：
資料圖
一是運-20的航程性能，其實每次運-20遠(yuǎn)赴海外，咱們都極為關(guān)注運-20的載荷構(gòu)型，經(jīng)停情況等。無它，這可以體現(xiàn)出運-20在某個特定載荷下的航程，從而概算出該型飛機的飛行性能和主要技戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)。
資料圖
比如年初運-20型運輸機遠(yuǎn)赴湯加，從白云國際機場起飛，中間經(jīng)停莫爾茲比港后轉(zhuǎn)飛湯加，單個航段航程大于3000千米；又比如今年四月份運-20型運輸機搭載FK-3型防空導(dǎo)彈系統(tǒng)遠(yuǎn)飛塞爾維亞，中間經(jīng)停土耳其伊斯坦布爾阿塔圖爾克國際機場，單個航段航程同樣大于3000千米。從中，我們大概可以判斷出運-20型運輸機的載荷航程性能。
北京至奧地利首都維也納的航線距離
此次飛赴奧地利也同樣如此，從咱們國內(nèi)飛赴奧地利有兩條航線：一是北線，從哈薩克斯坦、俄羅斯和白俄羅斯上空飛行，隨后南下穿越波蘭和捷克領(lǐng)空進入奧地利，整個航段航程大約5500千米；二是南線，從哈薩克斯坦，穿越里海和俄羅斯南部高加索山地，進入土耳其后再從南歐地區(qū)進入奧地利，整個航段航程大約6000千米。
資料圖
由于此次運-20參加的是航空展，應(yīng)該沒有類似于湯加或者塞爾維亞那種重載運輸任務(wù)，能夠比較好地反映出運-20在空載、或者低載荷狀態(tài)下的航程性能。因此，咱們可以拭目以待，看看運-20此次飛赴奧地利，可能會如何選擇航線，中間又可能會經(jīng)停哪里，就可以知道“鯤鵬”的空載航程性能了。
C-17與運-20?
二是運-20和其它主流運輸機的同場競技，目前和運-20型運輸機算是同等級別的運輸機一只手就能數(shù)出來，最高的當(dāng)然是美軍的C-17A，和運-20基本上同等級別的是俄羅斯空天軍的伊爾-76-PS90，稍微次一些的則有歐洲空客的A400M和日本三菱的C-2A等。其中運-20不知為何，總是會被人習(xí)慣性地拿來和空客A400M對比，其實運-20型無論是尺寸還是重要的技戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)，都好于空客A400M。
空客A-400M
但是，嘴上對比的再好，也沒有實機現(xiàn)場對比一下來的直觀，聽說這次除了運-20，空客A400M運輸機也要到航展現(xiàn)場參展。估計這兩型大型運輸機的外形尺寸，技術(shù)性能，甚至機體的制造工藝等，都將成為歐洲航空迷“挑刺”的對象。對此，咱們可以放平心態(tài)，靜靜等待這些歐洲航空迷們怎么在那兒酸就可以了。
運-20還能如何改進？
而伴隨著運-20型運輸機飛出國門參加“Airpower-2022”國際航展，也就意味著，運-20型運輸機目前這個技術(shù)狀態(tài)的保密程度，可能會進一步降低了。一方面，已經(jīng)在珠海航展上連續(xù)展出了三屆的機型，外形大家都看在眼里，既然中國人都能看那拿去給老外看一看似乎也沒啥大不了的；另一方面呢，這也就意味著運-20型大型運輸機的改進型甚至后續(xù)型號已經(jīng)在陸上了。
資料圖
畢竟，這邊我們剛把運-20的基本型號拿去給歐洲人看一看，那邊在長春航空開放日上，我們已經(jīng)把運-20型的加油型運油-20型拿出來亮相了，相比運-20型，運油-20不僅增加了不少加油特設(shè)，甚至在氣動外形上，都有了細(xì)微的改變；
資料圖
這還不算，大家都知道運-20型運輸機的發(fā)動機目前還是個短板，畢竟D-30KP-2型發(fā)動機作為一款中涵道比發(fā)動機，性能不咋地，耗油率也比較難看，即使是自己研仿改進的FWS-18也沒有本質(zhì)的改變，運-20型在使用D-30KP-2的時候，航程性能其實還是有相當(dāng)大的可提高的余地的。
因此，我們把D-30KP-2版本的運-20拿去給歐洲人看，那基本上也就說明更新技術(shù)狀態(tài)、使用了新型大涵道比渦扇發(fā)動機的運-20改進型，差不多搞定了，說不定哪天就會正式裝備部隊跟大家見面。
中國目前還缺少像C-5這樣一款大型運輸機
最后，運-20型運輸機的性能雖好，但相比俄羅斯空天軍、美國空軍的三級運輸機體制，咱們的運輸機體制還差著一級。畢竟咱們的運-9型運輸機對應(yīng)美軍的C-130H和俄羅斯空天軍的安-12，運-20型運輸機對應(yīng)美國空軍的C-17A和俄羅斯空天軍的伊爾-76MD，單單少了一個能夠?qū)?yīng)美軍C-5B和俄羅斯空天軍安-124的機型。因此，這邊我們正式在國外航展上公開了運-20，說不定就意味著，我們的下一代大型運輸機也在路上了。
總而言之，運-20型運輸機遠(yuǎn)飛奧地利，說一千道一萬，真的是未來可期，讓我們繼續(xù)期待好了。